前兩天深夜，我被一條消息震醒了，是一位做汽車改裝生意的老友。他發(fā)來一張圖，是那臺(tái)傳說中677馬力的凱迪拉克CT5（參數(shù)丨圖片）-V Blackwing，附言只有一句：“最后一個(gè)大V8，限量200臺(tái)，選裝包約人民幣18萬8?！蔽叶⒅聊?，睡意全無。在這個(gè)電動(dòng)機(jī)統(tǒng)治性能、零百加速變得廉價(jià)的今天，花一筆不小的錢，去訂購一臺(tái)純粹的、甚至是“笨重”的6.2升機(jī)械增壓V8后驅(qū)燃油猛獸，這到底是在購買一臺(tái)車，還是在認(rèn)購一張通往內(nèi)燃機(jī)黃金時(shí)代的“末班車船票”？今天，咱們不聊參數(shù)，聊聊這份即將絕版的“奢侈”。

這輛限量版Blackwing，它的一切都圍繞著一個(gè)核心：不計(jì)代價(jià)的性能原始主義。Deep Ocean藍(lán)色車漆、碳纖維飾件、19英寸鍛造輪轂，這些都是華麗的禮服。而禮服之下，是那顆代號(hào)LT4的6.2升機(jī)械增壓V8心臟，677馬力，893牛·米。
它不像電動(dòng)車那樣瞬間給你全部扭矩，而是需要你將轉(zhuǎn)速拉高，感受機(jī)械增壓器高亢的嘯叫與排山倒海的推力一同襲來。它提供6速手動(dòng)變速箱選項(xiàng)，這在這個(gè)時(shí)代近乎是一種行為藝術(shù)。與它的直接競品，比如寶馬M3雷霆版（510馬力，3.0T L6）相比，Blackwing在絕對(duì)排量、氣缸數(shù)和聲浪的儀式感上，構(gòu)成了降維打擊。M3或許更快、更精準(zhǔn)，但Blackwing提供的是更粗糲、更 analogue（模擬）的感官洪流。

那么，這個(gè)高達(dá)18.8萬元的“深海套件”選裝包，價(jià)值何在？它本質(zhì)上，是一張“個(gè)性化和極致輕量化”的通行證。全半苯胺皮革桶椅、大量碳纖維部件，都是為了在豪華感之上，再減去每一克不必要的重量。當(dāng)同級(jí)對(duì)手在比拼誰的車機(jī)屏幕更大時(shí)，Blackwing在比拼誰的用料更燒錢、誰對(duì)減重更偏執(zhí)。把這筆錢拆開看，你買到的是一份獨(dú)一無二的身份編碼（限量200臺(tái)），和一套可以傳世的頂級(jí)性能裝備。從價(jià)格上看，加上選裝包后，整車落地價(jià)會(huì)輕松突破百萬。它沒有“性價(jià)比”，只有“性能情懷比”。

至于冬季續(xù)航，對(duì)于這臺(tái)車而言，是個(gè)頗具諷刺意味的話題。它的“續(xù)航”不依賴電池，只取決于你的右腳和油箱容積。在冰天雪地里，大馬力后驅(qū)是危險(xiǎn)的代名詞，但這恰恰是它樂趣的一部分，也是其標(biāo)配的米其林PS4S夏季輪胎的噩夢(mèng)。真正的玩家，會(huì)在冬季為它換上雪地胎，或者干脆將它停在車庫，視為珍寶。它的對(duì)手電動(dòng)車們，如特斯拉Model S Plaid，冬天可能焦慮續(xù)航，但Blackwing焦慮的是抓地力。這是兩種截然不同的“冬季用車哲學(xué)”。

所以，凱迪拉克CT5-V Blackwing限量版毫無“市場前景”可言。它是一款注定小眾的收藏品，是美式性能哲學(xué)在電氣化黎明前的最后一次盛大謝幕。它不瞄準(zhǔn)任何普通消費(fèi)者，它的目標(biāo)客戶是那些對(duì)內(nèi)燃機(jī)轟鳴有著宗教般虔誠、對(duì)機(jī)械質(zhì)感有極致追求，且具備雄厚財(cái)力的鑒賞家與收藏者。它的意義遠(yuǎn)超交通工具，是一臺(tái)可以駕駛的“工業(yè)藝術(shù)品”。它的出現(xiàn)，不是為了走量，而是為了豎起一座豐碑，告訴世人：在一切都變得安靜、平滑、數(shù)字化的未來，曾經(jīng)有一種汽車，如此喧鬧、暴烈且充滿靈魂。

我回復(fù)那位老友：“這不是告別，這是收藏了一個(gè)時(shí)代?！?當(dāng)未來滿街靜音加速時(shí)，這臺(tái)藍(lán)色猛獸的每一次啟動(dòng)，都將是一次對(duì)過往榮光的盛大緬懷。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！