不知道柴油們有沒(méi)有關(guān)注最近的車圈，那就是小鵬最近發(fā)布了VLA二代，根據(jù)博主們的實(shí)測(cè)，VLA二代不是一般的強(qiáng)。

小鵬提到，小鵬第二代VLA是小鵬與行業(yè)拉開(kāi)代際差距的時(shí)刻，可能是目前中國(guó)最領(lǐng)先的智駕系統(tǒng)。

結(jié)果，這兩天的社交媒體上，一大群博主就開(kāi)始拿著同一套文案，瘋狂地給小鵬汽車扣帽子、貼標(biāo)簽，他們不談數(shù)據(jù)、不談能力，開(kāi)頭第一句就是——“洋人之下我第一”。

在這些視頻里，他們視頻發(fā)布節(jié)奏統(tǒng)一、文案雷同，稱“小鵬連挑戰(zhàn)洋人的底氣都沒(méi)有，這讓我想起一個(gè)梗，霍元甲上去挑戰(zhàn)洋人之前，所有人不敢上臺(tái)，霍元甲打敗了洋人之后，所有人都敢挑戰(zhàn)霍元甲……”

你看看，你看看，多么歹毒??！

人家小鵬認(rèn)識(shí)自己不足，承認(rèn)與國(guó)外某品牌在智駕方面差距不行嗎？難道必須贏嗎？要是小鵬張嘴就說(shuō)遙遙領(lǐng)先全球，這幫人是不是又要換套說(shuō)辭？

顯然，這一波，他們想給小鵬扣上“軟骨頭、跪族、窩里橫”的帽子，用情緒化的輸出，遮蓋產(chǎn)品力本身的表現(xiàn)。

甚至給小鵬扣這樣的帽子，貼這樣的標(biāo)簽還不夠，在短視頻平臺(tái)上，搜索小鵬VLA關(guān)鍵詞整齊劃一的，全是攻擊小鵬汽車的安全的視頻，他們不僅文案一樣，就連配圖素材都一樣，可能只有小米有過(guò)這種待遇吧！

而不少博主看不下去了，發(fā)文表示：哪家友商友發(fā)力了？針對(duì)小鵬vla2.0的大規(guī)模污名化開(kāi)始了？

“一股熟悉的味道，還沒(méi)推送就開(kāi)始指責(zé)你存在安全問(wèn)題。正好安全問(wèn)題所有人關(guān)心，你也不可能證明完全不存在安全問(wèn)題，再加上統(tǒng)一配圖、統(tǒng)一文案、統(tǒng)一時(shí)間、不同的賬號(hào)矩陣…”

小鵬高管則無(wú)奈地回應(yīng)：手下留情，還沒(méi)正式推送就能開(kāi)始抹黑了？是啊，真東西還沒(méi)摸到，就先入為主的扣上不安全的帽子，這離譜嗎？很離譜……

結(jié)果，沒(méi)出多久，又是一波新的說(shuō)辭，又開(kāi)始整齊劃一、密集地出現(xiàn)了！小鵬高管再回應(yīng)：上午的抹黑話術(shù)無(wú)效，他們又換了一套新的詞兒？

看到這一幕，不少吃瓜群眾替小鵬心疼，他們說(shuō)，小鵬再堅(jiān)持三天，小米新一代SU7發(fā)布就好了！

小米:小鵬，你的任務(wù)是堅(jiān)守72小時(shí)，哪怕是用:臉皮抗，也要扛過(guò)72小時(shí)!

小鵬:72小時(shí)后，熱度就會(huì)過(guò)去?

小米:72小時(shí)后，就輪到我了

而昨日晚，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬直播談第二代VLA，數(shù)小時(shí)的直播中，何小鵬對(duì)第二代VLA的性能、用戶試駕反饋等話題侃侃而談，像有說(shuō)不完的話。

唯獨(dú)當(dāng)被問(wèn)及“如何看待近期大量營(yíng)銷號(hào)以統(tǒng)一文案指控VLA 2.0‘為絲滑犧牲安全’”時(shí)，他沉默了，全程未作任何答復(fù)，成為整場(chǎng)直播唯一未回應(yīng)的問(wèn)題。

