市域（郊）鐵路成德線施工現(xiàn)場。成都軌道集團(tuán)供圖

　　4月1日，記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，近日，市域（郊）鐵路成德線首節(jié)軌排精準(zhǔn)落位，德陽北站、韋家碾站同步啟動機(jī)電安裝與裝修施工，標(biāo)志著成德線已從大規(guī)模土建施工，正式轉(zhuǎn)入軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等站后工程施工新階段。
　　3月30日下午，成德線南端韋家碾站鋪軌基地，一架鋪軌小車吊著一節(jié)25米長的軌排，緩緩從地面吊下。軌排兩側(cè)，兩名施工人員用雙手穩(wěn)穩(wěn)托舉，眼睛緊盯落點(diǎn)。
　　“慢一點(diǎn)，再慢一點(diǎn)……好，落！”軌排精準(zhǔn)落在軌枕上，螺栓孔位嚴(yán)絲合縫。這是成德線全線鋪設(shè)的第一節(jié)軌排。
　　3月31日，同樣的場景出現(xiàn)在北端德陽北車輛段鋪軌基地，又一節(jié)軌排在施工人員的控制下，平穩(wěn)降落、精準(zhǔn)就位。一南一北，兩個(gè)鋪軌基地同時(shí)按下“啟動鍵”。
　　成德線全線需鋪設(shè)軌道152.13公里，列車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到160公里。“線路越長、列車越快，對軌道的平整度要求就會更高?！背傻萝壍拦鞠嚓P(guān)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人黃釗說。
　　“為此，我們在鋪軌中引入了高精度全站儀、電子水準(zhǔn)儀與軌道精測小車，同步采集軌距、水平、高低等參數(shù)，通過智能分析軟件動態(tài)糾偏，從源頭杜絕誤差的累積，軌道鋪設(shè)精度可以控制在2毫米以內(nèi)?！秉S釗說。
　　在軌道建設(shè)加速推進(jìn)的同時(shí)，成德線車站建設(shè)也在持續(xù)刷新“進(jìn)度條”，德陽北站、韋家碾站已經(jīng)啟動機(jī)電安裝與裝修施工。
　　截至目前，成德線盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總量的84.5%；10座地下車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂；2座車站已率先啟動機(jī)電安裝與裝修施工。
　　市域（郊）鐵路成眉線眉山段最后一座掛籃連續(xù)梁也于近日合龍。目前，成眉線盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總量的99%；軌道鋪設(shè)已完成總量的40%；10座車站已進(jìn)入機(jī)電安裝與裝修階段。
　　成德線、成眉線是成德眉資同城化“2環(huán)3射”骨干通勤網(wǎng)絡(luò)中的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將推動成都、德陽、眉山邁入“軌道同城”時(shí)代，對推動成德眉資同城化發(fā)展具有重要意義。
　　華西都市報(bào)-封面新聞記者 楊芮雯