來(lái)源：環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)

　　盡管埃隆·馬斯克想把特斯拉的未來(lái)押在人工智能上，但他仍需通過(guò)賣(mài)車為這些雄心提供資金支持 —— 而汽車業(yè)務(wù)正變得愈發(fā)艱難。

　　分析師預(yù)估，特斯拉在過(guò)去三個(gè)月可能交付約372，160輛汽車。盡管這一數(shù)字同比增長(zhǎng)約11%，但在該公司近期季度交付量中仍處于偏低水平。去年年初的銷售受到多重因素拖累，包括圍繞馬斯克在特朗普政府任職引發(fā)的強(qiáng)烈反彈，以及最暢銷車型Model Y改款相關(guān)的生產(chǎn)暫停。

一名車輛運(yùn)輸司機(jī)在加利福尼亞州科爾馬市的特斯拉門(mén)店卸載特斯拉Model Y。

　　分析師預(yù)計(jì)，特斯拉銷量將明顯低于近年季度峰值 —— 當(dāng)時(shí)該公司單季交付量接近50萬(wàn)輛。

　　在全球電動(dòng)車需求走弱之際，隨著特斯拉日益將重心轉(zhuǎn)向人工智能、自動(dòng)駕駛和機(jī)器人領(lǐng)域，同時(shí)美國(guó)市場(chǎng)不再為插電式汽車提供聯(lián)邦稅收激勵(lì)，銷售放緩可能成為特斯拉的新常態(tài)。此外，特斯拉正逐步淘汰銷量較低的高端電動(dòng)車Model S和Model X，這進(jìn)一步縮減其本已老化的產(chǎn)品線，而它在全球范圍內(nèi)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻在不斷增加。

　　“如果他們能夠證明，在沒(méi)有稅收抵免的情況下其數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定 —— 至少?gòu)慕桓读縼?lái)看可以做到 —— 我認(rèn)為那就是一種勝利，”Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster表示。

　　Munster稱，投資者將通過(guò)這一時(shí)期的表現(xiàn)來(lái)評(píng)估失去稅收激勵(lì)后的需求情況。

　　今年年初，歐洲銷量雖仍處于低位，但已趨于穩(wěn)定。中國(guó)市場(chǎng)則明顯改善，根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)分會(huì)的初步數(shù)據(jù)，特斯拉上海工廠2月銷量飆升91%。

法國(guó)馬賽特斯拉門(mén)店，特斯拉電動(dòng)汽車的觸摸屏。

　　圍繞馬斯克未來(lái)業(yè)務(wù)規(guī)劃的熱情曾在12月推動(dòng)特斯拉股價(jià)升至紀(jì)錄高位，但這些漲幅在今年初有所回吐。

　　投資者越來(lái)越傾向于忽視汽車銷量數(shù)據(jù)，而優(yōu)先關(guān)注特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車、Cybercab以及Optimus機(jī)器人等項(xiàng)目上的進(jìn)展。只要電動(dòng)車業(yè)務(wù)能夠保持穩(wěn)定或?qū)崿F(xiàn)溫和增長(zhǎng)，支撐馬斯克的人工智能雄心，這一業(yè)務(wù)就仍具價(jià)值。

　　CFRA股票研究高級(jí)副總裁Garrett Nelson表示，他關(guān)注的是公司能否兌現(xiàn)這些雄心勃勃的產(chǎn)品計(jì)劃及時(shí)間表，同時(shí)也在密切關(guān)注特斯拉提高資本支出的計(jì)劃。

　　“重點(diǎn)不在交付量，而在更宏觀的層面，比如Terafab公告，以及特斯拉正在展開(kāi)的這輪支出擴(kuò)張，”Nelson表示，“對(duì)支出激增的擔(dān)憂確實(shí)在拖累市場(chǎng)對(duì)公司的情緒�！