（來源：中國交通新聞網(wǎng)）

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3月27日，馬鞍山長江公鐵大橋營運(yùn)期橋區(qū)13座專用航標(biāo)設(shè)置工程順利收官。新的航標(biāo)配布清晰劃定航道邊界、警示危險水域，切實保障橋梁與通航安全，優(yōu)化橋區(qū)水域航路布局，為跨江大橋與黃金水道筑起了通航安全防線。

馬鞍山長江公鐵大橋位于長江下游馬鞍山河段，是巢馬城際鐵路控制性工程，大橋集高速鐵路、城際鐵路、城市快速路于一體，建成通車后將成為長江下游重要的綜合交通樞紐。馬鞍山長江公鐵大橋橫跨馬鞍山河段江心洲、太平府水道，主汊江心洲水道為干線主航道，可通航2萬噸級船舶；支汊太平府水道開通為副航道，服務(wù)3000噸級船舶通行。該河段日均船舶流量超1600艘次，橋區(qū)施工水域船舶流量大、通航環(huán)境復(fù)雜。

長江蕪湖航道處積極對接橋梁建設(shè)單位，推動實施橋區(qū)營運(yùn)期航標(biāo)工程。此次航標(biāo)工程量為長江安徽段跨江大橋同類工程之最，且江心洲水道與太平府水道同步施工，現(xiàn)場協(xié)同難度高。面對多重挑戰(zhàn)，長江蕪湖航道處科學(xué)制定施工方案，提前調(diào)集浮具、錨鏈、錨石、浮架等大宗航標(biāo)器材，調(diào)遣兩艘航標(biāo)工作船與專業(yè)技術(shù)隊伍，組織召開施工協(xié)調(diào)會，重點確定施工步驟、施工難點及應(yīng)對措施。歷經(jīng)3天連續(xù)奮戰(zhàn)，高質(zhì)量完成航標(biāo)作業(yè)施工任務(wù)。

值得一提的是，江心洲水道橋區(qū)專用航標(biāo)浮具均采用了超高分子聚乙烯新材料環(huán)保浮鼓，具備耐腐蝕、免油漆維護(hù)、無銹蝕污染等環(huán)保優(yōu)勢。這是繼銅陵長江公鐵大橋后，長江蕪湖航道處加快新材料環(huán)保浮具應(yīng)用的又一舉措，全力打造長江安徽段第二條橋區(qū)綠色航道，讓長江航道綠色發(fā)展成果為國家重點工程生態(tài)友好型建設(shè)添磚加瓦。