在“大9系SUV”持續(xù)風(fēng)靡了一年多以后，新能源SUV市場的下一輪爆發(fā)風(fēng)口是什么？

其實(shí)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，“5+3+2”尺寸（即車長5米左右、軸距3米左右、車寬2米左右）的“7系SUV”是最為實(shí)在的一種車型，它們兼顧了空間與尺寸靈活性兩大要素，跑得了跨城長途、下得了小區(qū)地庫，可以被視為家庭的最優(yōu)解。

而在目前的“7系SUV”市場中，問界M7（參數(shù)丨圖片）的影響力無可質(zhì)疑。但在問界M7之外，今年還會(huì)有許多車型陸續(xù)登場。一個(gè)月后的北京車展，奧迪最新智慧旗艦 E7X也將正式發(fā)布。新車發(fā)布后，奧迪E7X也很有可能成為問界M7最為強(qiáng)勁的對(duì)手。

問界的本質(zhì)，其實(shí)是復(fù)制“奧迪哲學(xué)”

先問各位一個(gè)問題：問界M7乃至于問界品牌，為何會(huì)有如此之多的擁躉？拋開優(yōu)秀的產(chǎn)品力和技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力不談，問界品牌的成功，在于它復(fù)制了“奧迪哲學(xué)”，即低調(diào)奢侈不張揚(yáng)。

就拿問界M7來說，這款車最長出沒的地方就是各大機(jī)關(guān)單位、醫(yī)院學(xué)校和研究機(jī)構(gòu)的大院。許多車主選擇問界M7的主要原因，就是其“內(nèi)外兼修”——外觀造型大氣時(shí)尚，內(nèi)在的科技含量更是拉滿。這樣的調(diào)性，其實(shí)與奧迪“突破科技 啟迪未來”品牌理念非常接近。

如今，奧迪E7X就要來了，對(duì)于問界M7的用戶圈層來說，無疑又多了一個(gè)選擇。在品牌調(diào)性上，奧迪E7X完完全全延續(xù)了低調(diào)奢侈不張揚(yáng)的性格，且更具品牌厚度與認(rèn)可度。

而且在E7X的設(shè)計(jì)上，奧迪還趟出了新的路數(shù)。如果說問界M7是一臺(tái)大氣而沉穩(wěn)的SUV，它的車主畫像大多都是40歲以上的人群。那么奧迪E7X，就是一臺(tái)能容納更多年齡層次的SUV。在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，奧迪E7X和E5 Sportback一樣更具張力。封閉式前臉搭配環(huán)狀點(diǎn)陣LED燈帶、溜背式車尾配合與前臉統(tǒng)一的環(huán)狀尾燈，為奧迪E7X構(gòu)成了性格鮮明的設(shè)計(jì)符號(hào)，使其顯得更年輕、更有活力。

值得一提的事，它的前后車燈均采用數(shù)字式矩陣LED布局，除了優(yōu)秀的照明體驗(yàn)外，它還具備高分辨率投影功能，在設(shè)計(jì)與功能上完全不輸問界M7的華為數(shù)字大燈。這樣的設(shè)計(jì)，不僅僅是“燈廠”對(duì)自身地位的捍衛(wèi)，更彰顯出奧迪走向新世代的決心。

在理性消費(fèi)時(shí)代，豪華SUV該有哪些素質(zhì)？

如今，任何一個(gè)汽車細(xì)分市場中的消費(fèi)者都越來越理性、越來越希望價(jià)格與產(chǎn)品力成正比。如果說31.98萬起步的問界M7生來就定義了豪華新勢力的質(zhì)價(jià)比，那么預(yù)計(jì)起售價(jià)在33萬左右的奧迪E7X就是在親手改寫傳統(tǒng)豪華品牌的溢價(jià)規(guī)則。

奧迪不只是讀懂了中國消費(fèi)者的需求，更讀懂了中國新能源車市的流行趨勢。從車身尺寸來看，奧迪E7X的長寬高三圍與問界M7相似、其軸距還要更長一些。

不過，奧迪E7X并沒有像問界M7一樣把三排大六座作為主流。在高端家用市場，五座車與六座車的本質(zhì)差異并不大，而且在后備廂需要放置大量物品、居家出行時(shí)，第三排座椅反倒是去了用武之地，六座車隨即也成為了“四座車”。

奧迪E7X的大五座邏輯，就是要兼顧舒適乘坐體驗(yàn)與大量裝載體驗(yàn)。如果說面向商務(wù)市場的“大9系SUV”天生就要六座或七座，那么面向家庭市場的“7系SUV”們，有均衡的五座就足矣。

