3月28日，合肥百戲城，空氣中飄蕩著《一生有你》的旋律。臺上，水木年華的四位成員唱起這首25年前的老歌；臺下，手機閃光燈如繁星般亮起，映照著一張張被歲月刻下痕跡的臉。

這是江淮瑞風的25周年用戶之夜，也是瑞風RF8悅享系列的上市現場。但對于那些從全國各地趕來的老車主而言，這是一場“回家”的聚會——他們中的一些人，20多年前買下第一輛瑞風，從此與這個品牌結下了長達四分之一個世紀的緣分。

在MPV這個從不缺少硝煙的戰(zhàn)場上，25年意味著什么？意味著瑞風見證了中國MPV市場從萌芽到井噴、從燃油到新能源的完整周期；意味著它曾經登頂全國62%的市場份額，也經歷了后來者圍獵的陣痛；更意味著，當許多同期品牌早已湮沒在歷史長河中，瑞風依然站在這里，用一場“用戶之夜”向市場宣告：我還在。

跨越二十年的“王者”重逢

把時間撥回到2002年。那一年的3月，第一輛江淮瑞風駛下生產線。彼時的中國MPV市場，是別克GL8和本田奧德賽的天下，自主品牌幾乎毫無存在感。瑞風憑借靈活的空間布局和扎實的品質，上市當年即拿下全國MPV市場62%的份額，一舉成為中國MPV品類的定義者與引領者。

同年8月，海關總署批量采購180輛瑞風，這被業(yè)內稱為“中國政府采購第一單”。此后，瑞風批量進入軍隊、公安、稅務等政府系統(tǒng)，成為那個時代名副其實的“公務車之王”。對于無數中小企業(yè)主而言，瑞風也是創(chuàng)業(yè)路上最忠實的伙伴——它能拉貨、能載人、能撐場面，在那個“宜商宜家”概念尚未被提出的年代，瑞風已經用產品詮釋了這四個字的全部內涵。

但商業(yè)世界從不相信永恒。2015年后，MPV市場的游戲規(guī)則悄然改變。一方面是競爭對手蜂擁而至，傳祺、上汽、五菱、長安等品牌紛紛入局；更大的變局來自消費升級與技術迭代，用戶的需求從“能用”轉向“好用、體面、智能”，新能源浪潮更是徹底改寫了賽道規(guī)則。

當新勢力用“冰箱彩電大沙發(fā)”重新定義MPV體驗，當傳統(tǒng)對手紛紛推出混動、純電產品，曾經的市場王者一度被邊緣化。相似的故事也發(fā)生在另一個時代的王者身上——騰勢D9。

借助新能源MPV替代傳統(tǒng)燃油MPV的紅利，2023年騰勢D9全年銷售近12萬輛，超越別克GL8，成為全品類MPV年度銷冠，這是自2002年瑞風之后，中國品牌再次登頂MPV銷量榜。然而好景不長，乘聯會數據顯示，2026年2月騰勢D9銷量約為3241輛，同比下降57.32%，連續(xù)6個月跌出MPV月銷榜前三。

巧合的是，在瑞風舉辦25周年慶向市場宣告“我還在”的第二天，搭載比亞迪第二代刀片電池的第二代騰勢D9開啟預售。兩大跨越二十余年的MPV“王者”，幾乎在同一時間向市場發(fā)起新一輪沖鋒。

它們共同的對手，是一個極度內卷、格局未定的市場。數據顯示，今年1-2月MPV市場銷量排名前十的企業(yè)占據了銷售總量的81.9%，但具體車型的排名卻波動劇烈——1月傳祺M8、格瑞維亞分別位列第3、第5，2月已跌至第6、第11；嵐圖夢想家則從第8升至第4。新能源與燃油車的較量同樣膠著，2月MPV銷量前十中新能源車占6席，而1月這一數字僅為4席。

“MPV市場沒有永恒的王者，只有時代的答卷。”一位業(yè)內觀察者如是說。這個賽道里，沒有誰可以高枕無憂，消費者不再迷信某一款“神車”，而是在用更挑剔的眼光審視每一款產品。

把C位讓給用戶

正是在這樣的市場背景下，瑞風RF8悅享系列上市了。

整個發(fā)布會活動，是外場“時光市集”里老車主重逢的擁抱，是內場大屏上播放的用戶證言，是功勛車主走上舞臺接過獎杯時泛紅的眼眶。瑞風將這場活動命名為“歡迎用戶回家”，而家，從來不需要正襟危坐。

“瑞風的25年，是百萬用戶的25年?！苯瘓F乘用車營銷事業(yè)部總經理馮梁森在發(fā)布“風范家”用戶品牌時如此定義品牌與用戶的關系。他將這種關系概括為一個“+”號——“+”代表進化，緊跟用戶需求迭代升級；“+”代表連接，與用戶直連，打通溝通壁壘；“+”代表共創(chuàng)，請用戶參與產品、服務和品牌的全鏈路共創(chuàng)；“+”代表家人，從產品助力成長奮斗，到家業(yè)共進彼此成就。

