銷(xiāo)量不多，投訴不少，深藍(lán)汽車(chē)身陷維權(quán)風(fēng)暴

臨近3·15消費(fèi)者權(quán)益日，汽車(chē)消費(fèi)者維權(quán)再度成為熱點(diǎn)。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，伴隨而來(lái)就是汽車(chē)投訴量同步激增。尤其是當(dāng)下新能源時(shí)代到來(lái)，汽車(chē)價(jià)格的下探，造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入，加上造車(chē)周期大幅縮短，部分車(chē)企為搶占市場(chǎng)倉(cāng)促交付，品控與服務(wù)體系建設(shè)卻未能同步跟上，導(dǎo)致汽車(chē)的質(zhì)量、售后和服務(wù)問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注。

近期，深藍(lán)汽車(chē)多款車(chē)型出現(xiàn)維權(quán)，并且問(wèn)題集中。深藍(lán)汽車(chē)目前整體銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，曾經(jīng)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的深藍(lán)S05這款銷(xiāo)量支撐如今月銷(xiāo)不足六千。深藍(lán)S07、SL03等車(chē)型的銷(xiāo)量也持續(xù)下滑。而在熱門(mén)的方盒子車(chē)型，深藍(lán)推出的G318也一直拼命宣傳，但收效甚微，月銷(xiāo)量不足千臺(tái)。

整體銷(xiāo)量不多的同時(shí)，深藍(lán)的投訴量卻居高不下。第三方投訴平臺(tái)顯示，深藍(lán)S07投訴問(wèn)題集中在與宣傳不符。車(chē)主反映，其于2024年6月購(gòu)買(mǎi)的深藍(lán)S07，購(gòu)車(chē)時(shí)被告知車(chē)機(jī)搭載的高精地圖至少每年進(jìn)行一次大版本更新，車(chē)機(jī)OTA更新一年四次。然而，購(gòu)車(chē)近2年，高精地圖版本從未更新過(guò)，地圖數(shù)據(jù)存在諸多不準(zhǔn)確之處，延遲也較高；智駕系統(tǒng)僅更新過(guò)一次，至今已一年多未優(yōu)化，存在安全隱患，在高速隧道內(nèi)常出現(xiàn)無(wú)故剎停、實(shí)線變道的情況；高精地圖承諾的紅綠燈讀秒功能始終未實(shí)現(xiàn)。

而不少車(chē)主反映，自己購(gòu)買(mǎi)的深藍(lán)S07 S7i沒(méi)有廠家宣傳的功能。車(chē)主稱(chēng)深藍(lán)汽車(chē)在S7系列發(fā)布會(huì)上將紅綠燈讀秒作為核心賣(mài)點(diǎn)，并未對(duì)S7i進(jìn)行例外說(shuō)明，導(dǎo)致S7i系列車(chē)主購(gòu)買(mǎi)后沒(méi)有這項(xiàng)功能。大量用戶多次反饋2年仍未解決，稱(chēng)廠家涉及虛假宣傳。

近期有S07車(chē)主在高速行駛時(shí)遭遇三車(chē)連環(huán)碰撞。據(jù)車(chē)主回顧，事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛的關(guān)鍵主動(dòng)安全功能全部失效：前向碰撞預(yù)警未發(fā)出任何聲光提示，未能對(duì)危險(xiǎn)車(chē)輛進(jìn)行預(yù)警；自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)也完全未介入，車(chē)輛既未減速也未制動(dòng)。車(chē)主之后通過(guò)廠家宣傳資料與車(chē)輛說(shuō)明書(shū)，指出該車(chē)型明確標(biāo)配有上述主動(dòng)安全功能，但關(guān)鍵時(shí)候卻沒(méi)有生效，廠家應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

不僅是深藍(lán)S07，深藍(lán)多款車(chē)型還存在售后服務(wù)問(wèn)題。包括定金問(wèn)題、補(bǔ)貼問(wèn)題、降價(jià)問(wèn)題以及車(chē)輛出售后的質(zhì)量問(wèn)題。以深藍(lán)G318為例，車(chē)機(jī)問(wèn)題、異響、電氣系統(tǒng)故障構(gòu)成投訴主體。其中，車(chē)機(jī)卡頓與藍(lán)屏問(wèn)題尤為突出，幾乎占據(jù)投訴量的半數(shù)以上。

此前，深藍(lán)G318的月銷(xiāo)量還能上千臺(tái)，不過(guò)隨著其降價(jià)背刺老車(chē)主加上汽車(chē)質(zhì)量投訴量的提升，目前該車(chē)月銷(xiāo)量已跌至不足三百臺(tái)，銷(xiāo)量斷崖式下滑背后，是信任基石的悄然崩塌。

通過(guò)深藍(lán)汽車(chē)近期密集的投訴與銷(xiāo)量滑坡可見(jiàn)，隨著汽車(chē)電動(dòng)化與智能化浪潮深入，部分汽車(chē)正面臨技術(shù)承諾與用戶信任之間日益擴(kuò)大的鴻溝。如今，智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)成為車(chē)企宣傳的重點(diǎn)，不少品牌在營(yíng)銷(xiāo)中夸大功能效果，模糊功能邊界，或用大字宣傳小字免責(zé)，導(dǎo)致用戶對(duì)實(shí)際體驗(yàn)產(chǎn)生誤判。尤其是被大肆宣傳的OTA功能，實(shí)際升級(jí)次數(shù)有限，甚至存在嚴(yán)重BUG，導(dǎo)致車(chē)機(jī)卡頓，死機(jī)等問(wèn)題。

另外，相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)的售后體系不完善，進(jìn)一步加劇了維權(quán)難度。賣(mài)車(chē)不僅是把車(chē)賣(mài)出去就結(jié)束，更是要將服務(wù)周期延伸至全生命周期，只有這樣的企業(yè)才能長(zhǎng)久發(fā)展。