兩年一度的北京車展又要來了。

相比 2024 年，本次北京車展展會(huì)總面積擴(kuò)容至 38 萬平方米，現(xiàn)場匯聚了 1451 臺(tái)展車，其中首發(fā)新車多達(dá) 181 臺(tái)，整體展出規(guī)模躍居全球首位。

在兩年前普遍還是概念的端到端輔助駕駛、AI 大模型智能座艙以及 800 伏高壓補(bǔ)能平臺(tái)等技術(shù)，如今已集中搭載于量產(chǎn)車型之上，成為此次展臺(tái)上的核心看點(diǎn)。

而在參展陣容方面，各大品牌毫不吝嗇。

傳統(tǒng)豪華品牌 BBA 以及大眾等，各自帶來了重磅的首發(fā)純電及換代車型，加快了在新能源細(xì)分市場的布局節(jié)奏；鴻蒙智行陣營以及華為聯(lián)合開發(fā)的「境」系列也攜多款旗艦車型強(qiáng)勢(shì)登場；甚至闊別車展舞臺(tái)三年之久的標(biāo)致雪鐵龍也宣告回歸。

從傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化破局，到跨界科技巨頭全棧智能方案的落地，本屆北京車展注定是一場技術(shù)與產(chǎn)品的硬實(shí)力較量。

我們整理了此次北京車展特別值得一看的 21 輛新車，以便你到時(shí)候不會(huì)眼花繚亂。

梅賽德斯-奔馳

梅賽德斯-奔馳將在本屆北京車展帶來約 40 款車型， 其中，最值得一看的是多款已經(jīng)在海外亮相的車型將迎來全球首秀。

全新純電 GLC L

全新長軸距純電 GLC 是采用全新外觀設(shè)計(jì)語言的首款 SUV 車型，基于 800 伏架構(gòu)開發(fā)，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)上市。

新車前格柵內(nèi)部設(shè)有 942 顆可發(fā)光的背光顆粒，格柵輪廓以金屬鍍鉻裝飾。車頭配備 LED 數(shù)字大燈，并保留了標(biāo)志性的三叉星徽元素。

該設(shè)計(jì)靈感源自經(jīng)典車型 300 SEL 6.3 的車頭造型，是對(duì) 60 年代奔馳經(jīng)典設(shè)計(jì)的科技化演繹。

車身側(cè)面采用流暢的線條，配備隱藏式車門把手與五輻式輪圈，提供 235/50 R20 和 265/45 R20 兩種輪胎規(guī)格。

車尾部分，貫穿式尾燈組與中央 LOGO 相呼應(yīng)，下方配有鍍鉻線條作為點(diǎn)綴。

此外，車輛還配備了 128 升的前備箱，以提升日常的載物能力。

國產(chǎn)長軸版車型的軸距達(dá)到 3027 毫米，較海外版加長了 55 毫米，提供 5 座和 6 座兩種布局選擇。

內(nèi)飾采用奔馳最新的設(shè)計(jì)語言，中控臺(tái)配備了貫穿式的 39 英寸大屏幕。該屏幕內(nèi)部采用含 1000 顆獨(dú)立 LED 的分區(qū)背光技術(shù)，支持雙區(qū)獨(dú)立調(diào)光，車頂則搭配了九段可調(diào)的星空天幕。

新車車機(jī)內(nèi)將搭載「小奔」虛擬助手，融合了豆包大模型與 3D 圖形技術(shù)，并支持粵語等方言語音識(shí)別。

智能駕駛輔助系統(tǒng)則配備了 10 顆攝像頭、5 顆雷達(dá)及 12 顆超聲波傳感器，支持高速 NOA、城市無圖 NOA、記憶泊車等功能。

動(dòng)力與續(xù)航方面，該車搭載由博世與奔馳生產(chǎn)的前后雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率 163 千瓦，后電機(jī)最大功率 300 千瓦，綜合峰值功率超 460 千瓦。

