歲聿云暮，一元復(fù)始。

當(dāng)2025最后一頁(yè)日歷悄然合攏，2026的晨曦已照進(jìn)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)廊，此刻正宜復(fù)盤(pán)舊章，伏筆新章。

各大主機(jī)廠相繼交卷，向來(lái)低調(diào)的上汽，卻以最不“上汽”的方式高調(diào)出圈。

其不僅在乘用車(chē)領(lǐng)域有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，在商用車(chē)領(lǐng)域亦以一條昂揚(yáng)曲線驚艷全場(chǎng)——全年銷(xiāo)售24.5萬(wàn)輛，同比勁增超18%，零售更是突破25萬(wàn)輛，月銷(xiāo)同比“八連增”，韌性之強(qiáng)令人側(cè)目。

上汽再次用數(shù)據(jù)兌現(xiàn)“不鳴則已，一鳴驚人”。面對(duì)這份硬核成績(jī)單，上汽商用車(chē)究竟是如何做到的？

新能源撐底盤(pán)，輕客打頭陣

實(shí)現(xiàn)全線戰(zhàn)略級(jí)突破

業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)離不開(kāi)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

雙碳戰(zhàn)略是交通運(yùn)輸業(yè)價(jià)值重構(gòu)的底層邏輯，而商用車(chē)恰處于減排的“風(fēng)暴眼”。

當(dāng)新能源滲透率從2024年的20%升至2025年逾30%，標(biāo)志著新能源車(chē)型從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，正成為主流選擇。

這意味著技術(shù)成熟度、全生命周期成本與用戶(hù)心智同時(shí)越過(guò)臨界點(diǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)范式已經(jīng)改寫(xiě)。

誰(shuí)更先占據(jù)新能源高地，則在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中就更有優(yōu)勢(shì)。

換句話(huà)說(shuō)，速度即規(guī)模，先發(fā)即優(yōu)勢(shì)。

上汽商用車(chē)率先完成從“全矩陣布局”到“高滲透收割”的驚險(xiǎn)一躍，全年國(guó)內(nèi)新能源熱銷(xiāo)超5.8萬(wàn)輛，新能源滲透率單月突破50%、全年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近117%，將戰(zhàn)略投入轉(zhuǎn)化為可驗(yàn)證的商業(yè)回報(bào)。

窄體輕客“大拿”月銷(xiāo)常態(tài)化突破3000輛，年銷(xiāo)2.6萬(wàn)輛，同比激增147%，細(xì)分賽道一騎絕塵。

躍進(jìn)新能源輕卡銷(xiāo)量同比激增222%，占比近57%，重新定義城配物流的能源邊界。

市場(chǎng)用訂單投票，行業(yè)用獎(jiǎng)杯加冕。

在“2025中國(guó)新能源商用車(chē)生態(tài)大會(huì)”上，上汽躍進(jìn)攬獲“年度用戶(hù)信賴(lài)首選品牌”，以產(chǎn)品性能、服務(wù)韌性、用戶(hù)口碑的三重驗(yàn)證，鎖定新能源物流車(chē)的價(jià)值基準(zhǔn)。

當(dāng)綠色轉(zhuǎn)型從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤吧婢€”，上汽商用車(chē)已把先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為持續(xù)領(lǐng)跑的加速度。

除了轉(zhuǎn)型快之外，上汽的增長(zhǎng)更是凸顯一個(gè)“穩(wěn)”字當(dāng)頭。

通過(guò)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，上汽商用車(chē)之所以能取得如此結(jié)果，其增長(zhǎng)拒絕“單點(diǎn)依賴(lài)”，呈現(xiàn)全品類(lèi)共振的“矩陣級(jí)”穩(wěn)定：輕客、皮卡、輕卡、海外市場(chǎng)四大戰(zhàn)線同步拉升，將“穩(wěn)”字寫(xiě)入增長(zhǎng)的底層代碼。

輕客板塊繼續(xù)扮演“定海神針”。大通與依維柯雙品牌合流，市占率穩(wěn)居全國(guó)第一，以“中國(guó)輕客第一品牌”的金字招牌鎖定勝局。

大通“大拿”延續(xù)黑馬勢(shì)能，V1L上市首月訂單即破3,000輛，成為城配創(chuàng)富的現(xiàn)象級(jí)圖騰；新途系列銷(xiāo)量破6.6萬(wàn)輛、全年同比增長(zhǎng)13%，穩(wěn)守基本盤(pán)。

