3月13日，工信部第405批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》發(fā)布。

比亞迪首款“準(zhǔn)新勢(shì)力”車型“大唐”正式亮相，作為王朝網(wǎng)首款D級(jí)全尺寸SUV，大唐最大的特點(diǎn)就是從設(shè)計(jì)到配置全面“新勢(shì)力化”。

鴻蒙智行也帶來了兩款重磅車型，分別是新款問界M9（參數(shù)丨圖片）和尚界Z7，前者是旗艦再升級(jí)，后者志在攪局轎跑市場(chǎng)；零跑依然是那個(gè)卷王，給A0級(jí)小車配上了激光雷達(dá)。

最新一批的工信部公告有哪些新車亮相？哪些車最有機(jī)會(huì)攪動(dòng)市場(chǎng)？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）旗艦對(duì)對(duì)碰，比亞迪與問界狹路相逢

如果要評(píng)選一家本次工信部申報(bào)最“活躍”的車企，那一定非比亞迪莫屬。這家國內(nèi)頭部新能源車企一口氣推出了三款旗艦車型。

首先是第二代騰勢(shì)D9插混版，新車采用了與EV版統(tǒng)一的豪華前臉，CLTC純電續(xù)航突破 了400km，搭載了第二代刀片電池和閃充，可謂全面升級(jí)。

然后是海洋網(wǎng)旗艦轎跑海豹08，車長(zhǎng)超5.1米，搭載閃充、后輪轉(zhuǎn)向、云輦- A 懸架，以及本輪更新的重點(diǎn)——第二代刀片電池。

但要說到最體現(xiàn)比亞迪這次升級(jí)決心的車型，那一定是大唐。新車高度還原了Dynasty-D概念車，將故宮、敦煌等中式文化符號(hào)與極簡(jiǎn)科技美學(xué)融合，給人一種煥然一新的感覺，兼顧高端商務(wù)與大家庭出行。

定位上直接切入30萬—40萬元高端市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)極氪9X、問界M9以及傳統(tǒng)豪華品牌，徹底打破比亞迪主品牌“性價(jià)比”的固有認(rèn)知。技術(shù)上配備了第二代刀片電池、全域千伏閃充、云輦 -A、天神之眼智駕等最尖端技術(shù)，官方定義是“電動(dòng)化上半場(chǎng)的收官之作”。

性能層面，純電版CLTC續(xù)航達(dá)到了驚人的950km，這也是全球續(xù)航最長(zhǎng)的D級(jí)純電 SUV。新車還能實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能370km，真正實(shí)現(xiàn)了“閃充自由”。與大唐同步的，還有比亞迪“閃充中國”戰(zhàn)略落地，將“車－樁－網(wǎng)”聯(lián)系到了一起。

這一次，比亞迪是真的發(fā)力了。

相比于比亞迪的急于破局，作為豪華SUV銷冠的問界M9，則更多是查漏補(bǔ)缺。新車換裝了尊界S800同款的非隱藏式星光門把手，豪華質(zhì)感進(jìn)一步提升。

尺寸方面也有提升，純電版綜合功率接近500kW。不過最令大家關(guān)注的，依然還是智能化方面的進(jìn)階。新車座艙升級(jí)成了HarmonyOS 6.0 +盤古大模型，語音響應(yīng)時(shí)間小于10ms，支持六音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別。

還有ADS 5.0，這是一套邁向L3+的系統(tǒng)。依托華為全新的自研大模型和云端訓(xùn)練集群，它做到了更加“類人化”的駕駛策略，具備更強(qiáng)的復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì)水平和博弈能力。

現(xiàn)在看來，2026年的旗艦之爭(zhēng)會(huì)更加精彩。

（2）攪局者大集合

第405批工信部新車迎來了一批新的攪局者，首當(dāng)其沖的就是尚界Z7/Z7T。新車的定位非常有意思，30萬級(jí)的定位卻配上了50萬級(jí)的配置。

激光雷達(dá)、空氣懸架、CDC、800V、鴻蒙座艙、乾崑智駕，光看這幾個(gè)名字，就沒有一個(gè)省油的燈。Z7對(duì)標(biāo)的是小米SU7和Model 3，尺寸更大、配置更高、價(jià)格相當(dāng)。Z7T 是鴻蒙智行首款獵裝轎跑，25-35 萬純電獵裝幾乎空白，直接搶 ET5T、Taycan 獵裝用戶。