同時(shí)，國產(chǎn)版車型配備了寧德時(shí)代提供的 89 千瓦時(shí)電池組，在 CLTC 工況下的純電續(xù)航里程可達(dá) 703 公里。

新一代邁巴赫 S 級(jí)轎車

新一代邁巴赫 S 級(jí)轎車也將在車展上完成中國首秀，新車在在外觀、內(nèi)飾、智能座艙與動(dòng)力方面進(jìn)行了多項(xiàng)更新。

外觀上，前臉格柵帶有 MAYBACH 與 V12 標(biāo)識(shí)，頭燈采用雙星徽與玫瑰金配色，尾燈以 3 顆星徽設(shè)計(jì)與之呼應(yīng)。車輛新增了 20 英寸鍛造輪轂與 21 英寸定制輪轂選項(xiàng)，并配備懸浮式輪轂蓋。

車內(nèi)首搭 MB.OS 系統(tǒng)，配備 14.4 英寸中控屏、12.3 英寸副駕屏及兩塊 13.1 英寸后排娛樂屏，中控木飾板新增了櫸木棕配色。

前排提供最高可達(dá) 44°C 的安全帶加熱功能，座椅支持 23°前傾及按摩、加熱；后排配備獨(dú)立角度調(diào)節(jié)座椅。此外，車內(nèi)還配有 35 個(gè)揚(yáng)聲器的 Burmester 4D 音響、專屬香氛、后排香檳杯架及 10 升可拆卸冷藏箱。

動(dòng)力系統(tǒng)提供三種配置：S 480（6 缸，280kW/500N·m，百公里加速 5.6 秒）、S 580（V8，370kW/700N·m，百公里加速 4.9 秒）以及 S 680（V12，450kW/900N·m，百公里加速 4.6 秒）。

底盤搭載空氣懸架及智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，智駕硬件則包含了 5 個(gè)毫米波雷達(dá)、7 顆高清攝像頭與 12 顆超聲波雷達(dá)。

此外，與清華大學(xué)、智譜合作開發(fā)的端側(cè)多模態(tài)大模型技術(shù)將落地新一代 S 級(jí)轎車。

新款梅賽德斯-邁巴赫 S 級(jí)轎車將率先搭載該技術(shù)，其后排娛樂系統(tǒng)將深度融合自然語言處理與視覺、音頻等多模態(tài)理解及生成能力，并結(jié)合車內(nèi)攝像頭等感知硬件，為后排乘客帶來更智能、更人性化的沉浸式交互體驗(yàn)。

當(dāng)然我們也能在北京車展上看到此前完成亮相 S 級(jí)轎車和即將正式上市的全新純電 CLA 260 L 以及奔馳目前在售的其他車型。

寶馬

寶馬三大品牌在北京車展上預(yù)計(jì)會(huì)帶來近 16 款新車，其中全新 7 系、全新 i7、新世代 BMW iX3 長軸距版、新世代 BMW i3 長軸距版將全球首發(fā)。

全新 7 系/ i7 旗艦轎車

寶馬 7 系（G70）即將迎來一次深度的中期改款。盡管新車依然基于 CLAR 架構(gòu)打造，但在外觀設(shè)計(jì)、座艙交互等方面均進(jìn)行了系統(tǒng)性調(diào)整。

新車的整體線條經(jīng)過重新梳理，更為規(guī)整。前臉保留了分體式大燈設(shè)計(jì)，主燈組尺寸有所縮小，日間行車燈將融入「新世代」車型的設(shè)計(jì)元素。標(biāo)志性的雙腎格柵將提供橫向與縱向兩種樣式選項(xiàng)，并與下部格柵相貫通，前包圍也會(huì)提供兩種不同風(fēng)格的造型。

