Horse Powertrain公司的新型混合動力概念發(fā)動機(jī)壓縮比達(dá)到17:1，峰值制動熱效率為44.2%。

Horse Powertrain公司開發(fā)的一款使用100%可再生燃料的新型混合動力發(fā)動機(jī)概念，可將汽車?yán)锍烫嵘哌_(dá)40%。與使用化石燃料的汽車相比，這種由有機(jī)廢棄物和食用油制成的可再生燃料，還能幫助每輛車每年減少1.77噸的排放。

鑒于交通運(yùn)輸?shù)奈磥碜⒍ㄊ侨妱拥?，開發(fā)混合動力發(fā)動機(jī)概念似乎可能徒勞無功。然而，隨著各國進(jìn)一步推遲凈零排放目標(biāo)，且由于政府資金放緩，快速充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)被擱置，混合動力發(fā)動機(jī)可能成為我們目前所處的過渡階段的完美解決方案。

該公司最初是雷諾和吉利的合資企業(yè)，并于2023年作為混合動力和內(nèi)燃機(jī)專家被剝離出來。當(dāng)時，汽車制造商只期望向電動汽車（EV）大舉邁進(jìn)。

短短三年后，他們便感激Horse Powertrain的專業(yè)技術(shù)，使其能夠利用現(xiàn)有組件推出當(dāng)前產(chǎn)品線的混合動力版本。不過，Horse公司仍在繼續(xù)其創(chuàng)新之旅，現(xiàn)已開發(fā)出一款既能提供卓越燃油效率又能減少排放的混合動力發(fā)動機(jī)。

H12概念發(fā)動機(jī)

H12概念發(fā)動機(jī)源自Horse Powertrain自2024年起投產(chǎn)的HR12三缸發(fā)動機(jī)。H12也繼承了前代產(chǎn)品的渦輪增壓器，同時還配備了新的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。

Horse Powertrain的工程師還決定調(diào)整變速箱以實(shí)現(xiàn)更好的能量改進(jìn)，并增加了高能點(diǎn)火系統(tǒng)。最終成果是一款壓縮比達(dá)到17:1、峰值制動熱效率（BTE）為44.2%的混合動力發(fā)動機(jī)。

據(jù)該公司稱，這款概念發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)每加侖71英里（百公里油耗3.3升）的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)歐盟數(shù)據(jù)，內(nèi)燃機(jī)汽車行駛60英里（100公里）的平均燃油消耗量在5到6升之間（每加侖39到47英里）。

對這個數(shù)值進(jìn)行平均計算，油耗降至百公里3.3升意味著降低了40%。此外，該裝置中使用的燃料并非普通汽油，而是由西班牙能源供應(yīng)商Repsol開發(fā)的可再生燃料。

可再生燃料

H12概念發(fā)動機(jī)使用的是Repsol的Nexa-95，這是一種來源完全可再生的95辛烷值汽油。Repsol所說的可再生，是指它不是來自地下開采的化石燃料，而是由非化石有機(jī)物質(zhì)（如農(nóng)業(yè)和林業(yè)廢棄物以及食用油）生產(chǎn)而成。

這種燃料無需任何改裝即可直接用于現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)。去年，該公司已開始工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)Nexa 95。

據(jù)估計，當(dāng)與H12概念發(fā)動機(jī)配合使用時，中型汽車的排放量將比使用不可再生燃料的汽車每年低1.77噸。

Horse Powertrain首席運(yùn)營官帕特里斯·海特爾在一份新聞稿中表示："HORSE H12概念發(fā)動機(jī)展示了高效率發(fā)動機(jī)和可再生燃料如何在當(dāng)下就實(shí)現(xiàn)減排，而無需等待未來的解決方案。作為一家公司，我們相信依賴單一技術(shù)并非減排的最快途徑。這就是為什么我們倡導(dǎo)技術(shù)中立的方法，以促進(jìn)所有解決方案的創(chuàng)新——包括電動、混合動力、增程器和低碳燃料。"

搭載H12概念發(fā)動機(jī)和Nexa95燃料的示范車輛也已提上日程，可能很快就會亮相。

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