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（來源：電動知家）

電動知家消息，今天下午，據第一財經報道“本田突發(fā)暴雷”，今日，本田汽車披露2025財年（2025年4月-2026年3月）業(yè)績預告，出現自1957年上市以來首次年度最終虧損，引發(fā)行業(yè)震動。

為什么本田汽車年度虧損會引發(fā)行業(yè)震動，首先這是本田汽車自1957上市以來首次年度虧損，其次，此前公司曾預測盈利 3,000 億日元，這意味著此次下調了近 1 萬億日元的預期。2025財年（2025.4–2026.3）預計經營虧損2700億~5700億日元（約合人民幣116億~247億元），此前預計收益5500億日元；預計凈虧損4200億~6900億日元（約合人民幣182億~299億元），此前預計收益3000億日元。作為對比，本田在上一個財年（2024 財年）還擁有超過 8,000 億日元的盈利。

本田汽車本次罕見年度虧損是多重內外部壓力疊加的結果。首先是電動化轉型受阻與資產減值 。作為日系車企中電動化轉型非常激進的一員，本田曾野心勃勃計劃2040年全面停售內燃機汽車，累計加碼電動化投入至10萬億日元。但由于全球電動汽車（EV）需求普及放緩，本田不得不重新評估其 EV 戰(zhàn)略。公司宣布取消了三款原定在北美市場推出的純電車型，并對相關生產設施和無形資產計提了巨額減值準備，相關費用總計可能高達 2.5 萬億日元。

其次是北美政策沖擊與關稅 。受美國關稅政策變動（包括對燃油車及混動車的潛在加征關稅）影響，本田在最大的北美市場盈利能力大幅下滑。還有就是在亞洲，尤其是中國的市場競爭力下降。最新數據顯示，2025年，廣汽本田全年累計銷量351,926輛，同比下滑25.22%，這已經是連續(xù)第五年出現銷量下滑的情況。從2020年的80萬輛峰值跌至35萬輛區(qū)間，短短四年間銷量縮水超60%。

雖然本田汽車整體也就是集團層面出現了虧損，但其內部不同業(yè)務線表現差異巨大。四輪車業(yè)務也就是汽車業(yè)務是虧損的主要來源，已陷入持續(xù)的“赤字”狀態(tài)。但二輪車業(yè)務也就是摩托車業(yè)務依然是本田的“現金奶牛”，在印度、巴西等市場表現強勁，實現了歷史新高的利潤，正在獨力支撐整個集團的日常運營。

面對上市以來的首次虧損，本田管理層已經開啟“危機模式”。首先是高管減薪，社長和副社長等高管將自愿返還2026 財年的部分報酬。其次是回歸混動模式，在北美市場，本田決定將資源重新集中到混合動力（HEV）車型上，推遲部分純電項目。同時開啟調整組織架構，再次將四輪車開發(fā)部門從總部獨立出來，以提高決策效率。