▲ 全新 7 系渲染圖 圖源水印

變化最大的是座艙內(nèi)部，新車的智能座艙將搭載最新一代 iDrive X 車機(jī)系統(tǒng)，并引入全景視域顯示（Panoramic Vision）系統(tǒng)以及 AR-HUD 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示屏。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，本次中期改款車型保持原有的動(dòng)力配置，將繼續(xù)搭載 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 48V 輕混系統(tǒng)的組合。

此外，基于新款 7 系打造的全新 ALPINA B7（內(nèi)部代號(hào) G72）將作為該系列的新一代旗艦轎車推出。

▲ 全新 7 系偽裝車

新世代 iX3 長軸距版

作為寶馬新世代技術(shù)路線下的首款量產(chǎn)車型，新世代 iX3 長軸距版將于 2026 北京車展完成全球首發(fā)，并計(jì)劃于今年上半年正式上市。

新車外觀基本延續(xù)了海外版車型的造型，前臉保留了寶馬標(biāo)志性的「雙腎」格柵，但尺寸有所縮小，采用封閉式設(shè)計(jì)并輔以燈帶點(diǎn)綴。結(jié)合數(shù)字天使光翼日間行車燈與 3D 光耀格柵，構(gòu)成了新世代車型的外觀特征。

車身側(cè)面輪廓較為平直，長軸距與短前懸的結(jié)構(gòu)提升了車內(nèi)空間利用率，經(jīng)典的霍氏拐角則以「反光印花」的形式予以保留。

尺寸方面，新車長寬高分別為 4885 毫米、1895 毫米和 1635 毫米，軸距達(dá) 3005 毫米，較現(xiàn)款 iX3 加長了 141 毫米。車尾部分的 L 型尾燈與前大燈造型相呼應(yīng)，車頂分段式擾流板中央增設(shè)了后置攝像頭。

座艙內(nèi)部采用寶馬新世代純電家族式設(shè)計(jì)，整體交互布局以駕駛員為中心。車內(nèi)搭載了全景 iDrive 系統(tǒng)，駕駛員可通過 3D 抬頭顯示、視平線全景顯示以及異形中控屏分層獲取車輛與道路信息。

車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行新世代操作系統(tǒng) X，并提供兩款方向盤樣式供選擇，其中豎條樣式的方向盤是寶馬在量產(chǎn)車型上的首次應(yīng)用。

在智能駕駛輔助方面，新車采用了 Momenta 提供的輔助駕駛方案，支持高速及城區(qū)道路的領(lǐng)航輔助駕駛。該系統(tǒng)由寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了本土化標(biāo)定，以適應(yīng)國內(nèi)的道路狀況與駕駛習(xí)慣。

新車基于 800 伏高壓平臺(tái)開發(fā)，搭載第六代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)。車輛采用前后雙電機(jī)布局，前電機(jī)最大功率為 116 千瓦，后電機(jī)最大功率為 235 千瓦，系統(tǒng)峰值扭矩達(dá)到 645 ?！っ住?/p>

官方實(shí)測的百公里電耗為 15.1 千瓦時(shí)，CLTC 工況下純電續(xù)航里程超過 900 公里，依托 800 伏高壓架構(gòu)，新車在理想狀態(tài)下充電 10 分鐘可補(bǔ)充約 427 公里的續(xù)航里程，以滿足日常出行的補(bǔ)能需求。

新世代 i3 長軸距版

此前在海外亮相的全球首發(fā)的寶馬 i3 50 xDrive 采用前后雙電機(jī)布局，綜合輸出功率為 345 千瓦，峰值扭矩達(dá) 645 ?！っ住Ｐ萝嚧钶d新一代電驅(qū)技術(shù)，并配備全景 iDrive 系統(tǒng)與「駕控超級(jí)大腦」。

新世代 BMW i3 延續(xù)了寶馬經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)比例，保留了長軸距、短前懸及向后傾斜車頂?shù)谋壤O(shè)計(jì)。車頭呈現(xiàn)「鯊魚鼻」特征，雙腎格柵與 LED 大燈相融合，配有水平日間行車燈。

