據(jù)新華社報(bào)道，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)1月27日公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2025年在歐洲的新車(chē)注冊(cè)量為238656輛，同比下降26.9%。該數(shù)據(jù)包含歐盟、英國(guó)、挪威、瑞士和列支敦士登。在歐盟范圍內(nèi)，2025年特斯拉新車(chē)注冊(cè)量同比下降37.9%，市占率從2024年的2.3%降至1.4%。據(jù)報(bào)道，特斯拉在歐洲銷(xiāo)量下滑，其中一大原因是特斯拉CEO埃隆·馬斯克與美國(guó)總統(tǒng)特朗普關(guān)系密切，導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)品遭到部分歐洲消費(fèi)者抵制。

與此同時(shí)，比亞迪在歐洲市場(chǎng)可謂高歌猛進(jìn)。據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年比亞迪在歐洲市場(chǎng)的新車(chē)注冊(cè)量為187657輛，同比暴漲268.6%，中國(guó)新能源汽車(chē)憑借豐富的產(chǎn)品組合和高性?xún)r(jià)比贏得了越來(lái)越多歐洲消費(fèi)者的青睞。在歐盟范圍內(nèi)，2025年比亞迪的新車(chē)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)227.8%，市占率從2024年的0.4%增長(zhǎng)至1.2%，按照這個(gè)趨勢(shì)，2026年比亞迪在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量有望反超特斯拉。另外，純電動(dòng)汽車(chē)在歐盟市場(chǎng)也越來(lái)越受歡迎，市場(chǎng)份額由前一年的13.6%增長(zhǎng)至2025年的17.4%，汽油和柴油車(chē)的市場(chǎng)份額則由2024年的45.2%降至2025年的35.5%。

馬斯克可能做夢(mèng)也沒(méi)想到，這家曾經(jīng)被他公開(kāi)嘲笑的中國(guó)車(chē)企，只用了短短十多年時(shí)間就威脅到了特斯拉的市場(chǎng)地位。美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕》當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日在報(bào)道中稱(chēng)，馬斯克曾在公開(kāi)場(chǎng)合對(duì)比亞迪的崛起嗤之以鼻，認(rèn)為這家中國(guó)汽車(chē)制造商不可能成為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但如今，他再也笑不出來(lái)了。如果把目光不局限于歐盟，而是擴(kuò)展到全球，比亞迪已經(jīng)完成了對(duì)特斯拉的反超。特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，公司2025年全球交付汽車(chē)163.6萬(wàn)輛，同比下降約8.6%，連續(xù)第二年交付量下滑。而比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，公司2025年交付了460萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)7.7%。其中，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到225萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%。

2011年，在被問(wèn)及比亞迪是否可能成為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，馬斯克得意地笑著反問(wèn)：“你見(jiàn)過(guò)他們的車(chē)嗎？”當(dāng)對(duì)方追問(wèn)時(shí)，馬斯克進(jìn)一步澄清說(shuō)，他認(rèn)為比亞迪的產(chǎn)品“并不特別吸引人”，技術(shù)“也不夠強(qiáng)大”。不過(guò)隨著比亞迪銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，馬斯克也意識(shí)到了自己當(dāng)時(shí)的錯(cuò)誤判斷，他在2023年轉(zhuǎn)發(fā)了十多年前嘲諷比亞迪的視頻，并在社媒平臺(tái)X上承認(rèn)，“那已經(jīng)是多年前的事了，如今他們的汽車(chē)極具競(jìng)爭(zhēng)力”。2024年，馬斯克還在特斯拉財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示“中國(guó)汽車(chē)公司是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)公司”，他還警告稱(chēng)“如果不建立貿(mào)易壁壘，他們幾乎會(huì)吃掉世界上大多數(shù)其他汽車(chē)公司。”

本文源自：金融界汽車(chē)

作者：劉航