上世紀六七十年代，華北、內蒙等廣袤的平原地帶，眾多大型人造山工程體系橫空出世，人造山外圍還專門修筑了“護城河”，構成了立體防御體系。那么，我國當年為何要耗費無數人力物力，建設這些人造山呢？

中國北方的“人造山工程”

關于人造山的具體數量，其實迄今為止并未得到確切數據，但這些工程主要都分布在內蒙古額濟納旗、甘肅、寧夏等沙漠戈壁地區(qū)，且軍事用途非常明顯。

比如一號人造山建于綏新大道上，這里是呼和浩特經包頭前往烏魯木齊的必經之路，以北是一片荒涼的戈壁灘，以南是沿弱水兩岸鋪開的臨海，以東可見遼闊的平原，平原中間是中國第二大內陸河黑河的尾閭湖居延海。

人造山山體通常會采用菱形或橢圓形結構，高度一般在20至40米，正面的寬度能夠達到250米至400米，縱深約為120至220米，內部是總長600至1000米的坑道作為掩體，設有6到10個坑道口，一座人造山還會配置有1個守備營，1個遠射程炮兵連，一到兩個守備連，在布防中小型火炮、輕型反坦克武器、高射武器等裝備的同時，也會設置供電、供水系統，形成交叉炮火覆蓋的防御體系，且內部可容納300至500人的兵力進行守備。

山體表面則用石子進行偽裝覆蓋，山腳下圍繞建設一圈人工河，寬度50米，與人工山通過陸橋相連，周邊還會建設村落、碉堡增強迷惑性。

通常人造山周邊還會有多個三角形的防御工事，與人造山通過道路進行連接，相互依托，起到掩護作用。

這些人造山其實就是一種特殊的軍用設施，而且與現代用鋼鐵鑄成的防御工事不同，這些人造山是使用石頭和土塊堆筑而成的簡易基地。但在當時也耗費了我國很大的精力，那么，我國為何要費勁修建這些人造山呢？

人造山工程的戰(zhàn)略價值

上世紀六七十年代，中蘇關系破裂，我們面臨著北方鄰國鋼鐵洪流帶來的國家安全隱患，而我國北方地區(qū)不像西部有喜馬拉雅山脈等天險屏障，這里多為廣袤的平原，幾乎無險可守，比如額濟納旗，這是內蒙古阿拉善盟的一個下轄旗，地處內蒙古西部，在蒙古高原與阿爾泰山脈的交匯處，北接蒙古國，是我國向北的重要門戶。

但額濟納旗地形呈扇形盆地結構，地勢西南高，東北低，中間則更加低平開闊，且平均海拔約1000米，最低點是黑河注入的西居延海，海拔只有820米，這就導致額濟納旗防御能力相對比較弱，大規(guī)模機械化部隊一但突破四周環(huán)繞的馬鬐山等低山，便能向內部長驅直入，這也是北方很多平原地區(qū)地理上的明顯弱點。

為了保障國家安全，我們必須做出充足準備，于是人造山工程防御體系就此誕生。這些人造山通過綏新大道、河西走廊等戰(zhàn)略通道，形成人工隘口，構筑以點控面的布局，雖然這種山堡結合的防御模式，效果比較有限，但在當時缺乏機械化部隊和空中力量的年代，一定程度上也能夠為平原地區(qū)的防御提供一定依托，緊急情況下，通過火力封鎖主要通道，可延遲對方推進節(jié)奏，如果對方突破第一道防線，便會因這些人造山工程面臨梯次阻擊，比如一號山便扼守著呼和浩特至烏魯木齊的交通要道，北側的戈壁和南側的林海形成天然的漏斗防御態(tài)勢，可有效迫使對方進入預設火力范圍，從而為我們的戰(zhàn)略預備集結爭取寶貴時間。

另外，人造山工程還與三線建設形成了戰(zhàn)略協同，三線建設是上世紀六七十年代，我國為加強國防中心的戰(zhàn)略大后方建設和國家經濟建設而提出的舉措。一線指的是沿海和邊疆地區(qū)，三線則是指京廣線以西，甘肅烏鞘嶺以東以及山西雁門關以南和貴州嶺南以北廣袤地區(qū)，二線則是介于一線和三線之間。

通過對中西部13個省區(qū)展開以備戰(zhàn)備荒為核心的大規(guī)模國防、科技、工業(yè)以及交通基本設施建設，增強我國的國防和工業(yè)布局。也就是推動工業(yè)從沿海向內地轉移。而人造山工程作為前沿防御節(jié)點，相當于為后方提供一層防御屏障，并與交通網、工廠等協同擴大我國戰(zhàn)略縱深，提升我國對北方邊疆地區(qū)的機動能力。

雖然這些人造山在上世紀80年代已經逐漸停用，但作為特殊歷史時期下的特殊產物，其彰顯的也是中國在極端壓力下的戰(zhàn)略韌性。