車輛前臉線條內(nèi)部隱藏了雷達(dá)與攝像頭等感知硬件，前燈組則內(nèi)置加熱絲以應(yīng)對(duì)冰雪天氣。車尾采用向兩側(cè)延伸的水平尾燈，保留了 L 型輪廓，并搭配外擴(kuò)的輪拱與立體式擴(kuò)散器。

座艙內(nèi)部，新車同樣換裝了全新的全景 iDrive 交互系統(tǒng)，由視平線全景顯示、3D 抬頭顯示、偏向駕駛者的中控屏及帶觸感反饋的方向盤組成，使關(guān)鍵信息保持在駕駛員的自然視線范圍內(nèi)。

此外，車輛配備的「駕控超級(jí)大腦」計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)管理動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)和能量回收等動(dòng)態(tài)功能，并與其他三個(gè)計(jì)算機(jī)協(xié)同構(gòu)成全新的電子軟件架構(gòu)，整體響應(yīng)速度較前代有所提升。

該車在 WLTP 工況下的純電續(xù)航里程為 900 公里。車輛支持最高 400 千瓦的直流快充，在理想狀態(tài)下充電 10 分鐘即可補(bǔ)充約 400 公里的續(xù)航里程。

寶馬在此次車展上還將亮相 BMW Speedtop 概念車、BMW V12 LMR 賽車及多款限量版車型，MINI 將帶來 14 臺(tái)個(gè)性化車型，寶馬摩托車也將展出兩款大排量車型。

▲BMW Speedtop 概念車

奧迪

本次車展上，奧迪 F1 展車 R26 將出現(xiàn)在展臺(tái)上，新奧迪 SQ8 將上市，全新奧迪 S5 Avant 也將迎來中國首秀。此外，一汽奧迪 A5L、全新奧迪 A6L、全新奧迪 Q5L、奧迪 A6L e-tron 以及奧迪 Q6L e-tron 家族等多款車型也將齊聚展臺(tái)。

但，此次出現(xiàn)在展臺(tái)上最重要的車型或許是字母標(biāo)版本的 AUDI E7X。

上汽奧迪 E7X 是上汽奧迪品牌的第二款車型，也是其首款純電 SUV。

新車長寬高分別為 5049 毫米、2002 毫米和 1708 毫米，軸距為 3060 毫米。外觀方面，前臉采用封閉式格柵，配有發(fā)光「AUDI」標(biāo)識(shí)、環(huán)形 LED 燈帶與豎向數(shù)字矩陣式大燈。車身側(cè)面呈現(xiàn)溜背造型，并配備隱藏式門把手。車尾的貫穿式環(huán)形尾燈與前臉相呼應(yīng)，底部帶有銀色裝飾條。

新車標(biāo)配車頂激光雷達(dá)，并在前翼子板與外后視鏡處設(shè)有攝像頭，預(yù)計(jì)搭載與 Momenta 聯(lián)合開發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速及城市道路領(lǐng)航功能。

車內(nèi)配備 27 英寸貫穿式中控屏和 AR-HUD 抬頭顯示，內(nèi)置高通 8295 芯片與 AUDI OS 系統(tǒng)。

車輛基于 800 伏架構(gòu)打造，提供 300 千瓦單電機(jī)兩驅(qū)與 500 千瓦雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本。電池由時(shí)代上汽提供，容量分為 100 千瓦時(shí)和 109.3 千瓦時(shí)，對(duì)應(yīng)的 CLTC 工況續(xù)航里程為 615 至 751 公里。

