資本市場炸出個大新聞：造殲20隱形戰(zhàn)斗機的成飛集團，被一家市值才60多億的公司以174億的價格全盤收購了。

消息一出來，不少人都懵了——成飛可是咱們軍工界的巨頭，手里握著殲10、殲20這些國之重器，2023年一年營收就快750億，總資產(chǎn)超1200億，怎么就被一個“小個子”給收了？

先跟大家說清楚，這兩家公司到底是誰，別搞混了。

被收購的，是成都飛機工業(yè)集團，咱們簡稱成飛集團，就是真正造殲-20的那家軍工巨頭。

收購它的，叫中航電測，聽名字就知道，主要是做傳感器、電子測量設備的，跟造飛機比起來，規(guī)模差了不止一個檔次。

先說說成飛集團有多牛，大家就知道這174億到底值不值，也能明白為啥說這事兒不是簡單的“蛇吞象”。

成飛集團是1958年成立的，算下來也有幾十年的歷史了，早年間就造過殲5、殲7這些經(jīng)典戰(zhàn)機，后來一步步發(fā)展，直到造出了殲-20，一下子就讓咱們國家的航空裝備水平，躋身世界先進行列。

現(xiàn)在咱們看到的殲-20，不管是隱身性能還是機動性，都是世界頂尖的，而這些，全都是成飛集團的工程師們一點點鉆研出來的。

除了殲-20，成飛集團還有不少拿得出手的東西。

咱們國家的大飛機C919，那個機頭部分，就是成飛造的；還有新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600，核心的大部件也都是成飛生產(chǎn)的。

不光是國內，就連國外的波音、空客，也會找成飛做零部件，算是國際上都認可的民機大部件供應商。

有數(shù)據(jù)擺在這，大家更能直觀感受到成飛的體量。

2023年底的時候，成飛集團的資產(chǎn)總額已經(jīng)超過1200億元，當年的營業(yè)收入接近750億元，歸屬于母公司的凈利潤也有24億多。

可能有人對這些數(shù)字沒概念，簡單說，成飛一年的收入，比很多城市的GDP都高，這樣一家企業(yè)，怎么看都不是174億能“買走”的。

再看看收購方中航電測，跟成飛比起來，確實就是“小字輩”。

中航電測2010年才在創(chuàng)業(yè)板上市，主營業(yè)務是航空軍品、傳感控制、智能交通這三塊，主要做的是傳感器之類的小東西，跟造飛機這種“大件”完全不是一個賽道。

2023年的時候，中航電測的總資產(chǎn)才不到40億元，營業(yè)收入只有16億多，凈利潤還不到1億元，跟成飛比起來，簡直是天差地別。

這就更讓人疑惑了，這么小的公司，怎么敢去收購成飛這種巨頭？而且只花了174億，這背后到底有啥貓膩？

其實大家不用急著質疑，這事兒壓根不是咱們想的那樣，既不是國有資產(chǎn)賤賣，也不是真的“蛇吞象”，本質上就是一次“自家內部的調整”。

關鍵一點，這兩家公司，其實是“一家人”，背后的大老板都是中國航空工業(yè)集團，也就是咱們常說的航空工業(yè)集團。

簡單說，中航電測和成飛集團，都是航空工業(yè)集團旗下的子公司，這次收購，說白了就是同一個老板，把自己左手邊的資產(chǎn)，挪到了右手邊，并不是外人來收購。

可能有人會問，既然都是自家的東西，何必多此一舉，還要搞一次收購？

這就要說到這次收購的核心用意了，也是最耐人尋味的地方——不是為了賺錢，而是為了讓成飛集團“上市”，借助資本市場的力量，發(fā)展得更好。

大家可能不知道，成飛集團雖然實力強、規(guī)模大，但它一直不是上市公司，沒有辦法直接從資本市場融資。

作為軍工企業(yè)，成飛的主要資金來源，要么是國家撥款，要么是自己經(jīng)營賺的錢。

但軍工企業(yè)的利潤，其實并不高，因為軍品采購的定價有嚴格規(guī)定，國家撥款只能覆蓋成本，再給一點點利潤，想靠自己的利潤去搞研發(fā)、擴產(chǎn)能，其實非常吃力。

就拿殲-20來說，現(xiàn)在全球地緣博弈越來越激烈，咱們對殲-20的產(chǎn)能、性能升級，還有下一代戰(zhàn)機的研發(fā)，都需要大量的資金投入。

