2025年，中國汽車產(chǎn)銷量超過3400萬輛，連續(xù)17年居全球第一；新能源汽車以超過1600萬輛的產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，在國內(nèi)乘用車市場的滲透率接近60%；汽車出口總量達(dá)710萬輛，同比增長21%，繼續(xù)保持全球汽車出口第一大國的地位。

過去一年，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)、60天賬期、智駕安全等議題引發(fā)全社會廣泛關(guān)注。國家對汽車行業(yè)過度內(nèi)卷、網(wǎng)絡(luò)亂象等現(xiàn)象的治理力度空前，一系列與ESG相關(guān)的措施先后出臺，推動著汽車行業(yè)的生態(tài)發(fā)展不斷改善。

尤其可喜的是，汽車企業(yè)的ESG實(shí)踐不斷深入，從被動合規(guī)轉(zhuǎn)向主動整合，在做好ESG信息披露的同時，ESG與業(yè)務(wù)運(yùn)營的融合不斷深化，并延伸到價值鏈合作伙伴和產(chǎn)品全生命周期。未來，ESG更加注重實(shí)效的趨勢將會持續(xù)，成為汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。

新年伊始，華汽研究院與觀察者網(wǎng)合作，共同發(fā)起“2025年中國汽車行業(yè)ESG十大事件”評選活動。通過網(wǎng)絡(luò)投票，結(jié)果如下：

一、中國汽車上市公司ESG信息披露率逐年提升

近年來，中國證監(jiān)會、滬深北三大交易所等監(jiān)管機(jī)構(gòu)相繼發(fā)布了一系列關(guān)于ESG信息披露的指引和要求，要求汽車行業(yè)上市公司做好ESG信息披露。據(jù)統(tǒng)計，2025年A股汽車行業(yè)上市公司ESG報告披露率37.68%，港股披露率為88.64%，行業(yè)整體披露率為45.08%。相比之下，2021年至2024年，汽車行業(yè)ESG披露率分別為23.7%、31.46%、34.2%和38.68%，披露率逐年上升。

二、眾車企承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)

2025年6月1日，國務(wù)院頒布修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》正式落地實(shí)施，明確要求大型企業(yè)在與中小企業(yè)開展采購業(yè)務(wù)時，賬期不得超過60天。6月10日晚間至11日，一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯、吉利、長安、比亞迪、奇瑞、小鵬、小米、長城、零跑、上汽、理想、北汽、蔚來、江汽等17家汽車企業(yè)公開承諾，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

車企這一集體行動積極響應(yīng)了關(guān)于保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定的政策要求，具有多重積極意義。華汽研究院與商道咨詢于9月聯(lián)合開展的ESG調(diào)研發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)主機(jī)廠自評已落實(shí)60天賬期新規(guī)，但僅有少數(shù)供應(yīng)商感知到改善，可見，對于60天賬期的實(shí)施情況，主機(jī)廠和供應(yīng)商存在認(rèn)知差異。

三、《節(jié)能與新能源汽車路線圖3.0》發(fā)布，繪就新能源汽車發(fā)展藍(lán)圖

2025年10月22日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車路線圖3.0》正式發(fā)布，較2016年1.0版和2020年2.0版全面升級，研究框架重構(gòu)為“1+5+X”架構(gòu)（含總路線圖、5個技術(shù)群及26個專題）。

該路線圖的核心目標(biāo)包括：汽車碳排放總量于2028年提前達(dá)峰，2040年較峰值下降60%以上；新能源汽車滲透率達(dá)80%以上；構(gòu)建“零事故、零傷亡、高效率”智能網(wǎng)聯(lián)交通體系；形成車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)；建成創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)集群；推動中國品牌躋身全球汽車強(qiáng)國前列等。

四、中國汽車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢，汽車出海需重視ESG合規(guī)挑戰(zhàn)

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2025年我國汽車出口呈現(xiàn)“量價齊升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的核心特征。全年汽車廠家國產(chǎn)車出口總量達(dá)710萬輛，同比增長21%，較2024年增速持平，繼續(xù)保持全球汽車出口第一大國地位，反映出我國出口汽車的產(chǎn)品附加值顯著提升。

近年來，海外市場尤其是歐盟不斷提高汽車關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，包括提高ESG合規(guī)要求，在這樣的情況之下，2025年中國汽車出海取得的成績更加不易，也彰顯了中國汽車出海ESG合規(guī)方面的進(jìn)步。ESG合規(guī)如今已是汽車出海的必答題，中國汽車企業(yè)對此應(yīng)予以高度重視，不斷提升ESG合規(guī)水平。

