2026車圈第一瓜：比亞迪與東風(fēng)日產(chǎn)在"斗地主"上起熱議

一句"兩王四個(gè)2"的營(yíng)銷口號(hào)，竟讓兩家車企在2026年開年就上演了一出火藥味十足的"斗地主"大戲。

2026年1月8日晚，比亞迪在發(fā)布2026款秦L DM-i時(shí)，意外使用了與東風(fēng)日產(chǎn)N6發(fā)布會(huì)高度相似的"兩王+四個(gè)2"表述方式。東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)孫豪立即在微博發(fā)聲，稱這是團(tuán)隊(duì)耗時(shí)數(shù)月打造的原創(chuàng)方案，甚至半開玩笑地提出要向比亞迪"收取知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)"。而新能源品牌總經(jīng)理王騫更是直接曬出對(duì)比圖，直言兩家發(fā)布會(huì)"不能說極其相似，只能說一模一樣"。

這場(chǎng)爭(zhēng)議很快演變成行業(yè)熱議話題。有趣的是，"四個(gè)2"的表述最早可追溯到2025年8月東風(fēng)風(fēng)神L8的測(cè)試階段。但真正將其發(fā)揚(yáng)光大的是12月上市的東風(fēng)日產(chǎn)N6——作為首款插混轎車，9.99萬(wàn)元的起售價(jià)配上"兩王+四個(gè)2"的營(yíng)銷話術(shù)，確實(shí)讓人印象深刻。而比亞迪秦L DM-i 9.28萬(wàn)元的起售價(jià)，加上幾乎相同的宣傳方式，很難不讓人產(chǎn)生聯(lián)想。

爭(zhēng)議背后折射出更深層的問題：在車企普遍將營(yíng)銷外包給第三方公司的現(xiàn)狀下，創(chuàng)意雷同到底算不算抄襲？如果是代理公司的問題，車企該不該擔(dān)責(zé)？

網(wǎng)友觀點(diǎn)兩極分化。有人認(rèn)為小題大做，畢竟類似表述在車圈并不罕見；也有人力挺東風(fēng)日產(chǎn)，認(rèn)為抄襲就該認(rèn)錯(cuò)。更有觀點(diǎn)指出，這可能是東風(fēng)日產(chǎn)在新能源市場(chǎng)份額僅6.6%的困境下，借勢(shì)博取關(guān)注的營(yíng)銷策略。

數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)新能源車滲透率已突破50%，11月更達(dá)到59.5%。在這樣"油電倒掛"的市場(chǎng)環(huán)境下，營(yíng)銷差異化已成為車企爭(zhēng)奪份額的關(guān)鍵武器。這次"斗地主"爭(zhēng)議，正是激烈競(jìng)爭(zhēng)的真實(shí)寫照。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，事件為行業(yè)提出了新思考：在信息透明的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如何平衡創(chuàng)意借鑒與原創(chuàng)保護(hù)？或許未來(lái)車企會(huì)更多轉(zhuǎn)向技術(shù)展示，而非話術(shù)創(chuàng)新；也可能形成行業(yè)規(guī)范，減少類似爭(zhēng)議。

截至目前，比亞迪仍未公開回應(yīng)。這場(chǎng)由撲克術(shù)語(yǔ)引發(fā)的風(fēng)波將如何收?qǐng)?，是否?huì)影響兩家企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)，都值得持續(xù)關(guān)注。但可以確定的是，在中國(guó)新能源車市白熱化競(jìng)爭(zhēng)的背景下，類似的營(yíng)銷爭(zhēng)議還將繼續(xù)上演。