動力對比，P1+P3雙電機(jī)混聯(lián)

座艙與輔助駕駛對比，H3架構(gòu)

設(shè)計對比，封閉輪圈

2026款的吉利星越L（參數(shù)丨圖片） i-HEV混動版本頂配指導(dǎo)價15.97萬，和2024款的入門車型價格一致，兩年時間，吉利帶來了哪些新技術(shù)？為何變速箱從3擋改為1檔，是減配嗎？

動力系統(tǒng)對比

2026款星越L混動和2024款走的是不同的技術(shù)路線，2024款搭載的是吉利上一代油電混動系統(tǒng)，采用1.5T發(fā)動機(jī)，代號BHE15-BFZ，搭配前置單電機(jī)。發(fā)動機(jī)功率120kW，電機(jī)功率100kW。匹配3擋DHT變速箱，可以看出內(nèi)燃機(jī)的功率要比電機(jī)大，依舊是傳統(tǒng)的以油為主。

而2026款采用吉利新研發(fā)的i-HEV混動系統(tǒng)，采用P1+P3雙電機(jī)混聯(lián)，發(fā)動機(jī)改為1.5TD混動專用，引入AI系統(tǒng)，對缸內(nèi)流場進(jìn)行流體力學(xué)優(yōu)化，控制氣流運(yùn)動的細(xì)節(jié)，讓油氣混合均勻、燃燒充分，再配上500bar高壓燃油噴射和點(diǎn)火系數(shù)高的火花塞，簡單來說，就是每一滴油都能徹底利用。

與多數(shù)P1+P3構(gòu)型不同，吉利i-HEV系統(tǒng)匹配的是一臺1擋DHT變速箱。這與2024款的3擋DHT形成鮮明差異，也反映出兩代混動系統(tǒng)設(shè)計思路的變化：2024款采用多擋位來應(yīng)對不同車速工況，而2026款i-HEV之所以能僅用1擋就覆蓋全速域，核心原因在于其驅(qū)動電機(jī)峰值功率提升至175kW，約230馬力，比老款多了75kw，不再需要多擋位來彌補(bǔ)電機(jī)的不足。

不過性能方面也有一些影響，零百加速時間8.3秒，不如2024款的7.9秒，極速低了10km/h，但另一方面，新款的油耗低，WLTC百公里油耗為4.75L，低于2024款的4.79L。同時電池質(zhì)保方案從首任車主終生質(zhì)保變成了10年或20萬公里，對于買二手車的用戶來說，也有了保障。

座艙與輔助駕駛對比

2026款和24款一樣，座艙芯片均為高通驍龍8155，但車機(jī)系統(tǒng)有了變化，2024款搭載的是吉利的銀河OS 2.0系統(tǒng)，功能全面但在交互邏輯上與手機(jī)存在一定差距。2026款則切換到魅族Flyme Auto座艙，界面設(shè)計和交互邏輯跟手機(jī)差不多，用起來方便。

輔助駕駛是2026款的主要變化，2024款搭載的是基礎(chǔ)L2級駕駛輔助系統(tǒng)，傳感器依靠5個攝像頭加8個超聲波雷達(dá)，頂配支持自動變道輔助和NOA領(lǐng)航功能。而2026款采用千里浩瀚H3，地平線征程J6M芯片算力128TOPS，依靠11個攝像頭+3顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)。

H3支持AEB自動緊急制動，可以在120km/h時速下剎停，前方有障礙物時可以主動打方向繞開，高速領(lǐng)航輔助帶有自動進(jìn)出匝道和自動變道超車，加上自動泊車，新款的配置接近同價位新能源車型。

設(shè)計對比

2026款i-HEV混動版的外觀設(shè)計進(jìn)行了一些調(diào)整，比如中網(wǎng)改為內(nèi)凹式布局，格柵尺寸大，配合新的保險杠鍍鉻裝飾條，大燈進(jìn)行了熏黑處理，雖然沒有混動車型流行的封閉式前臉，但2026款有新的灰銀拼色的半封閉式低風(fēng)阻輪圈，還有與燃油版不同的銀色車漆，看起來更像新能源車型。

內(nèi)飾的變化比外觀明顯，2024款前排有三個屏幕，包括12.3英寸液晶儀表和兩個12.3英寸聯(lián)屏，i-HEV版改為12.3英寸液晶儀表+雙14.6英寸屏幕，中控屏幕和副駕娛樂屏的尺寸變大，同時新增25.6英寸HUD抬頭顯示。同時2026款多了兩種內(nèi)飾配置，擋把、氛圍燈、無線充電等重新設(shè)計，副駕多了按摩和電動腿托功能。

選車偵探觀點(diǎn)：2026款星越L i-HEV混動版相比2024款，主要的變化在于新的動力系統(tǒng)，采用P1+P3雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)，更高熱效率的發(fā)動機(jī)，在看似減配的情況下，用1檔變速箱就做出了接近3檔變速箱的性能，同時油耗降低，價格也進(jìn)一步下探，缺點(diǎn)則是高速段的動力稍顯不足，極速比老款低，大家覺得2026款星越L混動版怎么樣？歡迎討論。