你說(shuō)巧不巧，就在同一天，隔壁第二代騰勢(shì)D9剛剛鑼鼓喧天地開啟預(yù)售，作為MPV界“老牌霸主”的別克GL8轉(zhuǎn)頭就甩出了一張王炸：官宣PHEV陸尚舒適DG版正式上市，起售價(jià)直接壓到了22.99萬(wàn)元。

這火藥味兒，隔著屏幕都能聞見。

別看名字里帶著“舒適版”，實(shí)際上這臺(tái)車更像是一次精準(zhǔn)的“降維打擊”。別克這次的策略非常清晰：用稍小一點(diǎn)的電池，換取更具殺傷力的售價(jià)。目的只有一個(gè)，用極致的性價(jià)比去奪回那些原本屬于它的MPV基盤用戶。

先來(lái)盤點(diǎn)核心硬件。新車換裝了24.4度的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航做到了142km。相比此前的長(zhǎng)續(xù)航版本確實(shí)有所縮減，但客觀來(lái)講，如果你買這臺(tái)車主要是為了日常市區(qū)通勤、接送孩子上下學(xué)，這個(gè)續(xù)航也還好。

動(dòng)力依舊是熟悉的配方：1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配P1+P3雙電機(jī)以及兩擋DHT變速箱，這套組合的成熟度已經(jīng)相當(dāng)高。電機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩330N·m，高達(dá)97.8%的峰值效率也讓它的能耗表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

外觀上，新車保留了PURE Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言。5219/1878/1807毫米的車身三圍，外加3088毫米的軸距，和現(xiàn)款GL8陸尊保持著高度一致，并沒有因?yàn)槭侨腴T車型而在尺寸上動(dòng)刀。

值得一提的是，像18英寸輪轂、雙12.3英寸雙聯(lián)屏、無(wú)線CarPlay這些日常極其高頻使用的配置它都大方地給齊了。作為一臺(tái)主打家用兼顧商務(wù)接駁的MPV，該有的體面一點(diǎn)沒少。

至于開起來(lái)的感覺，這套插混系統(tǒng)的精髓就在于“電驅(qū)優(yōu)先”的邏輯。市區(qū)里走走停停，基本上都是電機(jī)在干活，起步響應(yīng)比以前的純?nèi)加桶孑p快太多，車廂內(nèi)也極其安靜平順。

底盤依舊是前麥弗遜加后多連桿的經(jīng)典組合，GL8那股子標(biāo)志性的厚重濾震質(zhì)感保留得很完美，后排的家人或者客戶絕對(duì)不會(huì)被路面顛簸搞得皺眉頭。而且，只要你有私樁或者充電方便，這臺(tái)車基本可以當(dāng)純電車來(lái)開。

簡(jiǎn)單對(duì)比下來(lái)，豐田賽那和格瑞維亞還在主打2.5L油電混動(dòng)，不僅起售價(jià)高，而且拿不到插混的政策紅利；至于老對(duì)手騰勢(shì)D9的入門版車型，在面對(duì)這個(gè)價(jià)位的GL8時(shí)，純電續(xù)航和空間尺寸也難說(shuō)有什么絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

不得不說(shuō)，別克終于想通了。不是所有人都愿意為200km以上超長(zhǎng)純電續(xù)航和滿車冰箱彩電買單。用142km的務(wù)實(shí)續(xù)航、可控的電池成本，換來(lái)22.99萬(wàn)元的誠(chéng)意指導(dǎo)價(jià)，這才是別克GL8打響反擊戰(zhàn)的最大底氣。