此外，車輛底盤標(biāo)配空氣懸架、連續(xù)阻尼調(diào)節(jié)及全輪轉(zhuǎn)向功能，并配有可升高底盤和智能分配扭矩的「越野模式」。

大眾

大眾 ID. ERA 9X

4 月 25 日，上汽大眾 ID.ERA 9X 將在北京國際車展上正式發(fā)布，其預(yù)售價(jià)為 32.98 萬元起。

該車長寬高分別為 5207 毫米、1997 毫米和 1810 毫米，軸距達(dá)到 3070 毫米，是目前大眾集團(tuán)全球尺寸最大的 SUV 車型。

外觀方面，新車采用大眾最新的設(shè)計(jì)語言，車頭造型寬大，配備貫穿式 LED 燈帶及可發(fā)光的品牌 LOGO，下方兩側(cè)設(shè)有矩形的 LED 日間行車燈。前包圍底部的貫穿式進(jìn)氣口帶有主動(dòng)進(jìn)氣格柵功能，車尾則采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

新車座艙內(nèi)部采用簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備雙輻式方向盤與雙聯(lián)屏組合，并使用環(huán)抱式木紋裝飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)在后排車頂設(shè)有專屬的娛樂屏幕。

配置方面，新車提供副駕「動(dòng)態(tài)零重力座椅」以及隱藏式雙開門冰箱，并在智能化層面搭載了 Momenta R7 飛輪大模型。

新車采用增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載最大功率 105 千瓦的 EA888 1.5T 增程器，并匹配總功率為 380 千瓦的前后雙電機(jī)。

車輛配備了 65.2 千瓦時(shí)的三元鋰電池組，0-100 公里/小時(shí)的加速時(shí)間為 5.6 秒，CLTC 工況下的純電續(xù)航里程為 406 公里。

大眾 ID. AURA T6

大眾與小鵬合作的首款純電 SUV，大眾 ID. AURA T6 也將在此次車展上亮相。該車定位純電中型 SUV，采用 5 座布局。

作為 ID. AURA 序列的車型，該序列計(jì)劃在 2026 年內(nèi)至少推出兩款新車，未來的動(dòng)力矩陣將全面覆蓋插電混動(dòng)、增程式及純電動(dòng)三種形式。

▲ID. AURA T6 造型預(yù)測，圖源水印

結(jié)合此前曝光的偽裝車信息，新車前臉配備了可發(fā)光的大眾品牌 LOGO，兩側(cè)疑似配有貫穿式飾板，并有望集成環(huán)形燈帶。車身側(cè)面采用平直的水平切線，搭配半隱藏式門把手設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)能夠帶來較好的風(fēng)阻表現(xiàn)。

▲ID. AURA T6 造型預(yù)測，圖源水印

該車是首款基于 CEA 電子電氣架構(gòu)打造的車型，采用「中央計(jì)算+區(qū)域控制」的硬件布局。

智能駕駛方面，新車搭載了由大眾與地平線合資公司酷睿程開發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并在硬件上配備了激光雷達(dá)以及智駕小藍(lán)燈等感知設(shè)備。

捷達(dá) JETTA X 概念車

捷達(dá) JETTA 是大眾入門新能源戰(zhàn)略車型系列，主打 10 萬級(jí)市場。

從預(yù)告圖來看，JETTA X 概念車整體造型方正硬朗。新車前臉搭載最新設(shè)計(jì)的分體燈組，黑色的前包圍進(jìn)一步提升了前臉的力量感。

側(cè)面來看，新車具有極富肌肉感的線條，修長的車身預(yù)示著將擁有非常寬敞的內(nèi)部空間，車頂配備了行李架。

鴻蒙智行

鴻蒙智行將在北京車展前舉辦春季發(fā)布會(huì)，屆時(shí)將推出尚界 Z7、尚界 Z7T、問界 M6、智界 V9 以及全新一代問界 M9 系列。

其中，尚界 Z7、尚界 Z7T 與問界 M6 將正式上市，而智界 V9 與全新一代問界 M9 系列將同步開啟預(yù)訂。

尚界 Z7/尚界 Z7T

尚界 Z7 與尚界 Z7T 是華為與上汽合作推出的第二款車型，此前已經(jīng)開啟了預(yù)售。尚界 Z7 的預(yù)售價(jià)為 22.98 萬元起，尚界 Z7T 為 23.98 萬元起。在

