四川在線記者羅向明嚴佳敏

寫廣元，繞不開蜀道。

作為“蜀道咽喉、川北門戶”，廣元因蜀道而興、因門戶而重——

它曾是入川的最后一道屏障，是中原通往西南的唯一官道，是“扼廣元則控全川”的戰(zhàn)略命門。這里，自古就是南北必經之地、兵家必爭之地、商賈云集之地，蜀道文化、三國文化、紅色文化在此交相輝映。

然而，當鐵路穿過群山、航線越過關隘，這座曾經的川北重鎮(zhèn)安靜下來，甚至一度被貼上“偏遠”的標簽。

剛剛出爐的廣元“十五五”規(guī)劃，明確提出，“持續(xù)提升區(qū)域發(fā)展位勢能級”。站在劍門雄關之上，一個問題悄然浮現：千年蜀道如何通“新途”？

不斷壓縮時空距離，讓遠方不遠

明月峽，位于嘉陵江廣元段，最窄處兩岸峭壁相距不過百米。就在這方寸峽谷之間，嘉陵江水道、纖夫道、先秦古棧道、金牛古驛道、原108國道、寶成鐵路——六條道路在絕壁間錯落分布。

講解員陳丹丹指著崖壁上的棧道孔眼說，“兩千多年前，人們鑿孔架木，貼著懸崖前行。從長安到成都，最快也要二十多天?！?/p>

而今，峽谷不遠處，2017年開通的西成高鐵穿山而過，列車以250公里的時速呼嘯向前。從西安到廣元，不到2小時；從成都出發(fā)到廣元，最快只需1小時23分。

壓縮時空距離的不只高鐵。

G5京昆高速廣元段擴容工程正加速推進，建成通車后，廣元至綿陽行車時間將由2小時縮短至約70分鐘；嘉陵江廣元至重慶段實現高等級航道貫通，500噸級船舶可從廣元港直達重慶，成本較公路降低三成；廣元盤龍機場已累計開通17條航線，覆蓋了北上廣深等核心城市。

廣元盤龍機場。廣元盤龍機場供圖

“十五五”期間，隨著廣巴鐵路擴能、南三高速、蒼溪港區(qū)鐵路專用線、盤龍機場改擴建等重大工程加速推進，廣元公鐵水空立體交通網絡正加速織密，讓物理距離的“遠”在互聯互通中化為觸手可及的“近”。

通達只是第一步，廣元真正想要的，是讓物流、人流、資金流在這里聚起來。只有如此，發(fā)展位勢才能發(fā)生根本改變——從過去的區(qū)域神經末梢，變?yōu)橘Y源要素加速匯聚的“風口”。

廣元火車站是變化的見證，站長高勇介紹：“蘭渝和西成兩條鐵路開通至今，廣元站日均客流量從不足五千人次增至兩萬余人次，經停車次從三十余列增至150余列?！?/p>

在規(guī)劃面積約14平方公里的廣元國際鐵路港內，國際鐵路港、公路物流港、航空物流港、嘉陵江物流港“四港聯動”，快遞分揀中心、川陜甘多式聯運智慧服務平臺、高鐵快運組團等功能板塊加速成型。圍繞港區(qū)這一核心載體，緊抓入選國家物流樞紐承載城市機遇，廣元正加速構建“四港五園多中心”的物流樞紐體系。

隨著多式聯運通道持續(xù)打通，廣元日漸成為銜接西北內陸與長江經濟帶的重要物流樞紐：產自新疆的煤炭，經寶成鐵路抵達廣元后從廣元港“下水”，沿嘉陵江、長江直達長江中下游；重慶生產的汽車輪轂，經嘉陵江運抵廣元港，再通過公路快速分撥至陜甘市場......

截至2025年底，廣元社會物流總費用與GDP比率已從2022年的15.5%降至14.4%。此外，川陜甘多式聯運智慧服務平臺已入駐企業(yè)110余家，“一單制聯運、一站式服務”讓運輸時間縮短20%以上，綜合物流成本降低15%以上，為產業(yè)發(fā)展帶來紅利。

昔日“通道過境”的流量優(yōu)勢，正加速轉化為“樞紐經濟”優(yōu)勢，推動廣元日益成為要素集聚的投資熱土，吸引中孚、通威、魯麗等一批重點企業(yè)落子廣元，帶來密集的人流與穩(wěn)定的資金流。

加速融圈，在區(qū)域分工中找到不可替代的位置

翻開地圖，廣元位于成都、重慶、西安、蘭州四大西部城市的幾何中心。這樣的地理稟賦，能帶來廣闊的市場與天然的區(qū)位紅利。但“硬幣”的另一面，是人才、資本、產業(yè)等資源被“虹吸”的風險。

