天津
中國汽車品牌全球總銷量對比日本汽車品牌全球總銷量，不加任何定語可以吧？
這個是只看牌子，不看生產(chǎn)地和生產(chǎn)公司。比如廣汽豐田生產(chǎn)的豐田車，也計入豐田名下。
不欺負人了吧？
去年中國汽車品牌全球總銷量2700萬輛，同比增幅17%，首次超過日本，日本是2292萬輛。這一超就是超了400萬啊，而且是再也回不去了那種。
這回日吹都滿意了吧？中日品牌銷量榜單我不念了，自己看吧。
不加任何定語的他們也玩不過咱，因為日系車在國內(nèi)真的快干沒了。
2021年我國汽車總銷量2627.5萬輛，日系車在華銷量達到巔峰，488萬輛。這可不少啊，將近五百萬輛，占全國銷量的18.6%，成績不錯吧？
但是到了2025年，國內(nèi)汽車總銷量3440萬輛，比2021年增加了30%啊。日系車銷量只有308萬輛，同比2021年日系車銷量下降幅度高達37%，這絕對說明問題了吧？
有人可能會說，那是中國人沒錢了，買不起日系了是吧？
那咱們再看個數(shù)據(jù)啊。2021年國內(nèi)乘用車零售均價16.5萬元，2025年是17萬元，國人平均每臺車還多花了5000元。
日系車均價從2021年的17.5萬元大幅下降到15萬元，大幅下降14.3%。日系車均價已經(jīng)低于國內(nèi)汽車銷售均價了，相當(dāng)于是便宜貨了。就是日系車降價后銷量照樣不行，你說氣不氣？
我都不知道這幫娃吹的點在哪。
還有人提日系車質(zhì)量，咱就不說別的，就說豐田這幾年出了多少事兒。
2024年1月，豐田的三款柴油發(fā)動機排放造假，處理結(jié)果是社長鞠躬道歉，全球暫停相關(guān)柴油車出貨。
2024年6月，豐田碰撞測試造假，處理結(jié)果是豐田章男鞠躬道歉，涉及車輛暫停出貨。
再往前倒一倒：2015年，雷克薩斯功率造假；2023年，大發(fā)174項造假曝光；2025年，日野在美國被罰了15億美元。
就這公開造假曝光了無數(shù)次了，還談質(zhì)量，真是笑掉大牙。
有的人啊，他嘴比主子都硬。
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