在全球化的今天，各大城市早已拋棄單打獨斗的戰(zhàn)術(shù)，進入“集群競爭”的新時代，都市圈就是這種模式的新名稱。

GaWC、共鳴咨詢、科爾尼等多家國際權(quán)威機構(gòu)，都發(fā)布過全球城市綜合實力報告，其中有19個頂級都市圈，引發(fā)全球關(guān)注。

榜單顯示，中國共有六大城市群入圍候選序列，最終有三家憑借雄厚實力，成功躋身19強，并且名列前十。

這19強名單中，基本上囊括了紐約，倫敦，東京，巴黎等老牌歐美城市，只有孟買一個是印度的，排名第17。

我們不關(guān)心外國的，來看看咱們自己都有哪些城市入圍吧！

一、京津冀城市群

人口約1.1億，以北京、天津為兩大核心城市，帶動周邊雄安等地區(qū)。

2024年GDP總量約11萬億元，北京科創(chuàng)能力突出，天津以高端制造見長，唐山實現(xiàn)老工業(yè)基地升級，河北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

在貨運能力上，天津港貨物吞吐量居北方首位，北京機場客運量位居全國第一，唐山港是全球最大礦石接卸樞紐。

交通統(tǒng)一化方面的成效非常顯著，京津之間30分鐘到達，大城市之間1小時內(nèi)到達，高鐵里程超3500公里。

入選理由：政治文化中心加持，科技創(chuàng)新資源密集，歷史底蘊深厚，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，綜合榜單排名第九位。

二、粵港澳城市群

人口約8600萬，包括廣州，深圳，港澳等11個城市，結(jié)構(gòu)年輕，外來人口吸引力強。

2024年經(jīng)濟總量約15萬億元，人均GDP約17萬元。香港是金融中心，深圳是科技中心，廣州是商貿(mào)中心，形成互補。

貨運能力方面，深圳港、廣州港集裝箱年進出量超過6000萬箱，位居全球大灣區(qū)第一名，區(qū)域物流效率領(lǐng)先。

高鐵網(wǎng)絡(luò)密集，港珠澳大橋、廣深港高鐵貫通全境，里程超過4000公里，加上城際鐵路和普鐵，總里程突破1.5萬公里。

區(qū)域內(nèi)有白云、寶安、香港三大標(biāo)準(zhǔn)化國際機場，每年運送旅客合計超2億人次，珠江內(nèi)河航運體系發(fā)達。

入選理由：高度開放的國際化環(huán)境、強勁的科技創(chuàng)新能力，金融與實體經(jīng)濟融合度高。綜合榜單排名第八位。

三、長三角城市群

人口約1.7億，城鎮(zhèn)化率超過70%，是中國人口最密集、經(jīng)濟最活躍的區(qū)域之一。

2024年GDP總量超過33萬億元，約占全國四分之一，上海，蘇州、杭州、南京等多極支撐，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

貨運能力方面，擁有10個全球前列的港口，上海、寧波集裝箱來往量連續(xù)多年全球第一，去年港口貨物進出量達58億噸。

高鐵方面，一小時通勤圈基本形成，運營里程超過7700公里，區(qū)域高速鐵路網(wǎng)密度全國領(lǐng)先，占全國高鐵總里程的16%。

機場群集聚，擁有浦東、虹橋、蕭山、祿口等國際航空樞紐，年客運量超2億人次，貨郵吞吐量占全國30%以上。

最值得一提的是長江水運，與沿海港口聯(lián)動，內(nèi)河航道里程占全國近三分之一。

入選理由：全球最完整的制造業(yè)基地，張江、合肥兩大國家科學(xué)中心，是中國經(jīng)濟的壓艙石，穩(wěn)居世界六大城市群第二位。

四、西南城市群

人口約9800萬，以成都、重慶為雙核心，城鎮(zhèn)人口規(guī)模達到世界級城市群標(biāo)準(zhǔn)。

GDP總量近7萬億元，電信子息、設(shè)備制作等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，成為西部經(jīng)濟增長極。

貨運能力方面，中歐班列出發(fā)量全國前列，重慶港年貨運量超2億噸，躋身全球前50大港口，排名第36位。

高鐵方面，里程超過3000公里，成渝高鐵實現(xiàn)一小時直達，正加速建設(shè)與西安、貴陽等周邊高鐵通道。

建有世界級機場群，雙流、天府與江北機場年旅客吞吐量合計超1.5億人次。

入選理由：作為西部大開發(fā)的樣板，成為全球內(nèi)陸城市群發(fā)展的實驗田，產(chǎn)業(yè)承接與升級效果顯著，符合中國方案。

五、長江中游城市群

人口約1.2億，范圍包括三個省，涵蓋武漢、長沙、南昌等城市，城鎮(zhèn)化率超65%。

GDP總量約8萬億元，汽車制造、光電信息、工程機械等產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯。

九省通衢的地理優(yōu)勢造就了完善的交通網(wǎng)絡(luò)， 米字型高鐵網(wǎng)基本形成，武漢至長沙、南昌實現(xiàn)1-2小時直達。

水運能力方面，武漢港集裝箱吞吐量居內(nèi)河港口前列，武漢港、長沙港年貨運量合計超3億噸，內(nèi)河航道通航里程超1萬公里。

武漢天河、長沙黃花機場年旅客吞吐量均超3000萬人次，客運量均進入全國前20。

入選理由：承東啟西的樞紐功能突出，內(nèi)河水運優(yōu)勢明顯，水資源豐富，在雙循環(huán)戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵連接作用。

六、中原城市群

人口約6000萬，以鄭州為核心，帶著河南的一群朝氣蓬勃的中小城市共同發(fā)展。

GDP總量約4萬億元，形成裝備制造、電子信息、食品加工、現(xiàn)代物流等九大產(chǎn)業(yè)集群，制造業(yè)中的新能源增長很快。

鐵路是鄭州交通的名片，全國第一個米字形高鐵樞紐完全建成，以鄭州為中心的高鐵總里程已達到3000公里。

航空是鄭州的另一張名片，新鄭國際機場貨運量長期位居全國前列，航空港經(jīng)濟實驗區(qū)是中國首個國家級航空港經(jīng)濟區(qū)。

鄭州內(nèi)河航運相對薄弱，水運幾乎沒有，目前正在全面推進賈魯河復(fù)航工程，規(guī)劃建設(shè)23座千噸級碼頭連接周口港。

區(qū)域內(nèi)的漯河是“中國食品名城”，建成千億級食品產(chǎn)業(yè)集群，洛陽是高端裝備制造與新材料產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)模居中西部前列，安陽與邯鄲等城市組成精品鋼產(chǎn)業(yè)基地。

同時還要保護黃河流域生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)治理協(xié)同推進，還要保護耕地紅線，實現(xiàn)糧食自足還要保證全國調(diào)撥。

入選理由：核心城市鄭州穩(wěn)居GaWC世界城市Beta級別，它的發(fā)展模式，為全球內(nèi)陸城市群高質(zhì)量發(fā)展提供了中國范例。

這六大城市群以不足15%的國土面積，承載了全國一半的人口，貢獻了超60%的經(jīng)濟，成為中國參與全球競爭的核心力量。

這六大城市群能成功躋身19強，絕非偶然，不僅是國家層面區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的顯著成效，更是當(dāng)?shù)厝藗兊呐Α?/p>