2025年對于在中國市場的多數(shù)進(jìn)口豪華品牌而言，仍是艱難的一年。

各家豪華品牌的進(jìn)口車型，依然被裹挾于增長困局之中。而在這個(gè)背景之下，雷克薩斯卻成為了難得能在逆勢中持續(xù)保持上揚(yáng)的品牌。

2025年，雷克薩斯在中國市場連續(xù)保持正增長，并且是唯一一個(gè)正增長的進(jìn)口豪華汽車品牌。2025年，也是雷克薩斯進(jìn)駐中國市場的20周年。20年間，在很多品牌都難以找準(zhǔn)節(jié)奏的“快競爭”中，雷克薩斯用不浮躁的“慢哲學(xué)”所帶來的品牌定力，走出了一條屬于自己的道路。

【穩(wěn)局，破圈】：

2025年對于中國市場任何一家車企，尤其是進(jìn)口豪華品牌來說，都是一次嚴(yán)苛的“壓力測試”。

電動(dòng)化、智能化的高速發(fā)展，再疊加存量競爭、價(jià)格戰(zhàn)，就不可避免的造成了市場一直處于一種“喧囂”之中。

一個(gè)普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為：似乎只有去順應(yīng)這種“喧囂”，選擇跟著節(jié)奏走，才能在市場上生存下來。這并沒有錯(cuò)，但對于進(jìn)口豪華品牌而言，這或許能“找回”一些銷量，但也恰恰會(huì)喪失最寶貴的護(hù)城河：品牌價(jià)值與用戶心目中的品牌形象。

好在，雷克薩斯并未被帶偏節(jié)奏。反而用產(chǎn)品矩陣的“核心穩(wěn)盤”和“細(xì)分破圈”，應(yīng)對住了市場壓力，并用一種帶著穩(wěn)健內(nèi)核的“逆勢力”，做到了銷量的正增長。

具體來看，雷克薩斯在2025年就通過以主力車型夯實(shí)基本盤，細(xì)分產(chǎn)品拓展邊界，形成了既有銷量“壓艙石”，又有銷量“新引擎”的局面。

提到“壓艙石”，那非雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）這款明星車型莫屬。截至2025年底，其在華累計(jì)銷量已經(jīng)超過110萬輛，憑借經(jīng)得起時(shí)間驗(yàn)證的車主口碑，在進(jìn)口中大型轎車領(lǐng)域樹立起堅(jiān)實(shí)的價(jià)值標(biāo)桿。

可以說，對于在商務(wù)和家庭場景都有強(qiáng)需求的用戶來說，雷克薩斯ES就是那種“出入皆宜”的“有里有面”之選。

肯定有人會(huì)問，在產(chǎn)品生命周期更短，新產(chǎn)品更多的今天，為什么雷克薩斯ES能“一直堅(jiān)挺”？

在這背后，其實(shí)是雷克薩斯ES對中國用戶需求的深度契合和持續(xù)進(jìn)化。

這種契合，不是配置了“冰箱彩電大沙發(fā)”。這種進(jìn)化，也不是把車變成“電子產(chǎn)品”。

而是精準(zhǔn)的錨定了用戶對豪華品牌產(chǎn)品的高品質(zhì)追求，以及去做“克制的進(jìn)化”。

所以新ES也說明了，能在市場中“一直堅(jiān)挺”，并非只有“刷參數(shù)堆配置”一條路，而是要做到對用戶需求的深度洞察，以及守住那條叫做“不浮躁”的“高品質(zhì)線”。

如果說雷克薩斯ES做到了“守正”，新NX與OVERTRAIL系列的任務(wù)就是“出奇”。

在目前的市場里，唯有對細(xì)分需求的精準(zhǔn)剖析，才能找到新的增量空間。

在新NX上，與其說是產(chǎn)品的升級，不如說這是雷克薩斯對消費(fèi)年輕化趨勢的一次回應(yīng)。

年輕人很挑剔，既要品牌帶來的面子，又要產(chǎn)品力上實(shí)打?qū)嵉睦镒?。既要有燃油車的質(zhì)感，又要新能源化和智能化的體驗(yàn)。

所以這次雷克薩斯就引入了全新NX 200，由此構(gòu)建起純?nèi)加?、油電混?dòng)、插電混動(dòng)三種動(dòng)力。這就是一種很有包容性的做法，不是去教育用戶“你應(yīng)該選這個(gè)”，而是告訴用戶“你想選哪個(gè)，我們都有”。

更重要的是，新NX在“好看、好開、好用”這三個(gè)維度上，就建立起了獨(dú)屬于自己的感官價(jià)值。

從來自于旗艦GT跑車LC的“胭脂荔”車色，到包含“雪櫻”、“月海”這兩款全新車漆的“絕色限量版”車型，從GA-K平臺帶來的低重心操控質(zhì)感，到64色氛圍給座艙營造的情緒價(jià)值，以及e-Latch智能電控車門帶來儀式感，新NX實(shí)際上在用“體驗(yàn)感”去化解年輕人普遍都有的“參數(shù)焦慮”。

