媒體報(bào)道，中國(guó)臺(tái)灣省中華航空近日減少了共計(jì)8架空客A350-900和A321neo飛機(jī)的訂單，同時(shí)加快向新一代寬體飛機(jī)的轉(zhuǎn)型，以調(diào)整其投資，使其符合長(zhǎng)期遠(yuǎn)程航線(xiàn)戰(zhàn)略。

總部位于中國(guó)臺(tái)灣的中華航空公司正式縮減了原定于2025年6月宣布的13架空客飛機(jī)訂單，其中包括5架A350-900和8架A321neo。根據(jù)提交給證券交易所的文件，A350-900的訂單數(shù)量由5架減少至3架，A321neo的訂單數(shù)量由8架減少至2架。

中華航空公司以“戰(zhàn)略因素”為由解釋了此次調(diào)整。受影響的A350-900飛機(jī)的總采購(gòu)價(jià)值因此降至約12億美元，而最初協(xié)議中的金額接近20億美元。此舉是中華航空公司為優(yōu)化機(jī)隊(duì)規(guī)劃、控制財(cái)務(wù)支出，同時(shí)保持長(zhǎng)期現(xiàn)代化目標(biāo)而采取的更廣泛舉措的一部分。

中華航空重新聚焦下一代寬體飛機(jī)。中華航空確認(rèn)將專(zhuān)注于更大容量的寬體客機(jī)，例如空客A350-1000和波音777X，以及新一代貨機(jī)。截至2024年底，董事會(huì)已批準(zhǔn)引進(jìn)20架遠(yuǎn)程飛機(jī)，其中包括10架A350-1000、10架777-9客機(jī)和數(shù)架777貨機(jī)（777-8F和777F），據(jù)公開(kāi)估計(jì)，總投資額可能達(dá)到110億至120億美元。

這些飛機(jī)旨在逐步取代老舊的四發(fā)噴氣式飛機(jī)，特別是波音747-400貨機(jī)，并加強(qiáng)北美和歐洲航線(xiàn)的服務(wù)，這些航線(xiàn)是中華航空遠(yuǎn)程戰(zhàn)略的核心。公司強(qiáng)調(diào)，這些新型寬體飛機(jī)對(duì)其“長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)發(fā)展”至關(guān)重要。

受合同修訂影響的A321neo飛機(jī)原計(jì)劃部分由美國(guó)航空租賃公司（ALC）提供，該公司已是中華航空的長(zhǎng)期合作伙伴。自2021年以來(lái)，中華航空已根據(jù)與ALC的租賃協(xié)議接收了多架A321neo飛機(jī)，以增強(qiáng)其區(qū)域航線(xiàn)的中程機(jī)隊(duì)實(shí)力。最新協(xié)議將飛機(jī)數(shù)量從8架減少到2架，與ALC的合作規(guī)模也隨之縮減，但這并不影響兩家公司之間的合作。

這一變化表明，中華航空認(rèn)為其已擁有足夠數(shù)量的新一代單通道飛機(jī)以滿(mǎn)足其在亞洲的近期需求，或者更傾向于在機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃方面保持更大的靈活性。

最初中華航空計(jì)劃引進(jìn)的A350-900飛機(jī)，其主要目的是為了彌補(bǔ)波音787項(xiàng)目交付延誤的影響。中華航空也是波音787的客戶(hù)，這也部分解釋了該公司目前擁有的靈活性。通過(guò)更加專(zhuān)注于A(yíng)350-1000和777-9機(jī)型，中華航空選擇了一款航程更遠(yuǎn)、載客量更大的飛機(jī)，這在臺(tái)北-洛杉磯或臺(tái)北-法蘭克福等高密度航線(xiàn)上可能更具效率。