前幾天（17日）凌晨，日軍自衛(wèi)隊艦艇——雷號軍艦駛過臺灣海峽。

這次航行，像一根刺，扎在中國人民的心頭。

中方除了外交交涉外，派出海空兵力全程跟監(jiān)。事后，東部戰(zhàn)區(qū)宣布在東海相關?？沼蜷_展聯(lián)合戰(zhàn)備巡航，還過航橫當水道，赴西太海域開展演訓活動。

顯然，你做初一、我做十五，其意不自自明。

不僅如此，民間的反應也隨之而來。

幾天后，武漢天河機場的電子屏幕上，所有直飛日本的航班信息全部消失了。

這個季節(jié)是屬于櫻花的，尤其是對于武漢和日本，本是中日航線最繁忙的時候，但今年的航司集體按下了暫停鍵。

據(jù)統(tǒng)計，3月份已有50多條中日航線徹底停飛，那些中小城市幾乎全軍覆滅，只剩下北京、上海等少數(shù)大城市還維持著象征性的航班。

據(jù)某航空代理公司人員介紹，武漢直飛日本的航班自2月中旬就開始取消，至今沒有任何恢復的跡象，相當于徹底斷航了。

其實，航司的賬算得清清楚楚，沒有客流，航班就得賠錢?，F(xiàn)在上海飛大阪的機票價格跌到了700多，比高鐵票還便宜，但依然沒多少人坐。

尤其是日本軍艦闖臺海后，國內赴日客流出現(xiàn)斷崖式下跌。對此，某航司內部人士稱：“與其硬著頭皮飛，不如停般止損！”

這種市場自發(fā)形成的抵制，比任何官方發(fā)聲都來得直接、來得有效，估計日本也沒料到事情會鬧到這么大。

當然，這也與日本的一些騷操作有關。

此前，日本2026年版的《外交藍皮書》，把中國從“最重要的雙邊關系”降格為“重要鄰國”，日本內閣成員也不斷炒作“臺灣有事就是日本有事”，而且近期日本人襲擊中國人的新聞更是屢見不鮮，尤其是日本自衛(wèi)隊員闖入中國駐日使館……這種環(huán)境之下，誰還愿意去日本？除非腦子壞了。

某旅游平臺數(shù)據(jù)顯示，4月份赴日旅游搜索量同比下降了72%，這就已很說明了問題。

現(xiàn)在打開航班查詢軟件，北京直飛東京的航班也就剩16班，而且多數(shù)需要提前一周預定，湊夠人數(shù)才能起飛。

當國內民眾選擇放棄櫻花季的旅行，當中國航司果斷停飛虧損航線……這些看似分散的現(xiàn)象，實則是14億中國人用行動作出的共同回答：在國家主權面前，沒有任何討價還價的余地。