中國(guó)智駕第三方市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在被重新定義。

“技術(shù)+量產(chǎn)效率”已取代單一技術(shù)比拼，成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心邏輯，而行業(yè)發(fā)展也正式邁入新訂單主導(dǎo)的關(guān)鍵階段，市場(chǎng)份額加速向頭部企業(yè)集中。元戎啟行憑借在技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)效率上的雙重深耕，在新訂單競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)突出。

數(shù)據(jù)來源：《2025年中國(guó)智能駕駛行業(yè)趨勢(shì)白皮書》

據(jù)經(jīng)觀旗下中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈研究院《白皮書》數(shù)據(jù)證實(shí)，2025年10月其城區(qū)NOA單月市場(chǎng)占有率達(dá)到接近40%，增長(zhǎng)倍數(shù)高達(dá)2.7倍，遠(yuǎn)超其他廠商，成為新訂單主導(dǎo)時(shí)代的行業(yè)領(lǐng)跑者，也印證了“技術(shù)+量產(chǎn)效率”的核心競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)值。

在第三方智駕市場(chǎng)發(fā)展初期，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)多聚焦于單一技術(shù)指標(biāo)的比拼，不少企業(yè)投入大量資源研發(fā)前沿技術(shù)，卻忽視了量產(chǎn)落地的重要性，導(dǎo)致技術(shù)方案難以適配主機(jī)廠的規(guī)?；a(chǎn)需求，最終陷入“技術(shù)領(lǐng)先、市場(chǎng)滯后”的困境。隨著行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；桓峨A段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邏輯發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，“技術(shù)+量產(chǎn)效率”的綜合實(shí)力成為企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。

技術(shù)是基礎(chǔ)，決定了產(chǎn)品的核心性能與用戶體驗(yàn)；量產(chǎn)效率是保障，決定了技術(shù)優(yōu)勢(shì)能否快速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)勝勢(shì)，能否滿足主機(jī)廠對(duì)交付周期、成本控制的核心需求。元戎啟行深刻把握這一趨勢(shì)，在技術(shù)層面持續(xù)突破，2024年啟動(dòng)VLA模型研發(fā)，2025年8月推出搭載自研VLA模型的DeepRoute IO 2.0平臺(tái)，該平臺(tái)具備高級(jí)語意理解與長(zhǎng)時(shí)序因果推理能力，能高效應(yīng)對(duì)城區(qū)擁堵、路口博弈等復(fù)雜場(chǎng)景，同時(shí)支持激光雷達(dá)與純視覺兩種方案，適配多價(jià)格區(qū)間車型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠。

在量產(chǎn)效率層面，采取深度綁定核心主機(jī)廠的策略，組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)駐場(chǎng)辦公，深度參與車型研發(fā)與調(diào)試，將車型適配周期縮短至行業(yè)平均水平的一半以下，交付周期整體縮短30%，高效的量產(chǎn)能力贏得了主機(jī)廠的高度認(rèn)可。

數(shù)據(jù)來源：2025年中國(guó)智能駕駛行業(yè)趨勢(shì)白皮書

2025年以來，城區(qū)NOA技術(shù)的快速普及，進(jìn)一步放大了主機(jī)廠對(duì)第三方智駕供應(yīng)商的需求，新訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)全面打響?！栋灼窋?shù)據(jù)顯示，2025年10月單月，城區(qū)NOA搭載量元戎啟行位列前三，其搭載量達(dá)3.0萬至3.5萬臺(tái)，市占率近四成，其2.7倍的增長(zhǎng)倍數(shù)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，彰顯了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這一成績(jī)的取得，離不開元戎啟行“技術(shù)+量產(chǎn)效率”的雙重支撐，也離不開其在新訂單拓展上的持續(xù)發(fā)力。

新訂單的持續(xù)落地，進(jìn)一步推動(dòng)元戎啟行實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。截至2025年底，搭載其輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車輛交付超20萬臺(tái)，覆蓋車型超15款，其中魏牌藍(lán)山、高山、吉利銀河M9等合作車型均成為爆款，單月銷量均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，不僅為元戎啟行帶來了穩(wěn)定的裝機(jī)量，更積累了海量真實(shí)路況數(shù)據(jù)，形成了“量產(chǎn)-數(shù)據(jù)-迭代”的正向循環(huán)，進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案、提升量產(chǎn)效率。

2026年初，元戎啟行在新訂單拓展上再獲突破，與國(guó)際頭部主機(jī)廠達(dá)成L3級(jí)別自動(dòng)駕駛項(xiàng)目合作，標(biāo)志著其技術(shù)與量產(chǎn)能力獲得全球認(rèn)可；同時(shí)，積極拓展合資品牌與央國(guó)企客戶，進(jìn)一步拓寬訂單來源，為沖擊2026年百萬輛級(jí)量產(chǎn)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

業(yè)內(nèi)專家表示，新訂單主導(dǎo)時(shí)代，第三方智駕供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，“技術(shù)+量產(chǎn)效率”將成為新訂單爭(zhēng)奪的核心籌碼。元戎啟行2025年10月40%的單月市占率，充分證明了其在這兩大核心維度的優(yōu)勢(shì)，也為行業(yè)其他企業(yè)提供了可借鑒的發(fā)展范式。未來，隨著行業(yè)淘汰賽的持續(xù)深化，“技術(shù)+量產(chǎn)效率”不足的企業(yè)將逐步被淘汰，而像元戎啟行這樣具備綜合優(yōu)勢(shì)、能持續(xù)獲取新訂單的頭部企業(yè)，將進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位，引領(lǐng)中國(guó)智駕第三方市場(chǎng)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。