在蔚來(lái)和樂(lè)道經(jīng)歷一系列風(fēng)波后，李斌發(fā)布了一條與京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東在京東總部一同用餐、同框試駕蔚來(lái)ET9的微博。

李斌和劉強(qiáng)東都是企業(yè)界的熱門(mén)人物，再加上兩人分別給京東外賣(mài)和蔚來(lái)新車(chē)站臺(tái)，引發(fā)了極大的關(guān)注，相關(guān)視頻在社交平臺(tái)的播放量破億。

不過(guò)，這就引出一個(gè)疑問(wèn)：這兩個(gè)人走到一起，難道僅僅是為了給彼此打個(gè)廣告嗎？當(dāng)鏡頭掃過(guò)京東總部餐桌的時(shí)候，這場(chǎng)午餐背后，有沒(méi)有可能暗藏別的玄機(jī)？

01 為什么找劉強(qiáng)東推銷(xiāo)新車(chē)？

其實(shí)如果觀察一下李斌最近一兩個(gè)月發(fā)布的微博，那么就不難理解他的目的——推銷(xiāo)蔚來(lái)最新的蔚來(lái)ET9。

自3月20日起，李斌先后與分眾傳媒江南春、華為余承東、科大訊飛劉慶峰、美的方洪波、比亞迪王傳福等多位知名企業(yè)家拍攝視頻，給這些商界大佬推銷(xiāo)新車(chē)。

所以他找到劉強(qiáng)東也不是突發(fā)奇想，而是一脈相承——賣(mài)車(chē)順便打打廣告。只不過(guò)這些視頻在傳播上都未取得如此顯著的效果，這次還登上了抖音和微博的熱搜。

而這次也不是李斌第一次給劉強(qiáng)東推銷(xiāo)產(chǎn)品。

作為蔚來(lái)汽車(chē)的“元老級(jí)投資人”，劉強(qiáng)東早在2015 年就投資了蔚來(lái)，按照章澤天后來(lái)的說(shuō)法，劉強(qiáng)東爽快用10秒鐘成為了蔚來(lái)的投資人，“他（李斌）花了15分鐘時(shí)間講蔚來(lái)汽車(chē)想法，我老公花了10秒鐘說(shuō)Yes?！?/p>

2016年11月蔚來(lái)在倫敦發(fā)布首款高性能電動(dòng)跑車(chē)EP9，劉強(qiáng)東與李想、李斌、馬化騰、張磊、雷軍等蔚來(lái)汽車(chē)六位主要投資人成為第一批車(chē)主，而且劉強(qiáng)東還在EP9上刻上了他和章澤天的英文名字“Richard&Nancy”。

當(dāng)然李斌推銷(xiāo)新車(chē)也不僅是劉強(qiáng)東的股東身份，還有一個(gè)非常重要的原因——?jiǎng)?qiáng)東本身就是愛(ài)車(chē)人士。

劉強(qiáng)東可是一位玩車(chē)達(dá)人，據(jù)說(shuō)特別熱愛(ài)越野車(chē)，經(jīng)常駕車(chē)各地馳騁。這也許和他要強(qiáng)、倔強(qiáng)、剛毅、堅(jiān)韌、強(qiáng)勢(shì)的性格有關(guān)。

早年有人質(zhì)疑他越野愛(ài)好奢侈，但劉強(qiáng)東解釋?zhuān)骸皼](méi)有大家想象的那樣貴，越野車(chē)可以買(mǎi)二手切六，最多5萬(wàn)元。每次穿越大部分都是油錢(qián)和過(guò)路費(fèi)，吃的是方便面和火腿腸，住的是帳篷?！?/p>

2011年10月，劉強(qiáng)東穿越塔克拉瑪干沙漠后發(fā)了一張獨(dú)自站在沙漠里的照片，下面只有兩個(gè)字——“孤獨(dú)”。當(dāng)劉強(qiáng)東從沙漠出來(lái)后，他在微博上這樣寫(xiě)道：“真是神馬都是浮云”。

據(jù)媒體報(bào)道，劉強(qiáng)東曾擁有悍馬H1、悍馬H2、Jeep牧馬人、雷克薩斯LX570等多輛越野車(chē)，2010年他還站在悍馬車(chē)上接受記者拍照。

婚后，他為章澤天購(gòu)買(mǎi)了一輛價(jià)值500萬(wàn)元的路虎攬勝加長(zhǎng)版皇家一號(hào)，以及一輛價(jià)值85萬(wàn)的特斯拉MODELS作為座駕。

不過(guò)除了前面提到的只能在賽道開(kāi)不適合日常駕駛的EP9，劉強(qiáng)東似乎沒(méi)有買(mǎi)過(guò)其他型號(hào)的蔚來(lái)汽車(chē)。

畢竟一方面蔚來(lái)不生產(chǎn)越野車(chē)，另一方面也沒(méi)有適配劉強(qiáng)東身份的旗艦車(chē)型。

而ET9的出現(xiàn)改變了這一狀況。按照李斌的說(shuō)法，ET9作為行政旗艦，其用戶(hù)畫(huà)像是邁巴赫、奔馳S、帕拉梅拉的用戶(hù)，在價(jià)格上也參考了寶馬7系、奧迪A8L、奔馳S級(jí)以及保時(shí)捷panamera，商業(yè)大咖開(kāi)起來(lái)也不會(huì)掉價(jià)。

02 除了賣(mài)車(chē)，還會(huì)聊什么？

也有人猜測(cè)，李斌和劉強(qiáng)東作為蔚來(lái)的兩個(gè)股東，他們的見(jiàn)面可能不會(huì)簡(jiǎn)單地互相打個(gè)廣告，推銷(xiāo)一下新車(chē)那么簡(jiǎn)單。