兩款新車全系標(biāo)配華為乾崑智駕 ADS 4.1 系統(tǒng)，搭載 896 線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)。車輛基于華為巨鯨 800 伏高壓電池平臺(tái)開發(fā)，CLTC 工況下的最高純電續(xù)航里程為 905 公里。

新車底盤采用華為途靈底盤，配備空氣懸架和 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器。座艙內(nèi)部搭載 HarmonySpace 系統(tǒng)，中控配備支持自動(dòng)轉(zhuǎn)向與智能迎賓功能的隨動(dòng)屏。

問界 M6

問界 M6 定位介于問界 M5 與問界 M7 之間，主要面向 25 萬元級(jí)別的年輕家用市場，上市后將與理想 L6、小米 YU7 等車型展開競爭。該車同樣于 3 月 23 日開啟預(yù)售，增程版預(yù)售價(jià)為 26.98 萬元起，純電版為 28.98 萬元起。

智界 V9

智界 V9 是華為與奇瑞聯(lián)合打造的首款 MPV 車型，也是鴻蒙智行旗下的首款大型 MPV。該車型定位于 50 萬元級(jí)別的 MPV 市場，其同級(jí)競品主要包括理想 MEGA、豐田埃爾法、極氪 009 以及別克世紀(jì)等。

全新問界 M9

真正的重頭戲是全新的問界 M9 系列車型。

全新一代問界 M9 系列在車身尺寸、智駕硬件以及底盤系統(tǒng)上進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整。

新車長寬高分別為 5285 毫米、2026 毫米和 1845 毫米，軸距為 3125 毫米，較現(xiàn)款車型的長、寬、高與軸距分別增加了 55 毫米、27 毫米、45 毫米和 15 毫米。

新車共搭載 6 顆激光雷達(dá)，包含 1 顆華為自研的 896 線前向主雷達(dá)、1 顆艙內(nèi)雷達(dá)及 4 顆分布于前、側(cè)、后方的固態(tài)雷達(dá)。同時(shí)，車輛在 C 柱位置增加了高位側(cè)向攝像頭及側(cè)向感知單元，以提升周圍環(huán)境的監(jiān)測覆蓋率。

底盤方面，新車搭載全主動(dòng)懸架系統(tǒng)，集成了雙腔空氣彈簧、CDC 減振器以及后輪轉(zhuǎn)向功能。

新車?yán)^續(xù)提供純電與增程兩種版本，并配備寧德時(shí)代電池組。增程版提供 60 千瓦時(shí)和 75 千瓦時(shí)兩種電池容量，純電版則搭載 120 千瓦時(shí)的電池組。

華為乾崑

奕境首款旗艦 SUV—— 奕境 X9

奕境汽車首款六座 SUV 車型「奕境 X9」由東風(fēng)汽車與華為聯(lián)合開發(fā)，定位于 50 萬元級(jí)別的家用市場，新車車長為 5.3 米，軸距 3.1 米。

技術(shù)與配置上，奕境 X9 采用了華為全棧智能解決方案。新車全系標(biāo)配 896 線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)與乾崑數(shù)字底盤，并搭載新一代華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)及鴻蒙座艙。同時(shí)，車輛還集成了乾崑車控、車載光與車云等多項(xiàng)智能化系統(tǒng)。

東風(fēng)汽車主要負(fù)責(zé)該車型的整車研發(fā)體系、制造生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及車輛安全保障；華為則提供智能駕駛、智能座艙及車云協(xié)同等領(lǐng)域的全棧技術(shù)支持。

