出品|虎嗅汽車組

作者|王亞駿

頭圖|視覺中國

上市34分鐘，鎖單1.5萬。這是新款小米SU7上市后交出的第一份成績單。

3月19日，在小米春季發(fā)布會(huì)上，新款小米SU7正式上市，售價(jià)區(qū)間21.99萬至30.39萬元。王傳福、李想、何小鵬、王興興、張建勇和陳年出席了此次發(fā)布會(huì)。

王傳福、王興興、李想和何小鵬等嘉賓圖源：小米發(fā)布會(huì)

雷軍對(duì)這款車的重視，不只體現(xiàn)在邀請(qǐng)知名企業(yè)家來助陣。3月，小米還公布了兩位汽車品牌代言人，分別是短跑名將蘇炳添和藝人舒淇。此前，小米汽車未曾簽約過代言人。

在發(fā)布會(huì)上，雷軍、舒淇、蘇炳添站在新款小米SU7旁邊；圖源：小米發(fā)布會(huì)

在發(fā)布會(huì)上，雷軍稱此舉是為了“破圈”，讓更多人知道這款車。

得到如此支持力度的新款小米SU7，其成績是否超越了前輩？相比于銷量，這款車還有什么更重要的任務(wù)？本期《車圈脈動(dòng)》Vol.23，來進(jìn)行解析。

新款小米SU7，不如初代驚艷

新款小米SU7的第一份成績單，并沒有超越自己的前輩。

34分鐘鎖單1.5萬輛，這個(gè)數(shù)字其實(shí)已經(jīng)足夠亮眼。3月18日上市的小鵬P7新版型與新款小米SU7同為轎車，兩者的售價(jià)區(qū)間也存在重合（20.38萬至30.18萬元），但該車型上市后一直未公布大定數(shù)或鎖單數(shù)。

不過和初代小米SU7比起來，新車的成績就稍顯遜色了。2024年3月28日，初代小米SU7上市，作為小米旗下的首款車型，它在上市后27分鐘拿下了5萬大定、24小時(shí)拿下了8.9萬大定，一時(shí)間可謂震驚了整個(gè)汽車行業(yè)。

當(dāng)然，大定和鎖單并非同一個(gè)概念。前者是指支付較大金額訂金（小米的大定定金是5000元），以表達(dá)購買意向，如果消費(fèi)者在猶豫期改變主意（小米的猶豫期是72小時(shí)），這筆錢可以退回；而后者是指已經(jīng)確認(rèn)車輛具體配置，訂單進(jìn)入生產(chǎn)排期，相當(dāng)于真正的訂單。

不過我們依然可以將兩者進(jìn)行對(duì)比。

在初代小米SU7上市后不久，華龍證券曾用40%的訂單/大定轉(zhuǎn)化率來計(jì)算真實(shí)的訂單數(shù)。

已知初代小米SU7上市后27分鐘的成績是5萬大定，按照40%的轉(zhuǎn)化率來計(jì)算，便是2萬個(gè)訂單。這個(gè)成績從效率和數(shù)量上都優(yōu)于“34分鐘1.5萬鎖單”。

此外還要考慮到，初代小米SU7是在2023年12月底的“小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)”上亮相的，但此后官方始終未開啟任何形式的預(yù)售、小定或盲訂，僅于第二年3月下旬才開放了免費(fèi)的“品鑒預(yù)約”（不可試駕、不收取訂金），真正的訂單收集是在3月底上市發(fā)布會(huì)后才開始。但新款小米SU7則是在今年1月7日就可以進(jìn)行小訂了。

誠然，售價(jià)也是影響大定和鎖單數(shù)的因素之一。但新款小米SU7全系比初代僅貴了4000元，整體未拉開檔位級(jí)差距，且在三電、底盤、智駕、內(nèi)飾和安全等方面都做了提升。故而價(jià)格因素在此次對(duì)比中權(quán)重并不大。

