昨日，理想汽車(chē)掌舵人李想，未提前通知，在員工全程懵的狀態(tài)下，臨時(shí)召開(kāi)了一場(chǎng)全員會(huì)。

相關(guān)話題沖上熱搜，據(jù)了解，這場(chǎng)全員會(huì)，開(kāi)了近兩個(gè)小時(shí)。

而這場(chǎng)內(nèi)部會(huì)，媒體披露給外界的消息是，李想不談車(chē)，只談AI，且分享的是李想個(gè)人對(duì)于 AI 的趨勢(shì)判斷。

總結(jié)一下，大概是以下一些關(guān)鍵信息，“2026年是AI公司「上車(chē)」的最后窗口”“最晚到2028年，L4自動(dòng)駕駛必然落地”“理想明確進(jìn)入人形機(jī)器人領(lǐng)域、人形機(jī)器人項(xiàng)目將盡快落地亮相”

“全球同時(shí)布局AI全棧的公司不超3家，理想目標(biāo)成為全球AI頭部三強(qiáng)之一，將同時(shí)布局基座模型、芯片、操作系統(tǒng)、具身智能全棧技術(shù)的企業(yè)不超過(guò)3家，理想必須成為其中之一”……

該全員會(huì)內(nèi)容曝光后，業(yè)界紛紛表示，理想在汽車(chē)之外，將要重點(diǎn)押注AI了，而大家都知道，如今不僅汽車(chē)的無(wú)人駕駛，各行各業(yè)都在被AI重塑，理想這是在押注未來(lái)，戰(zhàn)略目標(biāo)上升到新的格局。

然而，這場(chǎng)全員會(huì)召開(kāi)結(jié)束后，理想部分員工，卻有了不同的意見(jiàn)，紛紛開(kāi)啟吐槽模式，比如在社交媒體理想汽車(chē)同事圈，有人表示：一句也聽(tīng)不懂，你們能聽(tīng)懂嗎？AI的發(fā)展史……

有員工則回復(fù)稱(chēng)：年初DeepSeek火的時(shí)候講的是算法，講的是AI本身，發(fā)朋友圈說(shuō)怎么用AGI是業(yè)務(wù)自己的事，年末Agent火的時(shí)候聊的是Manus，聊的是豆包手機(jī)，開(kāi)始聚焦應(yīng)用端，沒(méi)變的是在追隨熱點(diǎn)，沒(méi)變的是還是沒(méi)聊車(chē)。

還有員工表示：半小時(shí)了，還在講AI，大家是想聽(tīng)AI嗎？靠AI能解決公司的全部問(wèn)題嗎？大家想聽(tīng)的是對(duì)公司一年來(lái)錯(cuò)誤的反思，對(duì)明年如何發(fā)展切實(shí)的規(guī)劃，感覺(jué)公司是不在乎員工……

也有人表示，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)很多，到目前為止能被人聽(tīng)懂的就是夸豆包手機(jī)……

還有員工表示，完全沒(méi)必要的內(nèi)部會(huì)議，直接再約老羅聊一下得了！

也有員工質(zhì)疑開(kāi)這個(gè)會(huì)對(duì)公司90% 的員工的意義是啥？有人則表示：一起休息一個(gè)半小時(shí)。有人表示，睡了好幾覺(jué)了！

還有人則回復(fù)：：這一年公司決策層有了牛逼的認(rèn)知，讓大家看看有多牛逼，我們還是AI公司，組織方式有大變革，AI公司已經(jīng)證明了校招生很牛，以我還會(huì)更牛；自己想象能不能和理想公司一起成長(zhǎng)，我們是AI公司，成長(zhǎng)飛快。

“戰(zhàn)略宣貫會(huì)怎么一句車(chē)有關(guān)的也沒(méi)有，咱們的主要產(chǎn)品不是汽車(chē)嗎？”

還有員工提到相比起AI的自嗨，作為戰(zhàn)略指引是不是更應(yīng)該聚焦于這些自嗨如何能讓用戶看到，而且愿意花錢(qián)來(lái)買(mǎi)嗎？說(shuō)白了就是2026年我們應(yīng)該如何活下去，活得更好嗎？

