根據(jù)蓋世全球汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與梳理，湖北省汽車產(chǎn)業(yè)已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)集群結(jié)構(gòu)，整體呈現(xiàn)出整車企業(yè)帶動(dòng)、供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的格局。憑借較深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和持續(xù)推進(jìn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，湖北在中部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)版圖中仍占據(jù)重要位置。

從空間布局來看，武漢是湖北汽車產(chǎn)業(yè)最為集中的核心城市，供應(yīng)商數(shù)量超過2000家，聚集了東風(fēng)本田、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等整車企業(yè)，同時(shí)也吸引了黑芝麻（參數(shù)丨圖片）智能、億咖通等供應(yīng)鏈企業(yè)落地，逐漸形成整車制造與智能化零部件協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。十堰、襄陽構(gòu)成湖北汽車產(chǎn)業(yè)的重要支點(diǎn)城市，供應(yīng)商數(shù)量大致處于501-1500家區(qū)間，其中十堰以東風(fēng)商用車產(chǎn)業(yè)鏈為核心，襄陽則在整車及零部件制造方面具備一定基礎(chǔ)。孝感、隨州、荊州等城市供應(yīng)商數(shù)量主要集中在201-500家區(qū)間，產(chǎn)業(yè)定位以零部件制造和細(xì)分配套為主，是區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的重要補(bǔ)充。

從產(chǎn)能布局來看，根據(jù)公開規(guī)劃信息，湖北整車產(chǎn)能規(guī)模預(yù)計(jì)將保持在350萬輛以上。其中，東風(fēng)體系仍占據(jù)較大比重，東風(fēng)本田、弈派科技（原東風(fēng)乘用車）、東風(fēng)小康及東風(fēng)日產(chǎn)等車企均在省內(nèi)均布局生產(chǎn)基地。同時(shí)，長城汽車、廣汽傳祺等車企的產(chǎn)能布局，也在一定程度上豐富了當(dāng)?shù)卣囍圃旖Y(jié)構(gòu)。整體來看，湖北汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出本土龍頭企業(yè)與外來車企共同發(fā)展的格局。

在供應(yīng)鏈層面，湖北已逐步形成覆蓋輔助駕駛、智能座艙、汽車電子以及傳統(tǒng)零部件的多層級(jí)配套體系。在智能化領(lǐng)域，黑芝麻智能、芯擎科技等企業(yè)在車規(guī)級(jí)芯片及相關(guān)技術(shù)方面持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品落地；在智能座艙領(lǐng)域，億咖通等企業(yè)為多家車企提供解決方案；在傳統(tǒng)零部件方面，襄陽軸承等企業(yè)在國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈中保持一定市場地位，同時(shí)部分國際供應(yīng)商如安波福等也在當(dāng)?shù)夭季稚a(chǎn)或研發(fā)資源。

整體來看，依托較為完善的整車制造體系和配套供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，湖北汽車產(chǎn)業(yè)正逐步推動(dòng)向新能源化和智能化方向升級(jí)。未來，隨著新能源車型生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大以及智能化技術(shù)應(yīng)用加深，湖北在全國汽車產(chǎn)業(yè)格局中的角色仍有望保持重要影響力，并在區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同中發(fā)揮橋梁作用。