隨著華為在智能汽車領(lǐng)域的版圖日益清晰，其獨特的多元化合作模式已成為業(yè)界焦點。根據(jù)最新發(fā)布的行業(yè)解析，華為已系統(tǒng)性構(gòu)建了三種層級分明、權(quán)責(zé)各異的合作路徑，分別為“鴻蒙智行模式”、“HI PLUS/‘境’系列模式”以及“零部件供應(yīng)模式”。這套組合拳不僅展現(xiàn)了華為賦能汽車產(chǎn)業(yè)的深度與廣度，更在深刻重塑著中國智能電動汽車的競爭生態(tài)。

模式一：鴻蒙智行——華為主導(dǎo)的“聯(lián)合創(chuàng)業(yè)”。這是華為參與度最深、主導(dǎo)性最強的模式，由華為終端BG直接操盤。在此模式下，華為深度介入產(chǎn)品定義、研發(fā)、設(shè)計、營銷與銷售全鏈條。合作車企如賽力斯（問界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮與上汽（尚界）等，主要聚焦于制造。所有車型統(tǒng)一進入“鴻蒙智行”銷售網(wǎng)絡(luò)，共享華為強大的品牌與渠道勢能。從問界M9（參數(shù)丨圖片）到智界S7，再到即將發(fā)布的享界、尚界系列，鴻蒙智行車型已覆蓋從主流家用到豪華市場的多元價格帶，形成了強大的“鴻蒙生態(tài)車”矩陣。該模式本質(zhì)是華為與車企的“聯(lián)合創(chuàng)業(yè)”，旨在打造行業(yè)標(biāo)桿級智能產(chǎn)品。

模式二：HI PLUS/“境”系列——深度共創(chuàng)的技術(shù)聯(lián)盟。此模式由華為旗下的“引望”（原智能汽車解決方案BU）主導(dǎo)，定位為“深度共創(chuàng)”。華為與車企（如長安/阿維塔、廣汽啟境、東風(fēng)等）聯(lián)合開發(fā)智能汽車解決方案，但車型由車企制造，并沿用其獨立的品牌與銷售渠道。這可以被視為一種“技術(shù)旗艦”合作，車企在保留品牌主權(quán)的同時，獲得了華為高階智能駕駛、智能座艙等全棧技術(shù)的深度賦能。阿維塔、啟境等品牌車型是這一路徑的代表，它滿足了部分傳統(tǒng)車企在智能化轉(zhuǎn)型中，既需要頂級技術(shù)，又希望保持品牌獨立性的雙重需求。

模式三：零部件供應(yīng)——靈活開放的純商業(yè)合作。這是最為靈活和傳統(tǒng)的合作模式。華為回歸“供應(yīng)商”身份，根據(jù)車企需求，提供諸如DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)、乾崑智能駕駛、鴻蒙座艙、AR-HUD等具體的增量部件。車企享有完全的自主權(quán)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義、制造、品牌和銷售。其合作方極為廣泛，包括小鵬、奧迪、豐田、飛凡、方程豹等風(fēng)格迥異的品牌。這種模式展現(xiàn)了華為技術(shù)解耦的能力，也為其贏得了最廣泛的客戶基礎(chǔ)，是華為智能汽車部件業(yè)務(wù)規(guī)�；涞氐闹匾�。

華為通過這三條涇渭分明又互為補充的合作路徑，精準(zhǔn)覆蓋了從“深度綁定”到“靈活采購”的不同客戶需求，構(gòu)建了一個龐大的“華為系”汽車生態(tài)聯(lián)盟。這不僅是商業(yè)模式的創(chuàng)新，更是一場關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈重構(gòu)的深刻實驗。隨著“五界”齊發(fā)、HI模式深化與零部件業(yè)務(wù)放量，華為正以一種前所未有的方式，定義著中國乃至全球智能汽車產(chǎn)業(yè)未來的合作范式。