最近，一汽大眾推出一臺(tái)全新車型叫速騰（參數(shù)丨圖片）S，將在2026年3月正式上市。

是比速騰L更入門的緊湊型轎車，其實(shí)，速騰S的定位，類似于上汽大眾的朗逸新銳。

前臉的幾何感更強(qiáng)，側(cè)面小溜背加性感小鴨尾，看上去年輕了不少。

尺寸上，4米7的車長，2688mm的軸距，比速騰L短了43毫米。但官方說的房率有84.2%，不過這個(gè)空間好像優(yōu)勢(shì)不突出，長途舒適性有待商榷。

整個(gè)內(nèi)飾，還是采用大眾家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

而在動(dòng)力上，也是相對(duì)比較入門一些。

1.5自吸配6AT，81千瓦，主打燃油經(jīng)濟(jì)性。

1.5T Evo2發(fā)動(dòng)機(jī)配7速雙離合DST變速箱，118千瓦，主打性能和實(shí)用的結(jié)合。

這個(gè)定位，其實(shí)跟朗逸寶來差不多，可以說，也是大眾品牌現(xiàn)在家用的轎車市場(chǎng)里面，相對(duì)比較入門的產(chǎn)品。

從2019年到2025年，整個(gè)國內(nèi)的A級(jí)車市場(chǎng)，發(fā)生了翻天覆地的變化。

在國內(nèi)以前叫得出名字，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)的A級(jí)車，有享域、凌派、�？怂埂�福睿斯、藍(lán)鳥、陽光、明銳、科魯茲、科魯澤、英朗、凱越、桑塔納、科沃茲、福瑞迪、起亞K3、奔馳A級(jí)、昕銳還有沃蘭達(dá)。

當(dāng)然不止這些，但以上這些已經(jīng)足夠震撼了。為什么停產(chǎn)了這么多？

因?yàn)樵?019年，國內(nèi)的A級(jí)三廂轎車市場(chǎng)是一個(gè)非常大的體量，而現(xiàn)在這個(gè)體量，已經(jīng)被很多價(jià)位差不多，尺寸更大的SUV車型瓜分掉了不少。

所以，整個(gè)中國的A級(jí)家用三廂車市場(chǎng)，都在做減法。一方面是把車型停產(chǎn)，一個(gè)是把整個(gè)產(chǎn)品序列歸集到比較熱銷的車型中，借助最熱銷車型的品牌影響力去維持細(xì)分市場(chǎng)。

而在A級(jí)家用三廂車市場(chǎng)，去年賣得最多的三臺(tái)油車是軒逸32萬輛，朗逸27萬輛，速騰有25.5萬多臺(tái)。

這三臺(tái)都是20多萬的選手，后面差距就很大了。排名第四的卡羅拉，就只有9萬多臺(tái)了。前三名里面有兩個(gè)大眾。

所以，對(duì)于上汽大眾和一汽大眾來說，在這個(gè)市場(chǎng)最重要的一件事就是把朗逸家族化，把速騰家族化，讓他們能夠承擔(dān)更多的銷量，保持住規(guī)模效應(yīng)。只有這樣，才能既跑量又掙錢。

在2019年的時(shí)候，合資A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)很激烈，賣到第一的大眾的朗逸，當(dāng)時(shí)賣了52萬多臺(tái)，日產(chǎn)軒逸也賣了46萬多臺(tái)。

豐田的卡羅拉在當(dāng)時(shí)能賣35萬多臺(tái)，當(dāng)年的大眾寶來和速騰各拿下了33萬和30萬臺(tái)的體量，而排在他們后面當(dāng)時(shí)銷量有27萬臺(tái)的別克英朗已經(jīng)停掉了。本田思域當(dāng)年有24萬臺(tái)，現(xiàn)在只有5萬臺(tái)左右了。

所以，過去的五六年，中國汽車市場(chǎng)發(fā)生了劇烈的變化。很多首購的用戶，已經(jīng)把這個(gè)尺寸和價(jià)位的目標(biāo)放在了新能源純電車型上。

這可能也是接下來2年，合資車企要保持規(guī)模效應(yīng)，就必須在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上不斷精耕細(xì)作，保持份額的關(guān)鍵了。

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