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（來(lái)源：一覽眾車）

4月19日，一汽紅旗官宣與華為乾崑達(dá)成合作共識(shí)，雙方將共同打造相關(guān)車型。

雖然紅旗并沒(méi)有公布太多信息，但按照行業(yè)管理，大概率會(huì)用上華為的鴻蒙座艙和乾崑智駕，尤其是后者，將助力紅旗在新能源領(lǐng)域的拓展。

去年11月份，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在介紹了華為乾崑的合作伙伴時(shí)就確認(rèn)了一汽紅旗。

2026智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，靳玉志公布了乾崑方案的三大合作模式。這三種模式分別是：全棧模式、三智雙智模式和部件模式。

據(jù)財(cái)聯(lián)社此前報(bào)道，一汽紅旗將于2026年推出采用華為全棧解決方案的車型，功能包括乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云服務(wù)等。

紅旗選擇的三智雙智模式。簡(jiǎn)單說(shuō)，紅旗在三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域智能駕駛、智能座艙、智能制造，全都用上了華為的乾崑技術(shù)。智駕系統(tǒng)是華為的，座艙是鴻蒙的，生產(chǎn)過(guò)程也靠華為來(lái)提升質(zhì)量和效率。

跟那種全部交給華為的做法不同，紅旗自己說(shuō)了算：車還是自己研發(fā)、自己生產(chǎn)、自己銷售，也不會(huì)進(jìn)華為的門(mén)店。采用這一模式的還有嵐圖、廣汽、昊鉑、五菱、捷途縱橫等品牌。

另有知情人士透露：這一合作將會(huì)在明年率先圍繞“紅旗9系”車型展開(kāi)，屆時(shí)最新的方案基本上都會(huì)得到搭載。

2025款紅旗H9）

目前“紅旗9系”在售車型包括H9、E-HS9、HQ9、HQ9 PHEV等，涵蓋燃油、插混和純電等多種動(dòng)力類型。

值得一提的是，北汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、廣汽和上汽已經(jīng)和華為達(dá)成了合作，而隨著一汽紅旗的加入，最后一家和華為合作的央國(guó)企車企也塵埃落定。

一直以來(lái)，紅旗憑借深厚的品牌積淀，占據(jù)國(guó)產(chǎn)豪華車制高點(diǎn)，但智能化領(lǐng)域一直是突破重點(diǎn)。華為則擁有全球領(lǐng)先的智能汽車軟硬件技術(shù)，此次合作精準(zhǔn)補(bǔ)齊紅旗的技術(shù)短板。

華為現(xiàn)已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件核心供應(yīng)商，通過(guò)分層合作模式，與車企及品牌達(dá)成合作，覆蓋智能駕駛、智能座艙、整車解決方案等核心領(lǐng)域。

最高階的智選車模式為全鏈路深度合作，華為深度參與產(chǎn)品定義、整車研發(fā)、渠道銷售與品牌運(yùn)營(yíng)。

Huawei Inside（HI）模式聚焦全棧智能汽車解決方案賦能，核心合作方為長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的阿維塔品牌，全系車型搭載華為HI全棧智能駕駛與智能座艙方案；與北汽極狐合作的阿爾法S HI版，是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)落地城市NOA功能的車型。

零部件級(jí)合作覆蓋范圍最廣，華為向車企提供鴻蒙智能座艙、MDC智能駕駛平臺(tái)、車規(guī)級(jí)芯片、熱管理系統(tǒng)等核心部件。