文 | 海淀莫少 編輯 | 小丸子

引言：向上，不敢與蔚來ES9、理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis、問界M9正面交鋒！向下，在30-40萬價格帶，大概率將遭遇小米YU9的擊殺......品牌力不如人、高端化車型銷量規(guī)模也遲遲沒上去的小鵬汽車，縱使GX這款科技旗艦SUV產(chǎn)品，看點很多誠意十足，但市場前景著實讓人捉急。

造車新勢力第一梯隊的大型旗艦SUV大亂斗，即將徹底打響！

繼蔚來理想華為（問界）相繼出牌后，小鵬汽車的全尺寸旗艦SUV拳頭產(chǎn)品——小鵬GX，也已于4月15日正式發(fā)布。

當然本次只是技術發(fā)布，但和蔚來ES9、理想L9 Livis提前公布了價格信息類似，小鵬GX也提前釋放了價位信息，增程、純電預售價格均為39.98萬元！

小鵬GX價格錨定在40萬以內

是的，不同于理想和蔚來的50w+更高端定位，小鵬GX很務實的將價格錨點設定在了40w以內，準確的說GX瞄準的就是30-40萬價位區(qū)間，由此一來與小鵬目前在售的SUV老旗艦G9，形成了很好的價格遞進。

不過樂逗同學在圍觀完這場發(fā)布會之后，尤其在何小鵬一方面大聲詢問臺下媒體觀眾，這輛科技旗艦之作該定價多少時，一路從50萬、60萬，再喊到80萬、100萬之后，突然直接搞了個39.98萬元的預售定價……

沒有驚喜，只有驚嚇。

是的，小鵬還是小鵬，并沒有因為GX這臺全尺寸科技旗艦SUV的到來，而秒變“大鵬”，自家的旗艦SUV產(chǎn)品從一開始的定價策略上，就自降身段，比蔚來ES9、理想L9 Livis，以及華為問界M9，都要“矮一大截”！

不是便宜個三五萬，而是直接便宜十幾萬......

以至于同樣是定位全尺寸旗艦拳頭產(chǎn)品，小鵬GX很自覺的讓自己退出了——蔚來、理想、華為問界的“高端局”角逐，先天性就選擇了“錯位競爭”，不跟你們正面交鋒。

如果按照常規(guī)思維，小鵬汽車很良心厚道啊，價格比友商的旗艦競品直接便宜十幾萬，根本不在一個價格帶上，但這可是旗艦拳頭產(chǎn)品，是小鵬汽車的品牌門面和形象擔當！

對于選擇買旗艦產(chǎn)品的消費者而言，很多時候，買的不只是產(chǎn)品本身，更是身份地位和形象標簽，帶有較強的社交屬性。

試問，前兩年橫空出世的華為問界M9，為何作為后來者，定價不僅不比大紅大紫的理想L9便宜一些，反而非要踩著理想L9的背，直接定價更貴，從L9的40w級提升到50w級？

因為華為太聰明了。

買理想L9的消費者，如果只是圖尺寸大小和6座空間體驗等，性價比更高的理想L8無疑是更優(yōu)選，但買理想L9的人，大都根本不差那貴出的十萬八萬的預算，人家買就是要買最好的、最貴的旗艦車型。

理想L9占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)成為40w+新能源大型旗艦SUV的當紅炸子雞；

華為問界M9身后后來者，如果定價比理想L9便宜，縱使華為的品牌力不弱，但對于買家而言，會形成一個天然的潛意識認知——問界M9檔次感不及理想L9！

問界M9靠比理想L9定價更貴后來居上

這很要命，尤其是旗艦拳頭產(chǎn)品，品牌溢價一開始沒拔高上去，再要想更進一步難如登天，更別說后來居上了。

實戰(zhàn)證明，深諳高端消費群體消費心理的華為，直接將問界M9的定位，定在了理想L9之上，然后問界M9很快就超越理想L9，登頂了新能源大型SUV銷量頭把交椅，并且占據(jù)了用戶心智，問界M9比理想L9更高級。

回到小鵬GX這款車這里。

或許是源于前幾年小鵬G9的高端化失利，也或許是何小鵬和王鳳英這對親密搭檔最高決策者很清醒的預判，如果選擇跟蔚來ES9、理想L9 Livis正面硬剛的話，小鵬的品牌力和溢價，大概率是搞不贏！

所以與其強行將價格定位與蔚來ES9、理想L9 Livis看齊，不如主動降低身段，避開這幾位的鋒芒，退而求其次，在30-40萬價位上“錯位競爭”謀生。

但何小鵬與王鳳英千算萬算不會算到：

在蔚來ES9、理想L9 Livis之后，一位預熱很久、網(wǎng)上關注度和討論度極高的更具“殺傷力”的潛在競品——小米YU9，大概率也要在下半年亮劍，甚至快的話年內上市即交付！

何小鵬王鳳英這對相見恨晚的CP

小米汽車的品牌調性，從SU7到YU7，都是產(chǎn)品力拉爆，定價較為克制，也就是依舊沒有追求極高的品牌溢價，小米一直以來“為發(fā)燒而生”的“性價比”優(yōu)勢這個根本沒有拋棄。

別看SU7和YU7價格也都賣到了二三十萬，甚至更高的價位，但結合其綜合產(chǎn)品力來看，小米汽車的“性價比”，或者稱“品價比”優(yōu)勢，還在，而且有增無減！

同價位有幾個比它們的綜合產(chǎn)品力更能打，市場實戰(zhàn)已經(jīng)說明了一切。

說的再直白一點，無論是SU7還是YU7，即便定價再往上拔高個一兩萬甚至三五萬，或許銷量不見得有那么的夸張，但達到破萬爆款的水平應該分分鐘不成問題。

小米YU7的價位段在25-33萬元，小米YU9的價格大概率會定在35-50萬元之間，起售價或許還會更低一點！

由此一來，當想要靠“性價比”優(yōu)勢爭取贏面的小鵬GX，正面戰(zhàn)場遭遇小米YU9的伏擊，其生死存亡的概率可想而知。

動動腳指頭都能想得到，價格一旦高度重疊，十之八九的人會毫無疑問選擇小米YU9，根本不帶看一眼小鵬GX。

小米全尺寸旗艦SUV諜照頻頻曝光

所以小鵬GX這款旗艦產(chǎn)品，往上不敢與蔚來ES9、理想L9、華為問界M9等大牌勁敵正面PK，齊平又會遭遇到小米YU9的正面截殺，想要活命唯有繼續(xù)調頭向下！

把身段繼續(xù)放低，最好低到30w左右，主銷車型主攻25-30價位帶，反正G9早已經(jīng)降到了25萬級，但依舊賣的不咋地。

但這顯然又不是很現(xiàn)實。

何小鵬說了，科技旗艦，小鵬汽車攜手好多供應商巨頭重金聯(lián)合研發(fā)/獨家首發(fā)了系列高精尖“黑科技”，本來比蔚來理想同級別競品便宜十幾萬，就已經(jīng)意味著沒啥品牌溢價、不是很賺錢了……

如果再咬牙往下降價個大幾萬，那還玩?zhèn)€錘子，豈不是要純粹賠本賺吆喝？！

何小鵬希望GX助力小鵬變大鵬

總之，品牌力不如人、高端化車型銷量規(guī)模也遲遲沒不去的小鵬汽車，縱使GX這款科技旗艦SUV產(chǎn)品，看點很多誠意十足，但市場前景著實有些讓人捉急。