如何克服“虹吸”，駛上大城市溢出的“新途”？廣元的選擇是，加速融圈，在區(qū)域分工中找到不可替代的位置。

首先是川陜甘結合部。這是廣元最基礎的“朋友圈”。

曾家山旅游度假區(qū)是一個典型案例。這里夏可避暑、冬可滑雪、春秋可賞景，兩小時交通圈覆蓋川陜甘結合部城市，是三省交界地帶居民名副其實的“后花園”。

如今，曾家山集聚了1300余家特色酒店、民宿和農家樂——僅2025年就新增100余家。布谷民宿是最早的精品民宿之一，2019年開業(yè)，見證了這片土地從“養(yǎng)在深閨”到“川陜甘結合部后花園”的蛻變。

2025年7月，二期項目之也民宿開業(yè)，民宿管家馬巧回憶：“剛開業(yè)的一個月，雖然定價900多元，但25間客房天天滿房，八成的客人來自陜西和甘肅。”

之也民宿。受訪者供圖

其次是融入成渝地區(qū)雙城經濟圈。廣元的角色定位之一，是“戰(zhàn)略后方”。

從2023年開始，廣元市發(fā)展改革委糧食倉儲和產業(yè)發(fā)展科科長文倫貴就忙著推進川北糧食現代物流園區(qū)等8個總投資達30億元的重點糧食倉儲物流項目，目的很明確：當成渝地區(qū)雙城經濟圈在糧食緊缺或應急狀態(tài)下供應不足時，廣元的儲備糧能第一時間調得出、用得上。

能源保障體系也在布局。廣元地處“北煤南運”的關鍵通道，正加快建設西部煤炭儲備交易基地，力爭到2030年實現靜態(tài)儲煤能力突破400萬噸、年動態(tài)周轉量突破6000萬噸；同時推動天然氣產能達到100億立方米，電源裝機容量突破1000萬千瓦。廣元市發(fā)展改革委相關負責人表示，力爭“十五五”末，初步建成產銷協(xié)同、韌性強勁、支撐有力的成渝地區(qū)能源糧食安全保障基地。

擔當好“戰(zhàn)略后方”的同時，廣元加快產業(yè)融入步伐。

在四川萬順中基鋁業(yè)的生產車間里，厚度僅0.22毫米的電池鋁箔坯料正以每分鐘數百米的速度穿過精密軋機。這批產品將帶著“廣元智造”的標簽，走進寧德時代、比亞迪等龍頭企業(yè)。

這張鋁箔的背后，是一條深度嵌入成渝地區(qū)雙城經濟圈產業(yè)鏈的協(xié)作路徑。

圍繞成渝地區(qū)雙城經濟圈汽車輕量化、軌道交通、電子信息、新能源儲能等萬億級產業(yè)需求，廣元正通過與德陽、重慶等地企業(yè)合作，推動鋁合金零部件、高端鋁型材等產品直供成渝地區(qū)雙城經濟圈主機廠與終端場景；廣元還參與鋁產業(yè)技術創(chuàng)新聯盟聯合攻關，共建標準體系與檢測平臺，實現產業(yè)鏈深度嵌入。

廣元應和汽車零部件制造有限公司年產3萬噸鋁合金零部件綠色數智制造項目，廠房內工人正在調試生產設備。嚴佳敏 攝

如果說川陜甘結合部是“基本盤”，成渝地區(qū)雙城經濟圈是“主戰(zhàn)場”，那么向東融入長江經濟帶、鏈接長三角，則是廣元拓展融圈版圖的“大舞臺”。

杭廣協(xié)作，正在上演。

在四川銳晶飾品科技有限公司生產車間里，傳送帶上成千上萬顆玻璃胚料正等待著切割打磨，質檢區(qū)燈光下，成品水鉆折射出五彩光芒。這家2022年從“中國水晶之都”浙江浦江落戶廣元的企業(yè)，目前已投產120條生產線，年產值超2億元。這正是“東部企業(yè)+西部資源”協(xié)作模式的生動實踐，也成為水晶飾品產業(yè)在昭化區(qū)集聚成勢的起點。

四川銳晶飾品科技有限公司的工作人員篩選水鉆，保證每一顆出廠水鉆都是高質量。楊鴻波 攝

2021年，新一輪東西部協(xié)作啟動以來，杭州六個區(qū)對口幫扶廣元六個縣區(qū)，累計投入幫扶資金12.8億元，實施項目329個，落地企業(yè)248家，到位投資超236億元，吸納廣元本地勞動力1.22萬人。

