泰國算是東南亞里能源配套比較強的了，可也扛不住，緊急叫停了石油出口，還動用了燃油補貼基金，私家車加油一次只能加多少都有限制，成品油價格漲了超過五成。至于老撾、柬埔寨這些國家，干脆就大面積鬧油荒，連油都加不上了。
歐洲那邊也好不到哪兒去。

現(xiàn)在這場石油危機，真是把全世界攪得雞飛狗跳。你看東南亞那邊，大部分國家六成到九成的原油都得從中東那邊運過來，自己家里的石油儲備根本不夠，遠遠達不到國際能源署定的那九十天安全線。

菲律賓就更懸了，九成以上的原油全指著中東，現(xiàn)在手頭的燃油庫存只夠撐四十來天，國內柴油的零售價直接翻了一倍，好多加油站都開始限量加油，物流運輸跑不動，近海漁業(yè)也基本停擺了。

這個月柴油價格比月初漲了六成多，德國、法國這些核心國家，物流運輸的成本一下子上去了，老百姓開車加油一升油都突破兩歐元。航空燃油價格暴漲，逼得好幾家航空公司不得不砍掉一成到兩成的航線。
像意大利、西班牙這些主要靠中東海運原油的國家，原油供應直接缺了兩成，油價一漲，電力和化工原料的成本也跟著往上躥，煉化廠、制造業(yè)只能減產，歐洲央行現(xiàn)在兩頭為難——一邊是高通脹，一邊是經濟衰退的風險，想調貨幣政策都沒什么空間。
可就在這一片亂糟糟的時候，大家突然發(fā)現(xiàn)，嚴重依賴石油進口的中國，反而穩(wěn)得很。油價雖然也漲了，但漲的幅度遠遠比不上國際上那么厲害。
而且中國有14億人口，這么大的家底，到現(xiàn)在都沒動用過原油儲備。這一下，全世界都看清楚了，中國應對能源危機的實力。

說實在的，中國現(xiàn)在根本還沒到需要釋放石油儲備的時候，中國手里攥著的牌，還遠遠沒出完呢。別忘了，中國還能直接把煤變成石油。

這個煤制油的技術門檻其實相當高。簡單來說，石油里的氫和碳配比比較合適，但煤炭里面的氫太少了，要把硬邦邦的煤變成流動的油，就得先把煤里面那些復雜的大分子結構拆開，再想方設法補上氫。

這個過程有兩種主要路子：一種是在高溫高壓下讓煤粉直接和氫氣反應，變成液態(tài)的燃料；另一種更復雜，先把煤氣化成一氧化碳和氫氣的混合氣，再通過一種特殊的化學反應重新組合成油。這兩種核心技術，中國都已經拿下來了，而且都建成了百萬噸級的工廠。
這技術究竟多牛呢？百萬噸級的煤直接液化和四百萬噸級的煤間接液化這兩個項目，都拿過國家科技進步一等獎，這是國家層面實實在在的認可。
更厲害的是，用煤做出來的航天煤油，已經成功用在了長征十二號運載火箭上，連火箭用的特種燃料，咱們都能完全自主生產了。換句話說，從普通汽車燒的柴油，到火箭燒的高精尖燃料，中國都能靠煤造出來。
到2024年底，中國煤制油的總產能已經突破931萬噸，煤制天然氣有74.5億立方米，煤制烯烴也有一千多萬噸。

這931萬噸油品產能是什么概念？就相當于國家憑空多了一個年產近千萬噸的油田，而且這個油田完全不受國際局勢影響，原料就是內蒙古、陜西、新疆這些地方自家地里挖出來的煤。一旦國際形勢緊張起來，中國完全可以直接開足馬力生產，穩(wěn)穩(wěn)地扛住缺油的壓力。
可以說，中國早就看明白了，石油可能會成為卡脖子的老大難問題，所以從那時候起，就已經踏踏實實地做好了準備。