五、中國新能源乘用車滲透率接近60%

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，高于年初預(yù)期，其中乘用車年產(chǎn)銷量首次超過3000萬輛。2025年，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破1600萬輛，連續(xù)11年位居全球第一。單從乘用車市場看，國內(nèi)新能源乘用車滲透率已接近60%。

新能源汽車年已成為我國汽車工業(yè)的亮麗名片，在市場占比提升的同時，新能源汽車的質(zhì)量性能也在不斷改善，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供助力。

六、“十五五”規(guī)劃為汽車產(chǎn)業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展指明方向

2025年10月28日，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》發(fā)布。規(guī)劃提出，要優(yōu)化提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、培育壯大新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)、加強(qiáng)原始創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合等，這為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展指明了前進(jìn)方向。

汽車產(chǎn)業(yè)將遵循“從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量躍升、從技術(shù)跟跑到部分領(lǐng)跑、從國內(nèi)主導(dǎo)向全球協(xié)同”的發(fā)展路徑，從產(chǎn)業(yè)定位、技術(shù)創(chuàng)新、市場需求、綠色轉(zhuǎn)型、全球化布局、產(chǎn)業(yè)鏈韌性等六大維度尋求進(jìn)一步突破發(fā)展。

七、汽車企業(yè)密集登陸港交所，開啟ESG管理新里程

2025年多家汽車企業(yè)成功登陸港交所，迎來企業(yè)發(fā)展和ESG管理的新里程。其中，整車企業(yè)包括：奇瑞汽車（9月25日），賽力斯（11月5日）；零部件企業(yè)包括：寧德時代（5月20日），9月16日禾賽科技（9月16日），9月30日博泰車聯(lián)（5月20日），均勝電子、小馬智行、文遠(yuǎn)知行（11月6日），12 月8日納芯微（12月8日）等。

另有多家汽車企業(yè)于2025年向港交所遞交了上市申請，如嵐圖汽車、阿維塔科技、斑馬智行、千里科技、福瑞泰克、車聯(lián)天下、馭勢科技等。

上市意味著企業(yè)會面對更高的ESG監(jiān)管要求。企業(yè)需要定期進(jìn)行ESG信息披露，還會被國內(nèi)外評級機(jī)構(gòu)納入ESG評級，這是新上市公司必須要面對的新課題。

八、工信部要求企業(yè)提升智駕安全水平并避免夸大宣傳

3月下旬，小米SU7發(fā)生高速碰撞爆燃致三人遇難事件，引發(fā)公眾對智駕安全的廣泛關(guān)注。4月16日，工業(yè)和信息化部組織召開會議，要求各汽車生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)組合駕駛輔助系統(tǒng)測試驗(yàn)證工作，明確界定系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施；強(qiáng)調(diào)企業(yè)在智能輔助駕駛方面要杜絕夸大宣傳和虛假宣傳行為，切實(shí)履行告知義務(wù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

九、國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布汽車行業(yè)價格行為規(guī)范

12月12日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，指出企業(yè)要建立以生產(chǎn)成本為基礎(chǔ)、市場供求為導(dǎo)向的定價策略，汽車生產(chǎn)企業(yè)不得以排擠競爭對手或者獨(dú)占市場為目的，實(shí)施不正當(dāng)價格競爭行為。

《指南》發(fā)布后，比亞迪、小鵬汽車、賽力斯、奇瑞、北汽集團(tuán)等十幾家車企積極響應(yīng)，明確表態(tài)堅決杜絕任何形式的價格欺詐與不正當(dāng)競爭行為。

十、歐盟產(chǎn)業(yè)政策對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生多重影響

2025年，歐盟發(fā)布了多項(xiàng)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的政策。5月初，歐盟委員會發(fā)布“歐洲汽車工業(yè)行動計劃”，該計劃提出了刺激電動車市場需求、加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施布署等關(guān)鍵措施，為中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)深化合作提供了新的可能和契機(jī)。

12月16日，歐盟宣布放寬新車排放標(biāo)準(zhǔn)，降低原定2035年起禁止銷售汽油和柴油新車的標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)而允許部分插電式混合動力車和配備燃油增程器的電動汽車上市。這一新的提案要求到下個十年中期尾氣排放量較當(dāng)前目標(biāo)減少90%（原目標(biāo)為100%減排）。這一政策調(diào)整在某種程度上是綠色低碳戰(zhàn)略的倒退，顯示了歐盟在發(fā)展電動汽車方面一種不無矛盾的心態(tài)和政策導(dǎo)向，后續(xù)將會如何影響中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，值得關(guān)注。

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