全球商業(yè)航空強勁復蘇，疊加地緣政治動蕩的大背景下，美國航空制造巨頭波音，開啟了一輪近年來罕見的“搶人”大戰(zhàn)。一邊是全球航司對高燃油效率客機的需求井噴，一邊是國防、太空領(lǐng)域的預算激增，波音正通過大規(guī)模擴充一線工廠勞動力，填補老員工退休的空缺，為核心機型的產(chǎn)能提升注入新鮮血液。

據(jù)國際機械師和航空航天工人協(xié)會（IAM）負責培訓和學徒計劃的副總裁喬恩?霍爾登透露，波音目前正以每周新增100至140名工廠工人的速度高強度招聘，這是2024年以來該企業(yè)創(chuàng)下的最高招募節(jié)奏?；魻柕谴饲敖邮懿稍L時表示，目前波音在太平洋西北地區(qū)加入工會的工廠工人總數(shù)已超過34000人，且這個數(shù)字還在持續(xù)攀升；對比來看，2024年因新勞資合同談判破裂引發(fā)的七周罷工期間，IAM在該地區(qū)代表的波音工人數(shù)量約為33000名。

一邊是華爾街的嚴苛審視，一邊是全球航司催交訂單的巨大壓力，波音發(fā)言人在一封郵件中證實了這場內(nèi)部招工熱潮：“我們看到，隨著公司在普吉特灣及全企業(yè)范圍內(nèi)啟動招聘、支撐產(chǎn)能提升，求職者表現(xiàn)出了強烈的興趣?！?/p>

霍爾登也詳細解釋了新增人手的具體流向：波音最迫切的需求，是為西雅圖地區(qū)被稱為“北線”的第四條生產(chǎn)線配齊人手，這條備受關(guān)注的新產(chǎn)線，核心任務就是組裝目前市場上極為暢銷的737MAX單通道窄體客機。同時，這批新增人力還要支撐仍在等待監(jiān)管機構(gòu)認證的777X寬體客機生產(chǎn)工作，填補老員工自然退休造成的人員缺口。

本月剛走馬上任培訓與學徒相關(guān)職務的霍爾登補充道：“不只是直接在‘北線’工作的人，產(chǎn)能擴張是一套復雜的系統(tǒng)工程，我們還需要負責零部件運輸、物流倉儲的人員，包括工裝工具管理、廠內(nèi)交通運輸?shù)膯T工?！?/p>

盡管目前的用工需求，還沒趕上2023-2024年間，疫情后復蘇疊加737MAX長期停飛后重啟的激進擴張規(guī)模，但霍爾登對現(xiàn)狀十分樂觀：“我認為這更像是可持續(xù)的平穩(wěn)增長。只要經(jīng)濟保持良性運轉(zhuǎn)，只要航司繼續(xù)保留訂單，我對這種穩(wěn)健的增員節(jié)奏很有信心?！?/p>

值得注意的是，波音不僅在民用航空領(lǐng)域踩下了產(chǎn)能油門，在太空競賽中同樣野心勃勃。本周四，波音官宣正全力擴大衛(wèi)星生產(chǎn)能力，并推出全新的衛(wèi)星平臺。官方披露的數(shù)據(jù)顯示，波音將2026年的衛(wèi)星交付目標大幅上調(diào)至26顆，而其2025年的衛(wèi)星交付量僅為4顆。

航空航天業(yè)強勁的招工勢頭，也直接拉動了當?shù)睾暧^就業(yè)數(shù)據(jù)的回升。華盛頓州就業(yè)保障部的官方統(tǒng)計顯示，去年8月，該州航空航天制造業(yè)崗位一度跌至約79000個，到今年2月，這一數(shù)字已穩(wěn)步回升至81800個。這一趨勢的底層邏輯十分清晰：全球航空業(yè)急需高燃油效率飛機，商業(yè)太空迎來前所未有的繁榮，中東、俄烏沖突等地緣緊張局勢，更是直接推高了全球防務支出。

但這場“搶人大戰(zhàn)”，從來都不是一件容易的事。新冠疫情結(jié)束、企業(yè)全面復工復產(chǎn)以來，整個航空航天業(yè)，一直在和熟練技術(shù)工人的嚴重短缺做長期斗爭。不止是波音，它的整個供應鏈體系同樣求賢若渴。頂級供應鏈巨頭霍尼韋爾航空航天集團首席人力資源官卡倫?阿拉克表示，受商業(yè)售后市場、國防及太空領(lǐng)域強勁增長的驅(qū)動，企業(yè)預計今年將在工程、制造等關(guān)鍵領(lǐng)域新增超過1200個職位。

行業(yè)人才供給的結(jié)構(gòu)性矛盾正越來越突出。航空技術(shù)人員教育委員會執(zhí)行主任克里斯特爾?馬奎爾指出，目前全行業(yè)中，只有約75%持有美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）執(zhí)照的機械師，是科班出身、從專業(yè)技術(shù)學校畢業(yè)的。正規(guī)人才供給不足，不僅讓企業(yè)對內(nèi)部學徒計劃的依賴度大幅提升，也迫使航空企業(yè)不得不從其他行業(yè)吸納轉(zhuǎn)型工人。

為了補上這道技能鴻溝，波音正在大幅擴容“邊學邊做”的學徒生態(tài)系統(tǒng)?；魻柕峭嘎?，一項專門培養(yǎng)復合材料維修等高精尖特殊技能的波音學徒計劃正在迅猛擴張，目前的培訓規(guī)模，早已突破了公司在2024年勞資合同中明文約定的125名學徒名額限制。

在這場關(guān)乎全球航空供應鏈穩(wěn)定、產(chǎn)能兌現(xiàn)的馬拉松競賽中，高技能人力資源的爭奪，已然成為各大巨頭最硬核的底牌。