對(duì)于2025年以來(lái)以及陷入多次輿論危機(jī)的蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，李斌更重要的使命是獲得來(lái)自劉強(qiáng)東的支持。

支持的方向之一，可能是資本上的助力。

財(cái)報(bào)顯示，2024年蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損額同比擴(kuò)大8.1%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的224億元，并且蔚來(lái)的流動(dòng)負(fù)債再次高于流動(dòng)資產(chǎn)。按照這一虧損額度，蔚來(lái)手握的193.28億元現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物可能撐不到一年。外界普遍認(rèn)為，蔚來(lái)正面臨“重回2019年”般的財(cái)務(wù)壓力。

面對(duì)這種嚴(yán)峻形勢(shì)，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)在內(nèi)部開(kāi)啟了一系列降本改革，試圖通過(guò)去肥增瘦來(lái)提升經(jīng)營(yíng)效率。然而，這些舉措僅僅是節(jié)流，為了更好地應(yīng)對(duì)危機(jī)，蔚來(lái)還需要開(kāi)源，也就是獲取更多的資本支持。

所以在 2025 年，蔚來(lái)開(kāi)啟了密集的融資行動(dòng)。

3 月 5 日，蔚來(lái)通過(guò)定向增發(fā)獲得合肥國(guó)資 28 億元注資；3 月 17 日，與寧德時(shí)代簽約，獲得 25 億元投資；4 月 7 日，蔚來(lái)發(fā)行 1.368 億股 A 類(lèi)普通股，完成 40.3013 億港元的融資。

通過(guò)這一系列動(dòng)作，蔚來(lái)獲得了超過(guò) 90 億人民幣的新投資。

此外，近期路透社援引多位知情人士消息，寧德時(shí)代正與蔚來(lái)汽車(chē)洽談， 計(jì)劃收購(gòu)蔚來(lái)能源的控股權(quán)。雖然李斌的回應(yīng)“不信謠 不傳謠”。但外界認(rèn)為這一回應(yīng)非常含混——到底是完全沒(méi)有收購(gòu)股權(quán)這回事兒？還是有收購(gòu)只是沒(méi)有達(dá)到控股權(quán)變更的地步？

不管怎么說(shuō)，對(duì)于現(xiàn)在的蔚來(lái)而言，資金儲(chǔ)備越多，就越安全，而劉強(qiáng)東，無(wú)疑是一個(gè)極為合適的融資對(duì)象。

一個(gè)客觀事實(shí)是，在過(guò)去十年里，由于蔚來(lái)一直無(wú)法盈利，許多蔚來(lái)的早期投資人已經(jīng)大幅減持或清倉(cāng)。

例如第二大股東騰訊控股在2023年和2024年進(jìn)行了兩次減持，持股比例從12.6%降至4.9%；第三大股東高瓴資本在2019年徹底清倉(cāng)；新加坡主權(quán)基金淡馬錫將持股比例從5.4%降至1.3%；以長(zhǎng)線(xiàn)投資亞馬遜、特斯拉聞名的柏基資本在2024年減持了近1億股，減少比例為83%，持股比例從5.5%驟降至0.98%。

而劉強(qiáng)東是非常堅(jiān)定的投資者，至少?gòu)墓_(kāi)媒體上未查到劉強(qiáng)東或京東減持蔚來(lái)的報(bào)道。截至目前劉強(qiáng)東通過(guò)MaxSmartLimited家族信托，持有蔚來(lái)2.82%的股份，是蔚來(lái)汽車(chē)的重要股東。

從這一點(diǎn)來(lái)看，如果李斌尋求來(lái)自劉強(qiáng)東的資本支持，是非常合理的。

支持的另一個(gè)方向，則可能是京東和蔚來(lái)在業(yè)務(wù)上展開(kāi)合作。

其實(shí)早在2017年京東物流與蔚來(lái)就聯(lián)合推出“快遞到車(chē)”服務(wù)，用戶(hù)可授權(quán)快遞員直接將包裹放入蔚來(lái)汽車(chē)后備箱。

在此基礎(chǔ)上，現(xiàn)在雙方的合作還有很多可能性。

比如在賣(mài)車(chē)上，此前京東和小米合作，小米 SU7 在京東開(kāi)通整車(chē)試駕預(yù)約，蔚來(lái)也可以復(fù)制這一模式。

此外，京東在汽車(chē)保養(yǎng)、車(chē)險(xiǎn)、物流、即時(shí)配送上的布局，與蔚來(lái)合作的空間也更大了。比如說(shuō)蔚來(lái)汽車(chē)和京東養(yǎng)車(chē)、京東保險(xiǎn)合作，蔚來(lái)用戶(hù)購(gòu)車(chē)后，可享受京東提供的充電、保險(xiǎn)、維修等一站式服務(wù)。

腦洞再大一點(diǎn)，京東物流利用倉(cāng)儲(chǔ)中心，給蔚來(lái)的換電站提供電池包存儲(chǔ)、配送服務(wù)，或者京東外賣(mài)與蔚來(lái)?yè)Q電站、充電樁相結(jié)合，讓騎手使用蔚來(lái)?yè)Q電車(chē)輛提升配送效率，也有一定的想象空間 。

總之，李斌與劉強(qiáng)東的這次見(jiàn)面，或許是簡(jiǎn)單的“賣(mài)一輛車(chē)”或“打個(gè)廣告”，但也有可能是商業(yè)世界中的一次“蝴蝶振翅”，成為悄然改寫(xiě)企業(yè)命運(yùn)的敘事腳本。