九天“蒼穹”無人機，2025年12月11日，在陜西蒲城渭南機場民機試飛中心成功首飛。2026年4月15日，時隔四個月后，民航西北管理局局長孫劍岷等赴渭南機場，現(xiàn)場督導項目研制、緊盯CCAR-92部適航取證關鍵節(jié)點，標志其進入民用適航審定攻堅期。

最大起飛重量16 噸、最大載重量可達6噸的九天無人機，2024年11月6日，在第十五屆珠海航展上公開亮相，就成為最為耀眼的無人機中的“明星機”，被稱為未來能執(zhí)行分布式作戰(zhàn)的“無人機航母”“無人機母機”“最大無人運輸機”等。

九天無人機，由噴氣發(fā)動機提供動力，實用升限15000米，續(xù)航大于12小時，最大飛行速度700公里/小時，轉場航程7000公里，這些性能指標都很好看。關注其裝備動態(tài)的軍迷，都忍不住將它往軍事用途上聯(lián)想。

其機翼下設置有8個外掛架，其中4個是重載掛架，能掛載空地導彈、反艦導彈和其他精確制導炸彈。它高達6噸的有效載荷，相當于有人駕駛的殲轟-7“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機。

在攜帶機腹“異構蜂巢任務艙”時，能執(zhí)行無人機“蜂群戰(zhàn)術”，瞬間就釋放出200架微型無人機/巡飛彈，形成覆蓋約15平方公里的“蜂群”作戰(zhàn)網(wǎng)，實現(xiàn)對防空系統(tǒng)的飽和壓制與多目標打擊。

在九天多機聯(lián)動時，上千架無人機/巡飛彈的突襲，讓對方的防空系統(tǒng)徹底破防，可謂防不勝防，快速達成對所需攻擊重要目標的打擊效果。

九天無人機，在民用領域也有著廣泛的運用前景，比如執(zhí)行重型空運、應急救援、通信中繼、測繪勘探、森林防火、海洋監(jiān)測、災情評估、陸地邊境和海岸線的執(zhí)法巡查等。

由陜西無人裝備科技有限責任公司統(tǒng)籌研制、總裝和試飛九天，屬于大型通用無人機，自然有著較為廣闊的民用和軍用的裝備前景，軍事和民事可謂并行不悖。

九天無人機，專為多任務用途設計，它的首飛成功，意味著這個基礎平臺較為穩(wěn)固。在民航西北管理局局長孫劍岷等領導督導下，民用適航取證進展，接下來應該是較為順利。

國平視野據(jù)此推測，快者今年底前慢者明年上半年，極有可能獲得民航頒發(fā)的合格證+適航證。表明九天無人機就將從“特許試飛”（僅限科研/試飛、限定空域/時段、不能商業(yè)化）到 “合法常態(tài)化飛行”，徹底解除運營的枷鎖。

按 CCAR-21/92 部，大型無人機>150公斤的，就必須持型號合格證（TC）+ 適航證（AC）。在取得了這兩個證件以后，九天無人機就可以進入全國民航空域、與有人機混飛、常態(tài)化航線運營。

當九天無人機進入民用領域后，軍事用途自然就不在話下了。它的大航程、高載荷，讓其擁有重大的采購和裝備價值，能在防區(qū)外釋放大量的無人機/巡飛彈，所謂“第一/第二/第三島鏈”內的目標，均在其“蜂群戰(zhàn)術”火力覆蓋范圍內。