光靠國家撥款和自身的微薄利潤，根本不夠用，這就需要一個能直接對接資本市場的渠道，能快速融到錢，支撐技術研發(fā)和產(chǎn)能提升。

而中航電測，剛好有一個成飛沒有的東西——上市公司的身份。

上市公司可以通過發(fā)行股票、發(fā)債等方式，從資本市場籌集大量資金，而且融資成本更低、更便捷。

所以，這次收購，本質上就是讓成飛集團“借殼上市”，借助中航電測這個上市公司的平臺，獲得融資渠道，解決資金難題。

再跟大家說清楚174億這個價格的由來，并不是成飛集團只值174億。

根據(jù)當時的評估，成飛集團全部股權的估值其實是240多億元，但是里面有65億多是國有獨享的資本公積，這部分是國家單獨享有的，不算在交易價格里，所以最終確定的收購價是174億多。

而且，這次收購并不是用現(xiàn)金支付，而是中航電測向航空工業(yè)集團發(fā)行股票來支付，發(fā)行價格是每股8.36元，一共發(fā)行了20多億股，相當于航空工業(yè)集團，把成飛的資產(chǎn)換成了中航電測的股票。

收購完成之后，變化也很明顯。中航電測的規(guī)模一下子就擴大了，總資產(chǎn)從不到40億元，漲到了1200多億元，增長了30多倍；營業(yè)收入從16億多，漲到了760多億元，增長了近45倍；凈利潤也從不到1億元，漲到了25億多，增長了近25倍。

而且，航空工業(yè)集團在中航電測的持股比例，也從原來的0.62%，漲到了78%以上，控制權不但沒有丟，反而握得更緊了，根本不存在國有資產(chǎn)流失的問題。

還有一個細節(jié)，這次收購并不是一蹴而就的，從2023年初中航電測第一次披露收購消息，到2024年8月獲得證監(jiān)會同意注冊，整整用了18個月，中間經(jīng)歷了很多流程，不是隨便拍板就定下來的。

而且，這次收購也是注冊制實施以來，深圳股市里金額最高的重組項目，受到了監(jiān)管部門的嚴格審核，每一個環(huán)節(jié)都合規(guī)合法。

可能有人會問，上市之后，成飛集團會不會因為要賺錢，影響殲-20的生產(chǎn)？其實大家完全不用擔心。

首先，航空工業(yè)集團依然是絕對的控股股東，成飛集團的核心業(yè)務，還是圍繞國防建設，優(yōu)先保障殲-20等軍工產(chǎn)品的生產(chǎn)，不會因為資本市場的需求，改變自身的定位。

其次，航空工業(yè)集團也做了業(yè)績承諾，要求成飛集團在2024年到2026年，三年的營業(yè)收入合計不低于2100多億元，這也能保證成飛集團的穩(wěn)定發(fā)展，不會出現(xiàn)經(jīng)營上的問題。

另外，這次收購也符合國家的政策導向。

這些年，國家一直鼓勵軍工企業(yè)上市，或者將軍工資產(chǎn)注入上市公司，推動軍工資產(chǎn)證券化，目的就是借助資本市場的力量，優(yōu)化資源配置，提升軍工企業(yè)的競爭力，讓軍工企業(yè)既能保障國防建設，又能實現(xiàn)市場化發(fā)展。

成飛集團的上市，就是這一政策的具體體現(xiàn)，也是航空工業(yè)集團內部整合的重要一步。

還有一個大家可能關心的點，就是這次收購之后，中航電測的股價反應。

消息披露之后，中航電測連續(xù)收獲了8個漲停板，股價在短短一個半月內，最高上漲了500%多，可見資本市場對這次收購的認可。

很多機構都預測，中航電測未來有望成為千億市值的軍工巨頭，甚至能帶動整個軍工板塊的發(fā)展。

其實說到底，這次所謂的“蛇吞象”，根本不是真正的收購，而是一次精心策劃的資產(chǎn)整合，核心目的就是讓成飛集團借助上市公司的平臺，獲得更多的資金支持，更好地發(fā)展軍工產(chǎn)業(yè)，提升咱們國家的航空裝備水平。

174億的價格，看似便宜，實則是合理的內部定價，既沒有損害國家利益，又能讓成飛集團獲得更好的發(fā)展。

咱們普通人不用過度解讀，更不用質疑國有資產(chǎn)被賤賣。

這背后，是國家對軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠布局，是為了讓咱們的殲-20能不斷升級，讓咱們的航空工業(yè)能跟上世界步伐，讓咱們的國家更安全、更強大。

畢竟，只有軍工產(chǎn)業(yè)強大了，咱們普通人的生活，才能更安穩(wěn)、更踏實。