比亞迪

方程豹轎車系列

方程豹汽車官方確認(rèn)將在 2026 北京車展期間首次公開全新轎車產(chǎn)品線，這是該品牌首次推出轎車產(chǎn)品。

據(jù)實(shí)車預(yù)告圖和此前曝光的路測諜照來看，新車車長超 5 米，軸距為 3.1 米，并配備掀背式尾門、無框車門及半隱藏式門把手。

外觀上，新車前機(jī)蓋配有筋線，側(cè)面采用無框車門與半隱藏式門把手，車尾則搭配了小鴨尾式擾流板與弧形尾燈。

此外，新車車頂配備激光雷達(dá)，車身周圍設(shè)有多個(gè)攝像頭，預(yù)計(jì)搭載「天神之眼」高階智駕系統(tǒng)。底盤部分，車輛有望首發(fā)云輦-M 智能磁流變車身控制系統(tǒng)或搭載云輦-C 系統(tǒng)，并提供后輪轉(zhuǎn)向功能。

動(dòng)力與續(xù)航上，「鎂 7」基于智能 EVO+平臺(tái)開發(fā)，采用 CTB 電池車身一體化技術(shù)與二代刀片電池。車輛搭載三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率接近 1000 馬力，百公里加速時(shí)間在 2 秒級(jí)，CLTC 工況下的續(xù)航里程有望突破 700 公里。此外，新車支持快速補(bǔ)能技術(shù)，電量從 10% 充至 70% 約需 5 分鐘。

方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波表示，該轎車系列將延續(xù)品牌的產(chǎn)品邏輯，注重外觀設(shè)計(jì)、操控表現(xiàn)及駕駛體驗(yàn)，以滿足新能源細(xì)分市場的個(gè)性化需求。

第三代元 PLUS

第三代比亞迪元 PLUS 將于 2026 年北京車展迎來全球首發(fā)，官方定位是「元力智趣閃充 SUV」。

新車的長寬高分別為 4665 毫米、1895 毫米和 1675 毫米，軸距達(dá)到了 2770 毫米。相比現(xiàn)款車型，新車的車身長度增加了 210 毫米，軸距也相應(yīng)加長了 50 毫米。更大尺寸的車身直接轉(zhuǎn)化為更寬裕的車內(nèi)乘坐空間，尤其是第二排的腿部空間得到了實(shí)質(zhì)性的改善，日常乘坐舒適性得到進(jìn)一步提升。

第三代元 PLUS 采用后置單電機(jī)的驅(qū)動(dòng)布局，并提供 200 千瓦與 240 千瓦兩種功率版本供選擇。在電池與續(xù)航方面，新車提供 57.545 千瓦時(shí)與 68.547 千瓦時(shí)兩種容量的電池包，對(duì)應(yīng)的 CLTC 工況純電續(xù)航里程分別為 540 公里與 630 公里。

此外，該車有望搭載第二代刀片電池，并配備比亞迪閃充技術(shù)，在保證安全性的同時(shí)提高了補(bǔ)能效率。

此前已經(jīng)亮相的比亞迪大唐、海獅 08 和海豹 08 等車型此次也會(huì)一并在北京車展上亮相。

雪鐵龍/標(biāo)致

雪鐵龍此次時(shí)隔 3 年重返中國 A 級(jí)車展，陣容包括兩款全球首發(fā)概念車、亞洲首秀 Polygon 概念車、傳承標(biāo)致品牌賽道基因的 9X8 Hypercar，以及東風(fēng)標(biāo)致 4008、東風(fēng)標(biāo)致 5008 等在售車型。

保時(shí)捷

純電卡宴

保時(shí)捷將在北京車展全球首發(fā)純電卡宴家族新成員，純電卡宴 Turbo。

該車系目前已開啟量產(chǎn)，預(yù)計(jì)于 2026 年 7 月至 8 月率先在美國上市，隨后向全球市場交付。

純電版卡宴作為獨(dú)立產(chǎn)品線，基于保時(shí)捷與奧迪聯(lián)合開發(fā)的 PPE 純電平臺(tái)打造，未來將與燃油版卡宴并行銷售至 2030 年。

