如果有一款車，集合了華為的鴻蒙車機，小米的生態(tài)，還有momenta的智駕，你們覺得它會是一款什么樣的車？

這款車就是最近豐田推出的鉑智 7（BZ7），它真的就是采用了各大國內(nèi)頭部供應鏈的產(chǎn)品，然后集合到一起，組成了這款車，有人稱它就是“縫合怪”汽車。

它用的是華為Drive One的永磁同步電機，采用的是中創(chuàng)新航（也有些是江蘇正力）的磷酸鐵鋰電池，這還不算什么，最為厲害的，其實還是在智能化、生態(tài)這方面的縫合。

這款BZ7采用的是華為鴻蒙座艙，接入了鴻蒙系統(tǒng)，與華為手機可以進行Hicar的無縫連接，可以體驗鴻蒙車機生態(tài)，這一點確實是大家喜歡的。

但是，有意思的來了，在這臺車的座椅上有著硬件拓展接口，支持的卻不是華為的硬件生態(tài)了，接入的小米的硬件生態(tài)，與小米的那些硬件是兼容的。

所以有些人，也將這臺車稱之為是華為、小米聯(lián)合造的第一款車。

更有意思的是，這臺車采用的是Momenta 的智駕方案，采用的是Momenta R6 模型，而不是華為的ADS。

很多人稱，如果這臺車換一換方案，可能會更好。

比如采用華為的電機之類的沒什么問題，但車機嘛，可以采用小米的澎湃OS方案。而硬件生態(tài)采用小米的沒問題，因為確實小米在這一塊表現(xiàn)很不錯。

但智駕嘛，就不要采用Momenta的了，換成華為的ADS。

這樣，就真正讓小米和華為聯(lián)手了，并且是集合雙方的優(yōu)勢，造出這一臺車，再加上合適的價格，肯定會大賣。

說真的，目前在新能源汽車領域，國產(chǎn)供應鏈才是最強大的，從電池，到電機，到車機，智駕等等，所以哪怕如豐田這樣的全球第一大車企，也不得不整合中國的供應鏈，這就是當前的現(xiàn)實啊。