2026年2月11日，維爾紐斯傳來消息：立陶宛總理魯吉尼埃內(nèi)公開表態(tài)，愿意接受中方提出的恢復(fù)外交關(guān)系要求。這位新任總理用“一頭撞上火車頭”來形容前任政府的決策，承認(rèn)那是“戰(zhàn)略級錯誤”。從2021年的劍拔弩張，到2026年的主動服軟，這5年里，這個波羅的海小國究竟經(jīng)歷了什么？

2021年，立陶宛前政府不顧中方反對，執(zhí)意允許臺灣當(dāng)局在首都維爾紐斯設(shè)立“臺灣代表處”。這個決定讓立陶宛成為歐洲第一個使用“臺灣”而非“臺北”名稱的國家。中方迅速反應(yīng)，將兩國外交關(guān)系降為代辦級，撤離駐立陶宛外交人員，領(lǐng)事業(yè)務(wù)改由駐拉脫維亞使館代管。

這種轉(zhuǎn)變不是偶然。2月12日，彭博社報道稱，立陶宛總理已準(zhǔn)備考慮將“臺灣代表處”更改為“臺北代表處”。這正是中方提出的核心條件之一。

數(shù)字最能說明問題。2021年，立陶宛對華出口額還有5.3億美元，到了2025年，這個數(shù)字變成了1300萬美元。跌幅高達(dá)97.5％，這對一個人口不到300萬的小國來說，是災(zāi)難性的打擊。

克萊佩達(dá)港的遭遇更能說明問題。這個立陶宛唯一的不凍港，原本是波羅的海東岸重要的物流樞紐，與世界200多個港口有水路聯(lián)系。中歐班列曾經(jīng)讓這里的業(yè)務(wù)風(fēng)生水起，港口貢獻(xiàn)占全國GDP的6％以上。但關(guān)系惡化后，中歐班列不再經(jīng)由克萊佩達(dá)港，物流業(yè)務(wù)大幅縮水，相關(guān)企業(yè)庫存堆積，失業(yè)率開始攀升。

立陶宛企業(yè)家們坐不住了。他們發(fā)現(xiàn)，失去中國市場意味著失去全球供應(yīng)鏈的重要一環(huán)。那些依賴對華出口的企業(yè)，要么轉(zhuǎn)型，要么倒閉，沒有第三條路。

當(dāng)初立陶宛敢于冒險，是因為美國和歐盟的承諾。美國拍著胸脯說要給6億美元出口信貸，聽起來很誘人。但實際情況是什么？這根本不是白給的錢，而是立陶宛向美國采購6億美元商品，美國提供貸款，到期還要連本帶息還。更尷尬的是，三年過去，真正到賬的只有900萬美元。

歐盟的表現(xiàn)也好不到哪里去。承諾的1.4億歐元援助，最終只到賬400萬歐元。歐盟還說要支持立陶宛起訴中國，結(jié)果最后悄悄撤訴了事。

更讓立陶宛心寒的是，當(dāng)他們因為對華強(qiáng)硬而陷入經(jīng)濟(jì)困境時，德國總理、法國總統(tǒng)、英國外交大臣紛紛組團(tuán)訪華，爭搶中國市場。這些國家一邊勸立陶宛“堅持價值觀”，一邊自己跟中國做生意，這種反差讓立陶宛人徹底看清了現(xiàn)實。

立陶宛的教訓(xùn)值得深思。為什么其他歐洲國家都能跟中國保持正常關(guān)系？因為他們使用“臺北代表處”這個名稱，遵守“一個中國”原則。這不是什么復(fù)雜的外交技巧，而是國際關(guān)系的基本規(guī)則。

中國與181個國家建立外交關(guān)系，基礎(chǔ)都是“一個中國”原則。這是主權(quán)國家的核心利益底線，不是可以拿來討價還價的籌碼。立陶宛前政府以為可以在這個問題上打擦邊球，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在主權(quán)和領(lǐng)土完整問題上，根本沒有“部分妥協(xié)”的空間。

現(xiàn)在的立陶宛政府終于明白了這個道理。魯吉尼埃內(nèi)的認(rèn)錯不是軟弱，而是理性回歸。對于一個小國來說，在大國博弈中保持獨立自主、理性務(wù)實，才是真正的生存智慧。

立陶宛新政府表達(dá)了善意，但中方并沒有立即答應(yīng)魯吉尼埃內(nèi)的訪華請求。這釋放了一個清晰的信號：光靠嘴上說不行，要落實到具體行動上。

中方的核心要求很明確：將“臺灣代表處”改名為“臺北代表處”，或者干脆撤銷。這不是刁難，而是恢復(fù)正常關(guān)系的前提條件。畢竟，當(dāng)初就是因為這個名稱問題，兩國關(guān)系才急轉(zhuǎn)直下。

立陶宛國內(nèi)現(xiàn)在也不是鐵板一塊。新總理積極示好，但總統(tǒng)納烏塞達(dá)的態(tài)度相對保守，這種“雙簧”反映出立陶宛內(nèi)部的撕裂。究竟是經(jīng)濟(jì)民生優(yōu)先，還是繼續(xù)意識形態(tài)掛帥？這是立陶宛必須做出的選擇。

從目前情況看，立陶宛新政府選擇了前者。畢竟，老百姓要的是工作機(jī)會和經(jīng)濟(jì)增長，不是空洞的口號。當(dāng)企業(yè)倒閉、失業(yè)率上升、港口業(yè)務(wù)萎縮，再漂亮的“價值觀外交”也填不飽肚子。