外觀上，新車保留了家族化的輪廓，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，配備矩陣式 LED 大燈與四點(diǎn)式日間行車燈，車身搭配 22 英寸多輻式輪轂、貫穿式動(dòng)態(tài)尾燈以及可伸縮導(dǎo)流板。

座艙內(nèi)部配備了曲面顯示屏，包含 14.5 英寸駕駛員屏與 14.9 英寸副駕顯示屏，并提供 87 英寸的 AR-HUD 抬頭顯示供選裝。同時(shí)，中控臺(tái)區(qū)域保留了用于調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量及音量的實(shí)體按鍵。

動(dòng)力方面，純電卡宴提供三個(gè)版本，均采用雙電機(jī)四驅(qū)布局?；A(chǔ)版常規(guī)功率為 442 馬力（彈射模式 469 馬力），百公里加速 4.8 秒，續(xù)航里程 642 公里；Cayenne S 版常規(guī)功率為 544 馬力（彈射模式 666 馬力），百公里加速 3.8 秒，續(xù)航里程 653 公里；頂配的 Cayenne Turbo 版最大功率達(dá) 1156 馬力，峰值扭矩 1500 ?！っ?，百公里加速時(shí)間僅需 2.5 秒。

補(bǔ)能方面，新車依托 800 伏高壓架構(gòu)，支持最高 400 千瓦的充電功率，電量從 10% 充至 80% 耗時(shí)約 15 分鐘。

今年是保時(shí)捷入華 25 周年，保時(shí)捷還將攜中國 25 周年特別定制版 911 GT3 Sonderwunsch，還有 911 Turbo S、Taycan 4，919 Hybrid EVO、936/77 Spyder、908/03 Spyder，356 B 1600 S Roadster、911 S Targa 等重磅車型登場。

零跑

Lafa5 Ultra

全新 Lafa5 Ultra 將于 4 月 24 日在北京車展正式上市。新車面向追求個(gè)性化與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕消費(fèi)群體。

新車配備了專屬的運(yùn)動(dòng)套件，包含破風(fēng)前鏟、風(fēng)翼側(cè)裙、尾翼及尾部擴(kuò)散器。這些空氣動(dòng)力學(xué)組件在增加前軸下壓力、提升高速行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，也兼顧了續(xù)航表現(xiàn)與寬體視覺效果。

細(xì)節(jié)方面，車輛的前后車標(biāo)、字標(biāo)與輪轂蓋均升級(jí)為磨砂槍灰色，搭配進(jìn)一步降低的車身高度與啞光金屬深灰卡鉗，營造出更為低趴的轎跑姿態(tài)。

新車長寬高分別為 4490 毫米、1880 毫米和 1510 毫米，軸距為 2735 毫米，保持了緊湊的車身比例。

底盤部分經(jīng)過中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，車輛繼續(xù)采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)最大功率由普通版的 160 千瓦提升至 180 千瓦，并沿用了前 225/45 R19、后 235/45 R19 的鴛鴦胎配置。

此外，該車標(biāo)配激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將搭載 SA8295 與 SA8650 芯片組合，并支持城區(qū)領(lǐng)航輔助功能。

嵐圖

泰山 X8

嵐圖泰山 X8 將在北京車展正式首秀，定位「庭院級(jí)大五座旗艦 SUV」，預(yù)計(jì)售價(jià) 35-45 萬元區(qū)間。

車輛外觀延續(xù)嵐圖泰山設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用封閉式直瀑格柵與貫穿式尾燈。

車身尺寸為 5200×2025×1814mm，軸距 3090mm，是目前中國市場尺寸最大的大五座 SUV。

智能配置是其核心賣點(diǎn)，將首發(fā)華為新一代鴻蒙座艙，智駕硬件滿配四顆 896 線激光雷達(dá)，搭載華為乾崑 ADS Ultra。