因此，這才叫“有溫度的豪華”。不是在秀自己的性能有多狠，而是在告訴你：“我能帶給你什么樣的高品質(zhì)體驗(yàn)”。

而OVERTRAIL系列，則說明了雷克薩斯對于高端生活方式，有著敏銳的“嗅覺”。

不可否認(rèn)，在“戶外熱”正在成為主流的當(dāng)下，高端越野市場其實(shí)就是一片藍(lán)海。傳統(tǒng)硬盤越野往往會(huì)犧牲舒適感，城市屬性又會(huì)缺失戶外通過性。而雷克薩斯OVERTRAIL系列，就精準(zhǔn)找到了“專業(yè)越野+高端豪華質(zhì)感”這條賽道。

比如雷克薩斯LX 700h OVERTRAIL版，其沒有簡單地堆砌越野配置，而是在提供前中后三把差速鎖、MTS全地形控制系統(tǒng)等硬核實(shí)力的同時(shí)，通過混動(dòng)電池防水技術(shù)、1500W外放電功能、LSS+3.0智能安全輔助系統(tǒng)以及帶按摩功能的行政級座椅，解決的是富裕階層“既要野得出去，又要享受得起”的痛點(diǎn)。

而雷克薩斯GX OVERTRAIL版作為“全場景方盒子”，更是打通了商務(wù)與戶外的邊界。其用GA-F平臺的高剛性大梁與電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)E-KDSS系統(tǒng)，保證了在荒野的從容。又用而精致的Tazuna座艙則保證了其商務(wù)場合下，也能既有格調(diào)更有自信。

所以，無論從核心車型的傳承進(jìn)化，還是細(xì)分車型的開拓創(chuàng)新，雷克薩斯都在用產(chǎn)品煥新兼具品牌定力與市場洞察力。既沒有盲目顛覆基因，也沒有固步自封。而是在“傳承與創(chuàng)新”間找到了平衡，而這正是其成為進(jìn)口豪華品牌唯一正增長玩家的關(guān)鍵。

【用溫度穿越周期】：

當(dāng)行業(yè)陷入“營銷噱頭內(nèi)卷”的怪圈時(shí)，用戶消費(fèi)邏輯也正在發(fā)生變化。

以前是“追新鮮感”，而如今則變成“擁確定性”。而雷克薩斯所一直堅(jiān)守的“有溫度的豪華”，就為用戶提供了全生命周期的確定性價(jià)值：不搞花哨套路，用扎實(shí)服務(wù)、穩(wěn)定保值率和不浮躁的價(jià)值觀，消解決策焦慮。

而這也是其能穿越周期，累計(jì)收獲超220 萬用戶的關(guān)鍵。

服務(wù)層面，智?混動(dòng)車型有6年/15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，純電車型三電系統(tǒng)質(zhì)保10年/20萬公里，消除用戶用車顧慮。官方易手車通過239項(xiàng)檢測與“雙認(rèn)證”，形成“新車-用車-換車”全生命周期服務(wù)閉環(huán)，讓服務(wù)成為情感聯(lián)結(jié)的紐帶。

保值率方面，根據(jù)2025年12月最新數(shù)據(jù)，雷克薩斯品牌整體三年保值率達(dá) 60.7%，穩(wěn)居豪華品牌前列，這在市場波動(dòng)及用戶的“保值率焦慮”中，具備差異化優(yōu)勢。

而從更深層來看，雷克薩斯的“溫度”其實(shí)就來自于不隨波逐流的價(jià)值觀。當(dāng)其他品牌追逐風(fēng)口、堆砌參數(shù)時(shí)，堅(jiān)守的是“以人為本”。當(dāng)行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，又以產(chǎn)品煥新、服務(wù)升級穩(wěn)定價(jià)值基準(zhǔn)。

這種“會(huì)突破自己，但不會(huì)隨波逐流”的定力，讓品牌在浮躁市場中保持清醒，也讓用戶感受到真正的尊重與安心。

在不確定性成為常態(tài)的市場中，這種確定性，就是最稀缺的價(jià)值。如此構(gòu)建起的“價(jià)值護(hù)城河”，就讓品牌超越交易關(guān)系，從而成為用戶長期信賴的伙伴。

【總結(jié)】：

2025年的雷克薩斯，以銷量正增長的亮眼成績印證市場認(rèn)可度。不僅以雷克薩斯ES建立起穩(wěn)固的銷量大盤，更以細(xì)分車型矩陣，適配了多元消費(fèi)需求。并用服務(wù)和保值率，構(gòu)建起的確定性價(jià)值筑牢護(hù)城河。

在行業(yè)變革浪潮中，既不過度保守，也不盲目跟風(fēng)，而是以“核心車型穩(wěn)基盤，多元車型拓市場”的務(wù)實(shí)策略，堅(jiān)守搭配“溫度不變+價(jià)值確定”的品牌內(nèi)核堅(jiān)守，最終持續(xù)成為用戶“閱盡千帆后的最終選擇”。