南京依維柯新能源車(chē)型全年銷(xiāo)量翻番，聚星EV以170%的增速打通C端與B端任督二脈，歐霸越野家族憑硬核全地形能力收割高端越野藍(lán)海，全年交付超700臺(tái)。

皮卡與輕卡則跑出“第二增長(zhǎng)曲線”的加速度。

皮卡全年銷(xiāo)售近5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，以33.17%的環(huán)比增速問(wèn)鼎4月皮卡增速榜。

躍進(jìn)輕卡全年熱銷(xiāo)超4萬(wàn)輛，同比增幅近128%，其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量激增222%，交付超2.1萬(wàn)輛，用“油電同價(jià)”把城配物流的TCH（總擁有小時(shí)成本）壓縮到競(jìng)品難以復(fù)刻的區(qū)間，形成規(guī)模與邊際利潤(rùn)的正循環(huán)。

海外市場(chǎng)更是重塑中國(guó)商用車(chē)形象。

全年海外出口10.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)超25%，輕商出口量升至中國(guó)車(chē)企第二，輕客國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)市占率與出口量雙登行業(yè)第一，皮卡海外出口在中國(guó)品牌中穩(wěn)居第二。

澳新、歐洲兩大高門(mén)檻市場(chǎng)持續(xù)放量：在澳新大VAN市占率名列前茅，DHL歐洲追加800臺(tái)eDeliver 3（含500臺(tái)追加訂單），香港地上鐵批量導(dǎo)入大拿V1，新加坡eDeliver 5位列新能源VAN銷(xiāo)量第二。

比利時(shí)車(chē)展，iEV12純電公交與B12E電控底盤(pán)全球首秀，以歐盟WVTA認(rèn)證為背書(shū)，讓“中國(guó)智造”從價(jià)格替代走向技術(shù)定義。

至此，上汽商用車(chē)用“全品類(lèi)穩(wěn)增+出海高增長(zhǎng)”的雙螺旋，把傳統(tǒng)商用車(chē)的“單點(diǎn)破局”升級(jí)為“系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)”。

既能在國(guó)內(nèi)存量市場(chǎng)做深價(jià)值，又能在全球增量市場(chǎng)打造第二增長(zhǎng)曲線；既讓新能源成為銷(xiāo)量支柱，又讓柴油車(chē)?yán)^續(xù)貢獻(xiàn)現(xiàn)金流。

多條增長(zhǎng)曲線彼此耦合、互為緩沖，最終把“穩(wěn)”刻進(jìn)壓艙石。

戰(zhàn)略升級(jí)，深化改革

以“四新”姿態(tài)推進(jìn)增長(zhǎng)

上汽商用車(chē)于2025年逆勢(shì)“八連漲”，也是一場(chǎng)預(yù)謀已久的體系化躍遷。

去年，上汽集團(tuán)啟動(dòng)深度改革。

在此前的上海車(chē)展上，總裁賈建旭宣布“大乘用車(chē)+商用車(chē)”雙OEM化路線：商用車(chē)側(cè)成立“上汽商用車(chē)”板塊，以上汽大通為龍頭，把躍進(jìn)、申沃等品牌一并納入，組建商用車(chē)執(zhí)管會(huì)，專(zhuān)攻輕型商用車(chē)。

并立下目標(biāo)，輕商板塊要五年翻一番，年銷(xiāo)沖到50萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)輕客、新能源輕商和出口都要拿第一，整體躋身全球商用車(chē)第一陣營(yíng)。

支撐這一目標(biāo)的底層代碼，可以被濃縮為四個(gè)字——“四新共振”：品牌、產(chǎn)品、科技、渠道同時(shí)煥新，并在同一節(jié)拍上形成飛輪效應(yīng)。

一、品牌煥新：“新大通”引領(lǐng)新能源商用車(chē)進(jìn)入用戶(hù)價(jià)值時(shí)代

作為上汽商用車(chē)的核心力量，大通成立新的品牌標(biāo)志，著力成為全球輕型商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者。

其立足1個(gè)全球技術(shù)中心,打造2大技術(shù)平臺(tái),依托南京、無(wú)錫、溧陽(yáng)3大頂級(jí)制造基地,海外技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)基地覆蓋全球17個(gè)國(guó)家及地區(qū),構(gòu)建起覆蓋輕客、皮卡、MPV、房車(chē)4大車(chē)系的全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣,全方位滿(mǎn)足全球消費(fèi)者高效創(chuàng)富與高品質(zhì)出行的多樣化需求。