協(xié)作遠不止資金與項目的注入，更是生產方式、發(fā)展理念的深度重塑。“白葉一號”茶園里，“數字駕駛艙”讓茶園管護有了數據的科學支撐；“朝天云蔬”全產業(yè)鏈數字平臺實現從田間到餐桌全程可視化、可追溯；“一村一主播”培育計劃、“中國播谷”等搭建起農產品的“云端高速路”，數字技術讓“東部優(yōu)勢+西部潛力”的協(xié)作效應持續(xù)放大。

2025年，廣元通過“廣供杭州”實現銷售額8.19億元。蒼溪獼猴桃、曾家山蔬菜、劍門關土雞、旺蒼酸辣粉等“廣元味道”走上長三角居民的餐桌。其中，曾家山蔬菜憑借高品質填補長三角夏季高溫期蔬菜供應缺口，源自長三角的訂單，直接帶動朝天區(qū)1.5萬戶蔬菜種植戶戶均年增收約2000元。

杭州市內，明康匯生態(tài)農業(yè)集團杭州門店貨架上陳列的“曾家山蔬”。明康匯生態(tài)農業(yè)集團供圖

臨溪鄉(xiāng)望坪村的陳永明對此感受尤為真切?！艾F在有了訂單、標準和品牌，年收入突破15萬元，我們的高山蔬菜真正走出了大山?！?/p>

拓寬開放格局，讓蜀道聯通世界

3月24日，廣元鐵路綜合物流基地，首趟“成都·廣元港港聯動中亞班列”滿載62個集裝箱、1700噸哈薩克斯坦飼用小麥粉順利抵達。

3月24日，首趟“‘成都·廣元’港港聯動中亞班列”滿載62個集裝箱、1700噸哈薩克斯坦飼用小麥粉順利抵達廣元。廣元國際鐵路港管委會供圖

“廣元2025年開行中亞飼用糧食班列67列，進口飼用小麥粉近12萬噸，占川渝地區(qū)進口總量40%以上，形成覆蓋川陜甘渝4?。ㄊ校┑墓溇W絡?！睆V元國際鐵路港管委會口岸物流部部長李婧葒介紹。

在國際班列這條賽道上，廣元起步雖晚，增速卻快。自2021年首趟中歐班列開行以來，廣元已打通10條國際物流線路，聯通境外14個國家、30余個城市，國際班列累計開行量突破140列。2025年，廣元外貿進出口總額達28.69億元，增速38.1%領跑全省。

外貿進出口，新的增長點也在萌發(fā)。“目前，廣元已建成川陜甘結合部首個鐵路運輸類海關監(jiān)管中心，保稅物流中心（B型）一期公用型保稅倉也已竣工，即將全面實現保稅倉儲、國際分撥、出口退稅等功能。”廣元國際鐵路港管委會副主任李洪舉表示，力爭到2030年，廣元開行國際班列達到1000列以上，實現“通道帶物流、物流促貿易、貿易聚產業(yè)”的良性循環(huán)。

在聯通世界的“動脈”之外，廣元還有走向開放前沿的制度性突破。

2025年11月，全國首個進口再生鋁原料檢驗監(jiān)管模式優(yōu)化試點落地廣元。這一模式讓通關效率提升70%以上，全程物流時間壓縮6天，每噸綜合成本降低400元左右。試點的意義遠不止降本增效，更讓廣元鋁產業(yè)在應對國際碳壁壘時搶占了先機。

開放不僅僅是物理聯通世界，更是文化出海破圈。

省委十二屆七次全會賦予廣元發(fā)展新的重大機遇——建設國際旅游城市。廣元正朝著這一目標鏗鏘邁步。

“劍門蜀道已列入中國世界文化遺產預備名單?！睆V元市劍門關蜀道景區(qū)管理委員會主任廖興泉說，如今，蜀道不光是廣元的蜀道，也是中國的蜀道、世界的蜀道。

1999年，美國文化學者賈和普第一次踏上蜀道，從此傾心于這條“古代中國偉大的道路”。此后20余年，她先后25次探訪蜀道，用書籍和網站向世界推介這條千年古道，成為“蜀道上的候鳥”。

2025年3月，賈和普和友人一起徒步蜀道翠云廊昭化段。何海洋 攝

蜀道文化正加速走向世界。主動“走出去”，赴韓國、馬來西亞等國家舉辦劍門蜀道文旅推介會，參與“巴蜀文旅全球推廣計劃”，掛牌劍門蜀道國際旅游推介大使工作室，聘請國際推介官、旅游大使超2000名。積極“請進來”。邀請海外華文媒體、國際文旅達人、專家學者走進劍閣，開展“把蜀道講給世界”系列活動。

開放成效日益彰顯。2025年，大蜀道100越野賽吸引23個國家和地區(qū)4200余名選手參賽，讓世界在奔跑中觸摸蜀道；同年，蜀道與意大利阿皮亞古道實現跨國對話，中意專家共商線性文化遺產保護，讓千年文脈跨越山海共鳴。