會(huì)不會(huì)有紅米汽車，這個(gè)問(wèn)題是小米汽車誕生之后，外界一直關(guān)注的話題。

4月17日，小米董事長(zhǎng)雷軍在直播中針對(duì)這個(gè)問(wèn)題再一次做出回應(yīng)。雷軍多次在直播中直接表態(tài)不會(huì)推出幾萬(wàn)塊的汽車，并且表示至少十年內(nèi)不會(huì)。他對(duì)此解釋說(shuō)，因?yàn)樾∶椎哪繕?biāo)是做媲美保時(shí)捷特斯拉的車，而在成本上至少十年內(nèi)都沒(méi)法做到。因此更好的選擇是拓展智能化上限。

還有一次提到產(chǎn)品規(guī)劃問(wèn)題。直播中，雷軍解釋小米汽車銷售模式，他表示，現(xiàn)在是按照訂單生產(chǎn)，每個(gè)人都可以擁有獨(dú)一無(wú)二的。但之前有車主訂購(gòu)YU7配置選滿了，但是選的輪轂不是很匹配，最后取消訂單，費(fèi)了很長(zhǎng)時(shí)間才處理掉。雷軍說(shuō)，小米也考慮過(guò)出一些大眾配置的車型，后續(xù)可能還需要調(diào)研。

從回應(yīng)來(lái)看，雷軍只是表態(tài)小米汽車不會(huì)做10萬(wàn)以下的產(chǎn)品。這衍生出了多種猜想：1、小米是否會(huì)在10-20萬(wàn)區(qū)間中布局產(chǎn)品？其次，小米是否會(huì)推出子品牌，從而實(shí)現(xiàn)布局10萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)？這些猜想，并非是無(wú)來(lái)由的。

首先，從行業(yè)規(guī)律來(lái)看汽車是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在同一個(gè)平臺(tái)上開發(fā)的產(chǎn)品越多，經(jīng)濟(jì)效益就越好。并且，如果產(chǎn)品足夠多通過(guò)零部件通用還可以進(jìn)一步攤薄成本。作為典型代表的就是大眾和理想，這兩者都曾經(jīng)用過(guò)套娃設(shè)計(jì)，將成本壓縮到極致，從而獲得了不錯(cuò)經(jīng)濟(jì)效益。而諸如蔚來(lái)和小鵬也在開發(fā)子品牌的潛力。蔚來(lái)推出了樂(lè)道和螢火蟲，而小鵬則有MONA，由此不難看出擴(kuò)大規(guī)模的重要性。

其次，對(duì)小米而言其推出廉價(jià)版的產(chǎn)品，市場(chǎng)空間很大。并且，如果只是推出紅米汽車，這對(duì)于小米本身的影響也不大?？梢詫?shí)現(xiàn)在高端和主流市場(chǎng)的雙贏。只是目前小米在成本上可能還存在一些挑戰(zhàn)，因此短期沒(méi)有考慮在主流市場(chǎng)去打拼。畢竟，在15萬(wàn)元以下的市場(chǎng)中，目前自主品牌的產(chǎn)品非常多，一不小心就會(huì)陷入紅海大戰(zhàn)之中。

實(shí)際上，從小米之前的表態(tài)來(lái)看，小米產(chǎn)品的定位是在15-50萬(wàn)之間。比如今年年初，雷軍在直播中針對(duì)近期關(guān)于“紅米汽車”和“10萬(wàn)級(jí)小米SU3”的傳聞進(jìn)行了堅(jiān)定的辟謠，明確表示：“目前沒(méi)有任何規(guī)劃，傳聞肯定是假的。”雷軍指出，小米汽車當(dāng)前的核心目標(biāo)是15-50萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，已發(fā)布的小米SU7（參數(shù)丨圖片）（起售價(jià)21.59萬(wàn)元）和YU7（起售價(jià)25萬(wàn)元）均屬于中高端車型。

不過(guò)，目前小米還沒(méi)有推出15-20萬(wàn)元之間的產(chǎn)品，這意味著后續(xù)小米可能會(huì)推出這個(gè)價(jià)格帶的產(chǎn)品。而至于紅米汽車，小米已經(jīng)多次否認(rèn)，不過(guò)鑒于小米沒(méi)造車之前也多次否認(rèn)造車，所以可以判斷的是企業(yè)的戰(zhàn)略是隨著環(huán)境的變化而調(diào)整的，任何事情都有可能。

不過(guò)，不做10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品并不是小米一家的判斷。實(shí)際上，小鵬汽車之前也做過(guò)相關(guān)的表述。4月5日，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在受訪時(shí)透露，“小鵬要做一個(gè)良性的競(jìng)爭(zhēng)，而不是單純做一個(gè)便宜車，比如10萬(wàn)元以下的車不碰?！彼赋觯霰阋说?、低利潤(rùn)的車是沒(méi)有價(jià)值的?；谶@一理念，何小鵬稱，公司做的所有車都必須是智能化的、有差異化的，所有的一切產(chǎn)品技術(shù)要圍繞最底層的智能差異化。

不過(guò)，何小鵬在5年前還做過(guò)15萬(wàn)元的判斷，但后來(lái)被自己用MONA03打臉了。2021年，何小鵬在一次論壇上曾表示“智能”和“電動(dòng)”分別代表了信息交互的變革和能源動(dòng)力的變革，兩者共同促成汽車形態(tài)以及出行生活場(chǎng)景的變革。智能電動(dòng)汽車想要做好、做到有毛利，15萬(wàn)是入門和基礎(chǔ)價(jià)，電池成本和智能化軟硬件的成本短期內(nèi)不會(huì)有大幅下降，主流車型的價(jià)格區(qū)間將會(huì)在20-30萬(wàn)。

但是MONA03的價(jià)格為11.98萬(wàn)元起，已經(jīng)遠(yuǎn)低于15萬(wàn)元這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)這款車也有高階智駕能力。而從行業(yè)中來(lái)看，在零跑的新產(chǎn)品A10上，這款售價(jià)低于10萬(wàn)元的產(chǎn)品甚至還配置了激光雷達(dá)。所以，此一時(shí)彼一時(shí)，我們認(rèn)為小米的產(chǎn)品戰(zhàn)略并不會(huì)一成不變。