河北
曾經買車先看標，尤其是豪華汽車品牌，更多就是買品牌，進口的雷克薩斯就會鄙視ABB，落地將近300多萬的大眾輝騰（參數(shù)丨圖片），就是不夠高級，雖然奧迪汽車總是處于奔馳和寶馬的下風，但上汽奧迪的新能源品牌AUDI似乎也沒完全站起來。
近日，我們從官方獲悉，上汽奧迪E5 Sportback限時優(yōu)惠，至高3萬元綜合權益，即可選擇“1萬元購置稅+1萬元現(xiàn)金+1萬元增換購”的現(xiàn)金補貼，或者選擇“1萬元購置稅+5年0息/7年低息”的金融購車方案。
新車優(yōu)惠后起售價相當于20.59萬元，還是一款中型純電SUV車型，有電子外后視鏡，也有車內的12.3英寸儀表屏+27英寸中控副駕屏+7英寸電子后視鏡+抬頭顯示系統(tǒng)+高通驍龍8295芯片的組合，但就是賣不出去。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，奧迪E5 Sportback去年12月銷量為1856臺，今年1月直接暴跌至420臺，表現(xiàn)遠不及同級車型。終端庫存高、市場關注度低，不是優(yōu)惠不夠，而是真的賣不出去。在新能源市場，傳統(tǒng)豪華品牌的光環(huán)也撐不起消費者的選擇。
此外，E5 Sportback的車機與輔助駕駛，邏輯老舊、功能保守，對比小米SU7的全域生態(tài)、特斯拉的FSD，差距肉眼可見。性能與續(xù)航上，小米SU7后驅版能耗更低、加速更快，Model 3操控與口碑是公認的。
3萬元的優(yōu)惠，奧迪E5 Sportback這場“自救”也是力不從心啊。但在產品力差距面前，降價只能短期引流，無法從根本上改變市場格局。
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