這種用戶運營的底層邏輯，與蔚來等新勢力品牌不謀而合。蔚來聯合創(chuàng)始人秦力洪曾分享過一組數據：通過直銷和用戶運營，蔚來實現了較高的品牌溢價，平均開票價高于某些傳統(tǒng)德系豪華品牌。而蔚來NIO Life的用戶滲透率已超過50%，每年為品牌貢獻可觀的營收。

瑞風顯然看到了同樣的商業(yè)邏輯。此次發(fā)布的“風范家”用戶品牌，涵蓋幸福計劃、乘風計劃、靈感計劃、公益計劃四大板塊，從VIP服務、車主嘉年華，到瑞風同道商學院、車友聯盟，再到牽手·瑞風行動公益項目，試圖構建一個“家業(yè)共進”的用戶生態(tài)。這標志著瑞風從“產品服務商”向“用戶生態(tài)共建者”的全面升級。

這種轉型并非瑞風獨有。2025年底，奇瑞汽車在第三屆生態(tài)伙伴大會上發(fā)布了“瑞享Life產品序列”，試圖將其全球1800萬用戶基盤系統(tǒng)化運營，從“一次性車輛銷售收入”向“用戶全生命周期價值挖掘”轉型。

可以預見，在汽車產業(yè)從“產品驅動”向“用戶與生態(tài)驅動”轉型的十字路口，誰能率先構建起高黏性的用戶生態(tài)，誰就可能在下一輪競爭中占據先機。

一封“家書”的價格誠意

如果說“風范家”是瑞風寫給用戶的情書，那么瑞風RF8悅享系列就是這封情書最實在的落款。

新車定位“全能滿配越級舒享MPV”，限時搶購價17.69萬元起。Pro、Max、Ultra三個版本的頂配價格也不過22.69萬元。在這個動輒30萬起步的中大型插混MPV市場，這個價格本身就是一個足夠有沖擊力的信號。

但價格只是表象，更深層的是瑞風對“價值”的重新定義。過去幾年，中大型MPV市場的玩家們達成了一個心照不宣的共識：想要高配，就得花大價錢。直到3月28日，這個共識被打破了。

瑞風RF8悅享系列給出的答案是“好開、好坐、安心”三個關鍵詞。好開，體現在國內首次在MPV上搭載的3DHT變速箱、7.3秒的零百加速、150公里純電續(xù)航和1150公里綜合續(xù)航，每公里成本低至0.1元。好坐，體現在3100mm軸距配合68.8%的超高得房率、獲“中汽研舒適之星”認證的零重力航空座椅、全車93處聲學包打造的圖書館級靜謐空間。安心，則是中保研GGGA全優(yōu)成績、六維電安全認證、中國健康汽車認證構筑的安全堡壘。

這些配置放在20萬級的MPV上，意味著什么？意味著瑞風試圖用一款“全能滿配”的產品，在新能源MPV的價格帶上撕開一個口子——不是靠低價，而是靠質價比。正如一位用戶在現場所說的那樣：“同樣的價格，瑞風給得更多；同樣的配置，瑞風賣得更便宜。”

這種產品策略，與瑞風25年的品牌積淀一脈相承。從2002年定義中國MPV品類，到如今成為智能電混MPV的引領者，瑞風始終在做一件事：用更合理的價格，讓更多人享受到MPV帶來的出行價值。這種對“價值”的堅守，正是它穿越周期的底氣所在。

記者手記：

發(fā)布會當晚的高潮，無疑是水木年華的壓軸演出。當《一生有你》的前奏響起，全場手機閃光燈亮成一片星河，有人跟著哼唱，有人淚光閃爍。

這個場景之所以動人，不僅因為水木年華是國民級組合，更因為一個微妙的巧合——2026年，水木年華也迎來了成團25周年。兩個“25年”在這個夜晚相遇，一個用歌聲陪伴幾代人的青春，一個用產品陪伴百萬家庭的出行。

25年間，水木年華從盧庚戌、繆杰的二人組合，擴容為如今的四人陣容，但《一生有你》《在他鄉(xiāng)》《啟程》這些經典曲目，依然是無數人歌單里的常客。瑞風也從早期的瑞風MPV，迭代到如今的RF8悅享系列，產品形態(tài)、技術路線早已天翻地覆，但“與用戶同行”的初心始終未變。

兩個“常青樹”在不同賽道堅守初心，共同見證了25年來中國消費升級、產業(yè)崛起的時代變遷。從這個意義上說，這場跨界合作不是簡單的商業(yè)營銷，而是一次關于“陪伴”的情感共鳴。

當水木年華唱完最后一首歌，掌聲與歡呼聲再次響起。那一刻，你突然明白：這場發(fā)布會之所以與眾不同，是因為它沒有把用戶當作“購買者”，而是當作“家人”。

在中國MPV市場群雄逐鹿、新王未定的當下，瑞風用一場“回家”式的聚會，完成了一次對品牌基因的重申。它告訴市場：無論技術如何迭代、格局如何洗牌，真正能夠穿越周期的，從來不是某款“神車”，而是品牌與用戶之間那種超越交易的情感聯結。

正如那首歌唱的：“多少人曾愛慕你年輕時的容顏，可知誰愿承受歲月無情的變遷?！?5歲的瑞風，正帶著百萬用戶的托舉，翻開下一個二十五年的序章。