除了空間更實(shí)在以外，奧迪E7X相比起問界M7，其實(shí)還有不少的閃光點(diǎn)。比如在內(nèi)飾設(shè)計(jì)與座艙舒適性體驗(yàn)上，問界M7走得是“家庭科技豪華風(fēng)”的路線。這款車的豪華格調(diào)，來自于用料的堆砌，在整車的內(nèi)部設(shè)計(jì)上，問界M7仍然是比較簡約的。

而奧迪E7X，仍會(huì)在車內(nèi)延續(xù)奧迪品牌的豪華設(shè)計(jì)，包括但不限于細(xì)膩環(huán)保的內(nèi)飾材質(zhì)、科幻感極強(qiáng)的屏幕組合。這里多說一句，奧迪E7X仍然會(huì)延續(xù)E5 Sportback上備受好評(píng)的廣域屏、奧迪智慧島等全新設(shè)計(jì)元素。這些設(shè)計(jì)元素也無不表明，作為最早的“科技豪華”玩家，奧迪在用料、設(shè)計(jì)上都會(huì)更具實(shí)力。

進(jìn)入國產(chǎn)車舒適區(qū)，奧迪這次還OK嗎？

在國產(chǎn)新能源汽車行業(yè)大步快走的十幾年里，自主品牌在驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池技術(shù)和智能化技術(shù)方面頗有積累。當(dāng)奧迪E7X開始直面問界M7的時(shí)候，我們的內(nèi)心也有這么一個(gè)疑問：來自奧迪的E7X，能不能干得過擁有滿配華為全家桶的問界M7？

首先，我們從車輛的三大件說起。在問界M7的純電版本中，擁有100度大電池、710Km的CLTC純電續(xù)航，也擁有227kW、320N·m的后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這些數(shù)據(jù)擺在那里，再加上華為巨鯨電池、華為Driveone電驅(qū)系統(tǒng)，讓問界M7看起來似乎牢不可破。

但不要忘了，AUDI品牌，同樣是植根于中國，而且匯聚了中國智慧與德系精工的實(shí)力。比如奧迪E7X搭載的寧德時(shí)代首發(fā)的109度大電池，在高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)和全系900V高壓平臺(tái)的加持下，它不僅擁有超750公里的續(xù)航水平，更能帶來最高500Kw，800N·m的性能表現(xiàn)，直接超越了同規(guī)格的問界M7。

除此之外，奧迪在底盤調(diào)校方面也很有優(yōu)勢。奧迪E7X搭載的全鋁底盤與quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，在電動(dòng)時(shí)代完美延續(xù)奧迪極致駕控底蘊(yùn)，新車帶來的駕控體驗(yàn)有望成為“7系SUV”中的最強(qiáng)者。

而在智能化領(lǐng)域，問界M7掏出了鴻蒙座艙5與華為乾崑ADS4增強(qiáng)版輔助駕駛系統(tǒng)。乾崑ADS輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了涵蓋城市、鄉(xiāng)村、國道、高速的全域端到端輔助駕駛能力。

奧迪E7X的出現(xiàn)，通過與Momenta的深度合作，全面補(bǔ)齊德系主流豪華品牌的智能化短板。在硬件上，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)全部標(biāo)配，配合Momenta端到端大模型，車輛出廠就支持高速領(lǐng)航輔助與城市領(lǐng)航輔助功能，不用像問界M7那樣花錢開通NOA功能。而且作為一款誕生于中國本土的奧迪車型，奧迪E7X的輔助駕駛系統(tǒng)還專門針對(duì)中國復(fù)雜路況優(yōu)化，日常通勤更省心、更安全。

結(jié)語：

不可否認(rèn)，問界M7的成功，讓“中國家庭大7系SUV”的市場格局豁然開朗。憑借著低調(diào)有內(nèi)涵的品牌調(diào)性、豐富且超前的產(chǎn)品力，問界M7可以說是成熟家庭的不二之選。

而在如今這個(gè)多樣化的市場中，各個(gè)年齡層級(jí)的更多消費(fèi)者，也理應(yīng)被照顧到。此時(shí)，即將于四月份北京車展正式亮相的奧迪E7X，就以更懂中國的智能、經(jīng)典的德系性能，即將為我們帶來新的體驗(yàn)。其實(shí)與其說是新體驗(yàn)，倒不如是讓經(jīng)典奧迪體驗(yàn)回歸于新能源車型，所以我們也相信會(huì)有越來越多的BBA燃油車用戶、自主高端新能源車用戶，都會(huì)轉(zhuǎn)向奧迪E7X的懷抱。