“融冰”比銷量更重要

雖然新款小米SU7的初戰(zhàn)成績不如前輩，但考慮到小米本身的關(guān)注度和車型產(chǎn)品力，這款車依然有望在今年的競(jìng)爭中搏取到可觀的銷量。

虎嗅汽車認(rèn)為，相比于銷量，這款車還有一個(gè)更重要的任務(wù)，便是幫助小米汽車盡快走過“信任修復(fù)期”。

3月17日，雷軍在回應(yīng)熱點(diǎn)問題的視頻中，對(duì)小米汽車過去兩年進(jìn)行了總結(jié)：“跌宕起伏，冰火兩重天，所取得的成績遠(yuǎn)超想象、所受到的關(guān)注也不可思議?！?/p>

對(duì)于小米汽車而言，去年無疑是水火交融的一年。

從銷量上來看，小米汽車的表現(xiàn)其實(shí)足夠亮眼。去年，小米共賣出了41.2萬輛汽車，同比增長近200%，增速遠(yuǎn)超大盤。

但是在去年的3月和10月，小米汽車旗下車型發(fā)生了兩次重大事故；在5月，小米SU7Ultra則陷入了“鎖馬力”和有關(guān)碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的爭議。

這些事故和爭議，為小米汽車引來了海量的安全性質(zhì)疑，并極大損害了消費(fèi)者的信任。據(jù)知名咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路發(fā)布的研究報(bào)告，2025年下半年，小米在“百人青睞指數(shù)”方面，“不喜歡”的比例上升約 10 個(gè)百分點(diǎn)，“喜歡”比例下降超 10 個(gè)百分點(diǎn)，成為統(tǒng)計(jì)周期中變化幅度最突出的品牌之一。

進(jìn)入2026年后，雷軍開始嘗試通過直播的形式消解質(zhì)疑、挽回信任。2月底，他還宣布重建“小米汽車安全顧問委員會(huì)”，并向全國各大專院校、科研院所的車輛安全專家，以及曾參與過國家事務(wù)調(diào)查召回的專家發(fā)出邀請(qǐng)，為小米汽車的安全進(jìn)行多角度評(píng)估和把關(guān)。

這些舉措固然回應(yīng)一定效果，但小米能否成功修復(fù)信任，還是要看新車型能否在消費(fèi)者口中建立安全可靠的口碑。

如果新款小米SU7順利完成了此任務(wù)，帶動(dòng)小米汽車重回2024年的“火熱”，在短期內(nèi)無疑有助于其完成今年的銷量目標(biāo)（55萬輛）?；仡櫲ツ曜邉?shì)可見，小米汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)與其口碑高度聯(lián)動(dòng)：聲量高漲時(shí)訂單隨之激增，信任受損時(shí)銷量亦受拖累。

小米汽車在去年6月后迎來了一波銷量上漲，這是得益于小米YU7的發(fā)布，但在10月的事故發(fā)生后，其銷量也出現(xiàn)了回落；數(shù)據(jù)來源：易車

從長期來看，這個(gè)任務(wù)也事關(guān)未來小米汽車的整體布局能否順利推進(jìn)。

今年是小米汽車最密集的產(chǎn)品發(fā)布期。據(jù)36氪報(bào)道，除了新款小米SU7外，小米汽車還計(jì)劃在今年推出三款車，分別是SU7行政版、一款增程五座SUV和一款增程七座SUV。

在國內(nèi)車市，增程式SUV與家庭用車聯(lián)系頗深。而小米在今年的產(chǎn)品規(guī)劃，可以視為其試圖打破“米粉圈層”，進(jìn)入主流家庭市場(chǎng)的舉措。如若成功，無疑可以幫助小米汽車進(jìn)一步打開增長天花板。

當(dāng)然，“破圈”的前提是新款小米SU7成功建立良好的口碑，贏得消費(fèi)者更多的信任。從這個(gè)角度來說，這款新車不容有失。

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