1月29日，央視《焦點訪談》欄目起底曝光了汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)的充值互黑、黑水軍產(chǎn)業(yè)鏈等亂象。報道中提到，隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，惡性競爭催生出了一批不良汽車博主，他們靠虛假測評、AI規(guī)�；簟阂饫鹊确绞将@利，對正常的市場競爭和經(jīng)商環(huán)境造成了嚴(yán)重影響。

報道中提到一名某平臺粉絲過百萬的汽車博主虛假測評，該博主進行兩車對撞測試后，在視頻中表示某品牌的汽車小電瓶設(shè)計位置不合理，被撞后容易斷電導(dǎo)致車門打不開、車輛自動報警無法啟動，十分危險。然而，該品牌的工作人員調(diào)取后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，事實并非如此，該車型后部的備用電瓶，存在人為拆裝重卸重裝等操作。隨后該車企報案，涉案博主因涉嫌抹黑商譽被公安機關(guān)逮捕。報道中提到，知情人士透露，這類并不專業(yè)的測評，很多都與一些車企有利益牽扯。在某短視頻平臺，一名粉絲在60萬的汽車博主，單條60秒以上的視頻報價3.8萬元。知情人士稱，如果是“黑商單”，價格會遠高于明面報價，部分博主“誰充值多就幫誰說話”。

報道中還提到了擁有30萬粉絲的汽車大V“王悟空說車”，因?qū)嵤┥套u詆毀被法院判罰公開道歉并賠償，法院判決指出，“王悟空說車”在公開道歉信中承認(rèn)，自己曾經(jīng)多次在視頻中對某汽車品牌及其車型進行不實描述和貶損性評價，損害了該車企的社會評價和商業(yè)信譽。這并非個例，就在不久前，比亞迪起訴汽車博主姚*強（抖音賬號“大秦軍陜團”）一案宣判，法院判決認(rèn)定姚*強編造并傳播了方程豹汽車的虛假信息，損害了比亞迪及方程豹品牌的商業(yè)信譽及商品聲譽，構(gòu)成商業(yè)詆毀。判令被告向比亞迪公司賠償201萬元。此前，國家網(wǎng)信辦還曾點名“大眼哥說車”、“電電加電”、“森哥電車”、“大D有態(tài)度”、“我是大彬同學(xué)”等賬號。

中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示：“他們利用他們巨大的粉絲力量和流量變現(xiàn)能力，夾帶了很多的私貨。而且由于這些大V在各平臺之間做聯(lián)動、換‘馬甲’的動作，很難監(jiān)管到他們，所以這樣的話他也更加有恃無恐，對市場的秩序?qū)嶋H上帶來很大干擾，對企業(yè)正常的產(chǎn)品形象帶來巨大沖擊。”

除了不良汽車博主虛假測評、網(wǎng)絡(luò)大V商譽詆毀等現(xiàn)象，汽車行業(yè)還充斥著黑水軍、黑公關(guān)等亂象。報道中，2025年9月初網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一些圖文，稱“2025年8月，理想i6只賣出2.8萬輛，比去年少了四成�！钡珜嶋H上，理想i6這款新車2025年9月26日才上市銷售，又何來2025年8月的銷量數(shù)據(jù)呢？理想汽車公關(guān)總監(jiān)白尚澤表示：“我們判斷很有可能是通過AI洗稿，一步一步洗的越發(fā)離奇、越發(fā)失真�！眻蟮乐信叮@些“AI黑稿”背后是一條黑水軍產(chǎn)業(yè)鏈。策劃方多在暗處下單，內(nèi)容工廠用AI批量生成，由無數(shù)手機主板模擬海量虛假賬號，瞬間將謠言鋪滿網(wǎng)絡(luò)。

國家網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報中心受理處置二處處長衛(wèi)文新表示：“這個跟以往的網(wǎng)絡(luò)水軍相比，它除了具有較強迷惑性以外，因為利用了AI技術(shù)使得它批量生產(chǎn)的評論數(shù)量可以達到在短時間內(nèi)集中發(fā)布，從而給企業(yè)造成的危害，使企業(yè)難以在短時間內(nèi)應(yīng)對�！贝送猓糠志W(wǎng)絡(luò)黑手的攻擊還蔓延到了普通車主，出現(xiàn)了給車主貼標(biāo)簽、詛咒辱罵車主等現(xiàn)象，更有甚者，在線下對部分品牌的汽車實施劃車、扎車胎等行為，已經(jīng)危害到了這部分車主的生命財產(chǎn)安全。小米汽車副總裁李肖爽表示：“我覺得本質(zhì)上除了對于產(chǎn)品本身的攻擊之外，還想試圖通過對用戶的攻擊，去形成讓這些正面的用戶聲音就不敢再發(fā)聲了。”

近年來，針對新能源汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)已愈演愈烈，而平臺的審核處理需要一定流程和時間，給了謠言發(fā)酵的機會。車企后續(xù)的維權(quán)也需要耗費大量的人力、財力和時間，前面提到的“王悟空說車”一案，車企耗時長達一年才完成訴訟。那么這些網(wǎng)絡(luò)黑產(chǎn)是哪里來的？比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛指出：“黑公關(guān)、黑水軍、黑自媒體都是表象，一切的源頭是行業(yè)的一些同行、一些競爭對手，我覺得這個是根本。”

衛(wèi)文新表示：“我們在舉報的受理中也發(fā)現(xiàn)一些車企之間互相進行攻擊，利用自媒體發(fā)布負(fù)面信息抹黑競爭對手。舉報中還有這樣的反映，一些企業(yè)高管甚至利用自身的影響力，在網(wǎng)上拉踩引戰(zhàn)帶節(jié)奏，這種行為其實嚴(yán)重影響到了汽車領(lǐng)域的輿論生態(tài)�！贝迻|樹認(rèn)為，車企之間互相攻擊最終會導(dǎo)致車企在科研、市場創(chuàng)新等方面成本的增加，對行業(yè)整個的信譽度也會帶來巨大影響。

針對非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象，工業(yè)和信息化部、網(wǎng)信辦等六部門聯(lián)合開展了集中整治行動，接連公布了三批違規(guī)典型案例。據(jù)央視網(wǎng)報道，專項行動開展以來，截至目前，國家網(wǎng)信辦加強涉汽車行業(yè)侵權(quán)信息處置，已直接受理車企舉報2.8萬余件，指導(dǎo)督促各級網(wǎng)信部門和重點網(wǎng)站平臺共清理了11.13萬余條詆毀攻擊汽車企業(yè)或者汽車產(chǎn)品、抹黑企業(yè)或者商品聲譽的信息，對3612個賬號予以禁言或關(guān)閉。通過專項治理，目前涉汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境已明顯凈化。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航