歷經(jīng)一周的激烈投票角逐，第九屆金焰獎的七大獎項已經(jīng)有了最終的獲獎車型。

年度智能底盤——奧迪E5 Sportback

在總計3853張有效投票中，奧迪E5 Sportback拿到了其中的2394票，奧迪E5 Sportback以超過62%的得票率獲得【年度智能底盤】

在電動化語境下，奧迪E5 Sportback沒有放棄對“駕駛”的堅持。雙電機與quattro的深度融合，讓積極迅猛的動力與精準(zhǔn)、可控車身控制相得益彰。

它用扎實的底盤調(diào)校證明：即便進(jìn)入新能源時代，奧迪依舊懂得如何打造出高品質(zhì)的駕駛質(zhì)感。

年度能源效率——理想i8

在總計3823張有效投票中，理想i8拿到了其中的2092票，理想i8以超過54%的得票率獲得【年度能源效率】

高效率自研SiC電驅(qū)、800V高壓平臺與5C超充電池，構(gòu)成理想i8的“黃金三角”。它們珠聯(lián)璧合，不僅成就了720km的純電續(xù)航與14.8度的百公里超低電耗，更帶來了“10分鐘補能500km”的極速體驗。

理想i8用一套無比成熟的純電解決方案，讓長途出行無憂，更讓高效與舒適兼得，重新塑造了家用SUV的能耗體驗標(biāo)桿。

年度智能座艙——極氪9X

在總計3833張有效投票中，極氪9X拿到了其中的2957票，也是我們這次單個獎項中獲得票數(shù)最多的，極氪9X以高達(dá)77%的得票率獲得【年度智能座艙】

極氪9X攜手英國豪華品牌Naim，將軟硬件深度融合，兼顧多元聽音風(fēng)格與智能便捷屬性，讓豪華品牌底蘊在新勢力的創(chuàng)新碰撞中，重塑高端座艙聽覺新風(fēng)向。

年度智能駕駛——全新小鵬P7

作為深耕智駕領(lǐng)域的媒體，我們的受眾也大多是智能駕駛的愛好者和使用者，這次【年度智能駕駛】也是我們統(tǒng)計下來，單個投票人次最多的獎項。

在總計4064張有效選票中，全新小鵬P7拿到了其中的1910票，以超過47%的得票率，獲得了【年度智能駕駛】

隨著大模型的紛紛上車，智能駕駛戰(zhàn)場在2025年迎來了車端算力暴漲的一年。搭載了3顆小鵬圖靈AI芯片的全新小鵬P7，算力達(dá)到2250TOPS，成為行業(yè)之最。

一邊是算力暴漲，另一邊則是路線激進(jìn)。小鵬以“視覺+大算力+VLA”為核心，要從L2一舉跨越到L4。全新小鵬P7不止是立足當(dāng)下的旗艦，更是駛向未來的宣言。

年度入門智能車——零跑B10

在總計3969張有效投票中，零跑B10拿到了其中的2327票，零跑B10以58%的得票率成為【年度入門智能車】

憑借9.98萬的起售價，零跑B10把智能化真正帶進(jìn)了10萬級市場。

它把有限的成本用在打磨高頻體驗上：8295P芯片搭配好上手的智能座艙、這個價位少見的激光雷達(dá)和實用的輔助駕駛系統(tǒng)，以及自研LMC一體化運動融合控制等技術(shù)。

零跑B10用誠意的價格，越級的智能化體驗，展現(xiàn)出十足的性價比。

年度主流智能車——吉利銀河M9

在總計3859張有效投票中，吉利銀河M9拿到了其中2880票，吉利銀河M9以超過74%的得票率成為【年度主流智能車】

在20萬級車型還在比拼“看得見”的配置時，吉利銀河M9幾乎沒有保留地押注在智能化上：8295P旗艦芯片與Flyme Auto 2深度融合，讓多屏交互與高算力體驗始終保持流暢順滑；AI Eva情感智能體則把車從“工具”變成“伙伴”，既能理解情緒，也能記住習(xí)慣。

吉利銀河M9立下了20萬級智能體驗的全新標(biāo)桿。

年度豪華智能車——問界M8

在總計3809張有效投票中，問界M8拿到了其中的1942票，問界M8以超過51%的得票率成為【年度豪華智能車】

從底盤、智駕到音響、語音，乃至投影大燈與幕布——問界M8以智能為底色，將豪華車的每一寸體驗，都徹底重塑。

這并非簡單的功能疊加，而是一場系統(tǒng)性的體驗顛覆，也讓問界M8迅速成為豪華市場的規(guī)則制定者。

造車前的認(rèn)知深度，直接造就了產(chǎn)品上的體驗代差。在華為的賦能下，問界M8正是這種認(rèn)知領(lǐng)先所帶來的、一次對傳統(tǒng)的降維打擊。

感謝參與投票的讀者朋友，也恭喜各位獲獎的車型，他們代表了過去一年的科技風(fēng)向，也成為了未來一年的智能坐標(biāo)。

在2026年，AutoLab也將持續(xù)深耕智能化領(lǐng)域，給大家?guī)砀嗾鎸?、有價值的測評內(nèi)容，敬請期待。