作為華為智駕+鴻蒙+途靈+巨鯨（最新電池技術(shù)）的集大成者，新車?yán)m(xù)航最高能到905km，非常種草年輕人，尚界Z7系列的出現(xiàn)代表華為系在25萬—35萬純電轎跑的最強(qiáng)戰(zhàn)力。

另外一款試圖攪局的車就是坦克300混動(dòng)版了，作為國產(chǎn)硬派越野的頭牌，坦克300終于走上了新能源之路。硬派越野+智能+插混，解決了傳統(tǒng)越野“油耗高、智能化弱”的痛點(diǎn)。

而且新車混動(dòng)還分了兩個(gè)版本，Hi4-T版本保留了大梁和機(jī)械四驅(qū)，標(biāo)配三把鎖，主打極限穿越、無人區(qū)、重度越野，是傳統(tǒng)越野玩家的首選。Hi4-Z版則是主打泛越野，軸距做了加長(zhǎng)，空間更大。還有大電池長(zhǎng)續(xù)航，更加偏城市舒適與智能，兼顧家用與輕度越野。

這樣一來，這個(gè)經(jīng)典系列也要挑戰(zhàn)新能源市場(chǎng)了。

上汽MG 4X SUV也亮相了，新車最大的53.95kWh亮點(diǎn)是搭載了半固態(tài)電池，液態(tài)電解質(zhì)僅5%，內(nèi)置陶瓷盾牌，熱失控風(fēng)險(xiǎn)極低。續(xù)航是510km起步，相比同價(jià)位主流純電SUV高了50–80km。半固態(tài)電池還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是低溫續(xù)航出色，-7℃續(xù)航保持率75%，-25℃依然有65%，保證北方冬季不“趴窩”。

新車延續(xù)了MG4系列好評(píng)的后驅(qū)布局，操控更靈活、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。后五連桿配置同價(jià)位罕見，濾震與穩(wěn)定性優(yōu)于扭力梁，兼顧家用舒適與駕駛樂趣。

10萬級(jí)標(biāo)配半固態(tài)電池、高速NOA、五連桿后驅(qū)，MG這一次也豁出去了。

（3）卷王依舊在

拼命卷價(jià)格的品牌也依然在，首當(dāng)其沖的就是零跑，亮相了D99和A05兩款車。

D99的定位是科技豪華MPV，純電版匹配寧德時(shí)代115kWh電池包，CLTC續(xù)航超過700km。增程版匹配80.3kWh電池包，CLTC純電續(xù)航352km，也是當(dāng)前全球純電續(xù)航最長(zhǎng)的增程MPV。

新車還標(biāo)配雙腔閉式空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼，智能化方面采用雙高通8797芯片，引入了艙駕一體域控技術(shù)。

結(jié)合25萬—30萬的價(jià)格，零跑D99毫無疑問是新能源MPV市場(chǎng)的“卷王” 。

零跑A05也同樣“過分”，作為一款A(yù)0級(jí)純電小車，新車可選裝激光雷達(dá)，支持高階城區(qū)NOA輔助駕駛，一舉將智能配置下探至10萬級(jí)以下市場(chǎng)。

奇瑞風(fēng)云A9 EV正式亮相，這款車的性價(jià)比也是“爆了”的級(jí)別。直接將20萬級(jí)的配置下放到15萬級(jí)，堪稱“價(jià)格屠夫”。在15萬級(jí)純電轎車?yán)?，幾乎沒有第二款標(biāo)配激光雷達(dá)、3nm芯片、1080W 23揚(yáng)聲器音響，而且軸距達(dá)到2900mm，家用也非常合適。

（4）功夫拍案

第405批工信部新車的特點(diǎn)是旗艦扎堆、中端破局、入門深卷。這也是2026年的市場(chǎng)特點(diǎn)，高端依舊在向上，中端在做個(gè)性化，入門級(jí)別開始堆智駕，堆高端芯片，15萬級(jí)可買激光雷達(dá)、中大型空間和高端音響。

這似乎也很“公平”，中高端車型追求體驗(yàn)，入門版車型追求實(shí)惠。終究是越來越好了，大家覺得呢？