為了救場(chǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人劉先明隨后接過(guò)話題，從技術(shù)邏輯層面進(jìn)行了反駁，劉先明表示：首先，小鵬不會(huì)做“蹺蹺板”式的取舍，安全永遠(yuǎn)是第一，我們這代人做自動(dòng)駕駛，核心就是為了解決安全問(wèn)題。

其次，第二代VLA帶來(lái)的是能力的整體提升。在更強(qiáng)能力的支撐下，不存在“犧牲安全換取體驗(yàn)”的情況。

對(duì)此，有網(wǎng)友表示：對(duì)于這種事情可能真的是不知道說(shuō)啥，委屈，無(wú)奈，憤怒……最后只能無(wú)語(yǔ)。

也有網(wǎng)友表示：小鵬最近幾年總被黑，為什么？因?yàn)橐糗浭磷幽蟆瓰槭裁葱※i是軟柿子？因?yàn)樾※i沒(méi)錢……錢都去哪里了？錢都去搞研發(fā)了，實(shí)在沒(méi)有多余的錢給黑子了……看，以上就是一套完美的閉環(huán)方法論。

還有網(wǎng)友表示：全網(wǎng)冒出一批“復(fù)制粘貼式”黑稿，這事本身就已經(jīng)說(shuō)明很多問(wèn)題了。

奉勸那些走狗們少掙這種缺德錢。。。真有底氣的玩家會(huì)拿產(chǎn)品說(shuō)話，沒(méi)底氣的才急著先鋪輿論。小鵬第二代VLA要是真沒(méi)東西，誰(shuí)會(huì)這么著急？越是推送前集中抹黑，越像是在提前暴露誰(shuí)慌了。何小鵬沒(méi)接招，不是怕，是沒(méi)必要。

“在看小鵬直播的時(shí)候，突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：何小鵬面對(duì)抹黑提問(wèn)時(shí)的沉默。全程聊技術(shù)、聊體驗(yàn)侃侃而談，唯獨(dú)對(duì)統(tǒng)一文案的黑公關(guān)一言不發(fā)，我覺(jué)得何小鵬的沉默不是理虧也不是無(wú)話可說(shuō)，更像是一種無(wú)奈——認(rèn)真做技術(shù)的人，往往不屑于在輿論場(chǎng)里撕扯，也不愿被惡意節(jié)奏帶偏?！?/p>

還有不少網(wǎng)友則認(rèn)為，并不是沒(méi)話說(shuō)，而是懶得跟抹黑的人掰扯。與其浪費(fèi)時(shí)間解釋，不如把話語(yǔ)權(quán)交給技術(shù)。

是啊，如今車圈這個(gè)輿論環(huán)境，一旦公關(guān)和高管層面對(duì)黑水軍攻擊有所回應(yīng)，就會(huì)有不斷的話題被它們連續(xù)的炒作，小米實(shí)際上就是例子。

自然，不管是早些年比亞迪、蔚來(lái)、理想被瘋狂抹黑，最后市場(chǎng)都交出了答案，也就是產(chǎn)品過(guò)硬，這種黑公關(guān)，也只是一時(shí)的情緒，花大幾十萬(wàn)買車，用戶本身是有思考能力的，而那些所謂的攻擊，只不過(guò)是停留在一群蹬共享單車的群體中。

同樣，說(shuō)到這種大面積的攻擊，小米也是最有話語(yǔ)權(quán)的，自小米造車以來(lái)，這樣的攻擊幾乎沒(méi)有停過(guò)，但這似乎也并沒(méi)有從根本上影響到小米汽車的銷量，反而是越黑，賣的越猛。

畢竟，車這種東西如今是屬于科技的產(chǎn)物，很多東西都是能量化的，而不是靠嘴吹，只要你敢去用數(shù)據(jù)表達(dá)自己的產(chǎn)品，無(wú)懼黑公關(guān)。

那么對(duì)于小鵬遭遇疑似黑公關(guān)這件事，柴油們?cè)趺纯茨兀?/p>

不過(guò)，小柴有個(gè)溫馨提醒就是，到底誰(shuí)是黑公關(guān)，目前小鵬方面也沒(méi)有公布確鑿的證據(jù)，柴油們?cè)谠u(píng)論時(shí)，盡量不要關(guān)聯(lián)其他品牌，一起維護(hù)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

柴狗夫斯基??

作者 | 小柴叁號(hào)

編輯｜譚松