還有員工呼吁，希望公司能夠?qū)嵤虑笫?。“用戶不在意你AI玩的好不好，用戶只在乎車(chē)好不好，價(jià)格合不合適，質(zhì)量可不可靠”“這個(gè)時(shí)候，基本盤(pán)穩(wěn)定，年度方向指引才是對(duì)內(nèi)對(duì)外的強(qiáng)心劑，還能實(shí)事求是點(diǎn)”

“有沒(méi)有人能管管他，現(xiàn)在大家想得到的是2026年的確定性方向性，而不是在這陪你做夢(mèng)，這套內(nèi)容可以留在小范圍內(nèi)分享，真不適合給全員做宣講”

那么為何一場(chǎng)內(nèi)部會(huì)，會(huì)出現(xiàn)這樣的分歧呢？

從李想分享的內(nèi)容來(lái)看，并沒(méi)有問(wèn)題，押注AI，且目標(biāo)圍繞基座模型、芯片、操作系統(tǒng)、具身智能全棧技術(shù)，是未來(lái)AI時(shí)代巨頭的雛形、地基，理想的目標(biāo)成為這樣一家公司并無(wú)不妥。

自然，站在李想的角度來(lái)看，給全員傳遞公司未來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)，讓員工更清楚的了解公司全新的定位，似乎也很合理。

比如有網(wǎng)友就表示：這些員工不代表大部分員工，但如果理想員工是這個(gè)認(rèn)知水準(zhǔn)，那理想還是蠻危險(xiǎn)的，特斯拉和小鵬的員工說(shuō)起AI都很mission。

但問(wèn)題或許就出在，這樣的戰(zhàn)略目標(biāo)，站在部分員工視角，宣講對(duì)象似乎選錯(cuò)了人，或許，正如有員工所說(shuō)的，這樣的宣講應(yīng)該是小范圍，如公司的管理層、股東。

對(duì)于普通員工來(lái)說(shuō)，如何解決眼前的問(wèn)題才是最關(guān)鍵的，員工更關(guān)心的是如何解決當(dāng)前銷(xiāo)量下滑和經(jīng)營(yíng)困境的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)2025年全年交付40.59萬(wàn)臺(tái)，同比下滑19.6%，也成為目前唯一全年銷(xiāo)量同比下滑的新勢(shì)力車(chē)企。

在營(yíng)收方面，2025年理想營(yíng)收274億元，同比減少36.2%；凈虧損6.24億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧，，連續(xù)盈利被終結(jié)

在交付達(dá)成率方面，理想汽車(chē)未完成目標(biāo)任務(wù)量，達(dá)成率為63.48%。

與此同時(shí)，開(kāi)年以來(lái)，理想還陷入關(guān)低效率門(mén)店、裁員，及人才流失的現(xiàn)實(shí)困境，如公司不少高管如智能駕駛技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人賈鵬、端到端研發(fā)負(fù)責(zé)人夏中譜、智能駕駛量產(chǎn)負(fù)責(zé)人王佳佳、基座模型負(fù)責(zé)人陳偉、第二產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人張驍?shù)纫苍诮肽陜?nèi)先后離職。

而這些問(wèn)題，不止是理想品牌需要面臨、解決的問(wèn)題，也是一線員工最關(guān)注的問(wèn)題，因?yàn)檫@些實(shí)際的問(wèn)題，關(guān)乎到這些員工收入、甚至飯碗。

畢竟想實(shí)現(xiàn)李想目標(biāo)中全球前三的AI公司，先不說(shuō)這到底是不是個(gè)餅，光要投入的人力財(cái)力成本都是巨大的，而且還需要很多年的時(shí)間周期，如業(yè)內(nèi)認(rèn)為具身智能需3-5年研發(fā)周期，理想季度研發(fā)投入增至30億，現(xiàn)金流壓力劇增。

當(dāng)然，如果大量的資金和精力投入AI，員工擔(dān)憂資源分散影響主業(yè)，也是情理之中。

自然，對(duì)未來(lái)AI的暢想，對(duì)于一線的員工來(lái)說(shuō)，都是水中月鏡中花……比如有網(wǎng)友就表示：高管聊AI大方向，員工算工資條，別說(shuō)也挺真實(shí)……

而或許，這也就是這些宣貫會(huì)被員工吐槽的最大矛盾點(diǎn)了吧……

柴狗夫斯基??

作者|小柴叁號(hào)

編輯｜譚松