IT之家 4 月 3 日消息，奔馳純電旗艦轎車(chē) EQS 自推出以來(lái)市場(chǎng)反響平淡，銷(xiāo)量表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，促使奔馳在 2024 年提前進(jìn)行中期改款，通過(guò)加入傳統(tǒng)格柵、立標(biāo)以及升級(jí)電池等方式試圖提振產(chǎn)品吸引力。

目前，奔馳正在為該車(chē)型準(zhǔn)備第二次改款，并確認(rèn)將引入線(xiàn)控轉(zhuǎn)向和異形的 Yoke 方向盤(pán)。據(jù)悉，奔馳認(rèn)為此類(lèi)技術(shù)可以帶來(lái)更輕松的操控體驗(yàn)。

新系統(tǒng)的核心變化，在于轉(zhuǎn)向不再依賴(lài)機(jī)械連接，駕駛者只需較小幅度操作方向盤(pán)即可完成轉(zhuǎn)向，同時(shí)也無(wú)需在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中頻繁調(diào)整握姿。由于取消機(jī)械結(jié)構(gòu)，路面震動(dòng)也不會(huì)傳遞至方向盤(pán)。奔馳表示，即使完全電子化，車(chē)輛仍能保持精準(zhǔn)且自然的轉(zhuǎn)向反饋。

IT之家從報(bào)道中獲悉，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向?qū)⒆鳛?strong>選裝配置提供。奔馳表示，該系統(tǒng)已完成超過(guò) 100 萬(wàn)公里測(cè)試，并通過(guò)雙通路等冗余設(shè)計(jì)確保安全，保證在任何情況下都具備轉(zhuǎn)向能力。

配合這一系統(tǒng)，新車(chē)將采用 Yoke 方向盤(pán)。該設(shè)計(jì)不僅釋放更多駕駛空間，也讓儀表盤(pán)顯示更加清晰，同時(shí)提升上下車(chē)便利性。不過(guò)，這一結(jié)構(gòu)也需要配套開(kāi)發(fā)全新的安全氣囊。

內(nèi)飾整體變化不大，預(yù)計(jì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)將進(jìn)行升級(jí)，帶來(lái)界面和布局優(yōu)化，且有望搭載已在 CLA 上推出的全新奔馳操作系統(tǒng)。

外觀(guān)方面，新款 EQS 將采用帶有星形元素的前燈設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)格柵和保險(xiǎn)杠進(jìn)行調(diào)整。

在技術(shù)層面，EQS 有望引入 800V 架構(gòu)，從而顯著縮短充電時(shí)間，并有望配備新一代電池和更高效電機(jī)，以進(jìn)一步提升續(xù)航表現(xiàn)。