此外，大通首創(chuàng)行業(yè)用戶(hù)超級(jí)體驗(yàn)中心，在傳統(tǒng)4S服務(wù)基礎(chǔ)上，打造8S店模式新增對(duì)“人與場(chǎng)景”的服務(wù)，涵蓋創(chuàng)富規(guī)劃、改裝業(yè)務(wù)、新媒體傳播與用戶(hù)共創(chuàng)。

通過(guò)這次品牌煥新，大通旨在傳遞更鮮明的態(tài)度：用戶(hù)的創(chuàng)富事業(yè)，就是大通的核心事業(yè)；用戶(hù)的成長(zhǎng)夢(mèng)想，就是大通的前進(jìn)方向。

二、產(chǎn)品煥新：把場(chǎng)景切入納米級(jí)顆粒

上汽商用車(chē)以“解決用戶(hù)痛點(diǎn)”為方法論，去年連續(xù)投放并升級(jí)十余款新品，旨在將用戶(hù)場(chǎng)景顆?；?xì)，提供更多滿(mǎn)足用戶(hù)需求的車(chē)。

2 月，2025 款“大拿”率先出場(chǎng)——用一臺(tái)車(chē)同時(shí)覆蓋小微創(chuàng)業(yè)、城市物流、旅游接駁、企業(yè)通勤四條原本平行的生活曲線。

10 月，2026 款大拿家族升維登場(chǎng)。

大拿V1L裝貨更多、續(xù)航更長(zhǎng)、裝卸更輕松，根據(jù)用戶(hù)痛點(diǎn)全方位升級(jí)。

大拿M1聚焦輕客客運(yùn)場(chǎng)景空間局促、運(yùn)營(yíng)成本高、安全顧慮多的痛點(diǎn)， 提供 7 座、9座兩種布局，完美適配旅游接駁、企業(yè)通勤等多元需求。

電池層面，更是通過(guò)新國(guó)標(biāo)針刺零起火，并以融合熱控算法把-20 ℃能耗硬降 20%，用物理常量終結(jié)北方冬季的“續(xù)航恐懼癥”。

產(chǎn)品煥新的背后，是對(duì)用戶(hù)需求的深度洞察，以及對(duì)自身產(chǎn)品發(fā)展的精益求精。

上汽大通電動(dòng)輕客首席產(chǎn)品官趙博光曾表示：“在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)，我們會(huì)做非常多的市場(chǎng)調(diào)研和走訪，有時(shí)候陪客戶(hù)至少干幾天活兒，各種各樣的，從南到北、從東到西?！?/p>

從用戶(hù)出發(fā)，一直是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不二法門(mén)，TikTok為何能在一眾平臺(tái)中脫穎而出？

因?yàn)樗乃惴ǜ私庥脩?hù)，甚至對(duì)去全球各地方用戶(hù)的文化差異都有了解。

胖東來(lái)為何受到全國(guó)人民的喜愛(ài)？

因?yàn)榘褳橛脩?hù)服務(wù)做到了極致，用戶(hù)沒(méi)想到的也替他想全。

在商用車(chē)領(lǐng)域，上汽商用車(chē)根據(jù)用戶(hù)痛點(diǎn)不斷去完善各個(gè)場(chǎng)景產(chǎn)品，也是實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)八連漲的重要原因。

三、科技創(chuàng)新：平臺(tái)化、共研、安全三位一體

要想銷(xiāo)量好，最直接的途徑就是依靠過(guò)硬的技術(shù)，研發(fā)出極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

上汽商用車(chē)之所以在產(chǎn)品上不斷煥新、滿(mǎn)足更多場(chǎng)景、更多需求，就是技術(shù)夠硬。

上汽商用車(chē)憑借自研的兩大平臺(tái)化技術(shù)底座構(gòu)建產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)，以智能化賦能多系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、空間、智能的突破，重構(gòu)純電大VAN技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

“星棧平臺(tái)”作為超級(jí)全棧越野平臺(tái)，集成星湃動(dòng)力與全球首創(chuàng)星橋架構(gòu)，73%高強(qiáng)度鋼車(chē)身配合山海底盤(pán)、星云駕艙，顯著提升皮卡產(chǎn)品實(shí)力。

同時(shí)在戰(zhàn)略上與寧德時(shí)代、華為乾崑達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。

與寧德時(shí)代以“技術(shù)共研、生態(tài)共建、全球共進(jìn)”為核心，覆蓋全場(chǎng)景矩陣。

與華為合作面向未來(lái)，在去年推出全棧智能科技產(chǎn)品——無(wú)人貨運(yùn)車(chē)“大拿RoboVAN”與無(wú)人客運(yùn)車(chē)“大拿RoboBUS”。

