為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購車建議。

上述官方指導(dǎo)價(jià)僅代表2026年2月28日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)

隨著汽車行業(yè)競爭日趨白熱化，消費(fèi)者的需求也愈發(fā)多元。緊湊型SUV市場作為各大品牌的必爭之地，得益于風(fēng)格迥異的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，滿足了不同用戶的審美喜好。在往期的新車商品性評(píng)價(jià)中，我們曾測試過多款緊湊型SUV產(chǎn)品。今天我們從中挑選了四款各具特點(diǎn)的車型，它們分別是華晨寶馬iX（參數(shù)丨圖片）1、廣汽豐田鋒蘭達(dá)、捷途旅行者以及斯巴魯森林人。本文將通過各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)對(duì)比，看看四款車型在商品性方面的表現(xiàn)如何。

1、車身工藝

在車身工藝測試對(duì)比環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，華晨寶馬iX1整體表現(xiàn)最為出眾，不僅全車各部位的縫隙均值全部控制在4mm以內(nèi)，而且均勻度也把控得很好。廣汽豐田鋒蘭達(dá)和捷途旅行者的整車各部位縫隙均值同樣較低，但是個(gè)別部位存在兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況。斯巴魯森林人的測試成績最差，主要原因在于左后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏大，另外個(gè)別部位還存在左右兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況，對(duì)最終測試成績造成了一定影響。

2、漆膜水平

在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測試結(jié)果來看，四款車型的整體表現(xiàn)都比較一般。相對(duì)來說表現(xiàn)最好的是華晨寶馬iX1，漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不過整車漆膜厚度仍存在提升空間。廣汽豐田鋒蘭達(dá)和捷途旅行者中規(guī)中矩，整體表現(xiàn)最差的是斯巴魯森林人，整車漆膜平均厚度處于同級(jí)別下游水平，另外各測試點(diǎn)之間數(shù)值浮動(dòng)也較大。

3、車內(nèi)空氣質(zhì)量

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試對(duì)比環(huán)節(jié)，四款車型的車內(nèi)甲醛含量均為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4、車內(nèi)噪聲

在車內(nèi)噪聲測試對(duì)比環(huán)節(jié)，除了測試啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)的噪聲，還會(huì)將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。

經(jīng)實(shí)測，在啟動(dòng)狀態(tài)下，華晨寶馬iX1表現(xiàn)相對(duì)較好，測試成績?yōu)?1.4dB。需要注意的是，由于華晨寶馬iX1為純電動(dòng)車，因此無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲進(jìn)行測試。另外三款車型中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，捷途旅行者的噪聲控制最為出色。

在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，依然還是華晨寶馬iX1的整體表現(xiàn)最好。其空調(diào)最低檔噪聲值為37.3dB，最高檔噪聲值為61.4dB，均低于其他三款車型。

5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測試對(duì)比環(huán)節(jié)，華晨寶馬iX1表現(xiàn)得十分出眾，方向盤和全車座椅在啟動(dòng)后靜止?fàn)顟B(tài)/負(fù)載的振動(dòng)數(shù)值均為0，完全不會(huì)影響到乘坐舒適性。相比之下，另外三款車型座椅的振動(dòng)數(shù)值在怠速時(shí)均處于較低水平，雖然負(fù)載時(shí)會(huì)有所上升，但是對(duì)乘坐舒適性影響并不大。

6、天窗

在針對(duì)天窗的測試中，只有華晨寶馬iX1配備的是不可開啟全景天窗。從數(shù)據(jù)層面來看，捷途旅行者的天窗面積占比最大，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客帶來可觀的通透感；斯巴魯森林人的天窗可開啟面積最大，通風(fēng)效果更加出色。

7、操控系統(tǒng)

在操控系統(tǒng)方面，四款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)部分，斯巴魯森林人的上下可調(diào)節(jié)角度達(dá)到16.4°，優(yōu)于另外三款車型；而前后可調(diào)節(jié)距離表現(xiàn)最好的是華晨寶馬iX1，達(dá)到60mm。

在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門踏板階差方面，捷途旅行者的油門踏板相對(duì)較窄。此外，四款車型的制動(dòng)踏板寬度測試數(shù)據(jù)較為接近，制動(dòng)踏板與油門踏板階差也均處于合理范圍內(nèi)。

歇腳踏板部分，由于四款車型均未采用金屬材質(zhì)打造，因此都存在一定程度的減分情況。尺寸方面，華晨寶馬iX1和斯巴魯森林人的長度最為亮眼，達(dá)到300mm，而寬度部分則是捷途旅行者更勝一籌。

8、座椅

在座椅配置方面，根據(jù)已測得的數(shù)據(jù)來看，廣汽豐田鋒蘭達(dá)和斯巴魯森林人的主駕座椅可調(diào)節(jié)行程較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。

座墊長度方面，除華晨寶馬iX1以外，其余三款車型前排座椅座墊長度均表現(xiàn)不錯(cuò)。后排座椅靠背角度方面則是斯巴魯森林人表現(xiàn)更出色。

后排地板凸起高度方面，只有捷途旅行者的后排地板采用純平設(shè)計(jì)。至于另外三款車型，廣汽豐田鋒蘭達(dá)的后排地板凸起最高，對(duì)于中間乘客的舒適性可能會(huì)造成一定影響。

9、后備廂

后備廂方面，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，斯巴魯森林人的最大寬度和最小寬度均表現(xiàn)得最好。在此基礎(chǔ)上，其后備廂開口面積也十分亮眼，參數(shù)優(yōu)于另外三款車型，便于搬運(yùn)大件物品。

10、駐車?yán)走_(dá)

在雷達(dá)感應(yīng)測試中，只有斯巴魯森林人未配備前雷達(dá)。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，華晨寶馬iX1的前/后雷達(dá)探測能力都相對(duì)較強(qiáng)，最遠(yuǎn)端數(shù)值分別為1.123m和1.645m。最近提示距離方面，捷途旅行者的前雷達(dá)與廣汽豐田鋒蘭達(dá)的后雷達(dá)表現(xiàn)最好，與同級(jí)別車型測試均值差距較小。

11、燈光視野

在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，斯巴魯森林人的前方視野盲區(qū)最小，最近距離僅為2.352m。后方視野盲區(qū)方面，同樣還是斯巴魯森林人的測試成績優(yōu)于其他三款車型。

在外后視鏡視野范圍測試中，只有華晨寶馬iX1的左側(cè)外后視鏡和斯巴魯森林人的右側(cè)外后視鏡采用了雙曲率鏡片。不過從測試結(jié)果來看，實(shí)際上卻是捷途旅行者的左側(cè)外后視鏡和廣汽豐田鋒蘭達(dá)的右側(cè)外后視鏡，視野范圍角度最為出色，盲區(qū)相對(duì)較小。

總結(jié)：

通過以上各項(xiàng)測試對(duì)比可以看出，本次選取的四款緊湊型SUV在商品性方面的表現(xiàn)基本都符合預(yù)期。雖然每款車型都并不完美，部分細(xì)節(jié)處仍存在優(yōu)化空間，但就日常使用而言，均無明顯短板與硬傷。消費(fèi)者的需求與偏好本就各不相同，相信這四款各具特點(diǎn)的車型中，總有適合你的選擇。