為商用車(chē)智能化規(guī)模化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

安全性能上，上汽商用車(chē)在全球權(quán)威測(cè)試中屢創(chuàng)佳績(jī)，是首個(gè)且唯一實(shí)現(xiàn)全系商用車(chē)均獲Euro NCAP五星安全認(rèn)證的中國(guó)品牌，成功躋身全球汽車(chē)市場(chǎng)安全標(biāo)桿行列。

兩大平臺(tái)化底座、兩大頂級(jí)技術(shù)巨頭戰(zhàn)略合作、一張全球安全通行證，正是上汽商用車(chē)在全球持續(xù)擴(kuò)張的底氣。

四、渠道煥新：從“觸達(dá)”到“用戶(hù)價(jià)值”

渠道，是上汽商用車(chē)自我革命的最后一公里。

上汽商用車(chē)緊追潮流，采取線上線下渠道融合，旨在為用戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值，引領(lǐng)新能源商用車(chē)行業(yè)進(jìn)入用戶(hù)價(jià)值時(shí)代。

線下渠道立體覆蓋，大通今年已經(jīng)新開(kāi)門(mén)店超100家。未來(lái)，還將在多區(qū)域踐行1+N模式，持續(xù)擴(kuò)充集團(tuán)型經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，打造穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展的渠道生態(tài)體系。

讓更多消費(fèi)者在家門(mén)口就能看車(chē)、買(mǎi)車(chē)、保養(yǎng)，讓“便利”成為用戶(hù)可感知的硬指標(biāo)。

在線上進(jìn)行用戶(hù)直連創(chuàng)新：新媒體中心成為“用戶(hù)價(jià)值型企業(yè)”先鋒，無(wú)論是直播看車(chē)、在線咨詢(xún)，還是個(gè)性化推薦，用戶(hù)足不出戶(hù)就能享受專(zhuān)業(yè)、透明的購(gòu)車(chē)服務(wù)。

在“用戶(hù)至上”時(shí)代，渠道深度與生態(tài)廣度成為贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。

當(dāng)行業(yè)還在比拼網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量時(shí)，上汽商用車(chē)已將渠道深度與生態(tài)廣度耦合。

線下做“距離歸零”，線上做“信息歸零”，雙輪驅(qū)動(dòng)把傳統(tǒng)“賣(mài)車(chē)”升級(jí)為終身“價(jià)值共創(chuàng)”，率先將新能源商用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)拉進(jìn)用戶(hù)價(jià)值時(shí)代。

新中有舊

始終不變的是擔(dān)當(dāng)與責(zé)任

我們能夠看出，盡管上汽商用車(chē)在不斷革新改變，但不變得是上汽始終以“用戶(hù)”為核心。

無(wú)論是在品牌、產(chǎn)品、科技創(chuàng)新，還是在渠道上，上汽商用車(chē)始終圍繞用戶(hù)在轉(zhuǎn)。

此外，上汽積極構(gòu)建開(kāi)放式生態(tài)，秉持“共同賺錢(qián)”的理念，推出“一攬子”創(chuàng)富方案。例如與退役軍人事務(wù)創(chuàng)業(yè)基金會(huì)合作，并推出行業(yè)首個(gè)專(zhuān)項(xiàng)助農(nóng)體系——大通“星際計(jì)劃”。

該計(jì)劃于2025年8月啟動(dòng)，以1500萬(wàn)基金為核心，聯(lián)動(dòng)80城150個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)銷(xiāo)商，通過(guò)超級(jí)新媒體中心開(kāi)展150場(chǎng)直播和300次村IP培訓(xùn)，旨在實(shí)現(xiàn)12億曝光并助農(nóng)增收，成功打造了“汽車(chē)下鄉(xiāng)+農(nóng)產(chǎn)上行”的新模式，彰顯了國(guó)企擔(dān)當(dāng)。

同時(shí)面向未來(lái)，上汽致力于打造國(guó)際化科技生態(tài)商用車(chē)集團(tuán)，與國(guó)家十五五規(guī)劃同頻共振。

隨著“十五五”規(guī)劃的推進(jìn)，商用車(chē)行業(yè)高端化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型勢(shì)不可擋。上汽商用車(chē)的成功實(shí)踐，為中國(guó)企業(yè)突破全球技術(shù)與市場(chǎng)邊界、占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)核心位置樹(shù)立了信心。

面向未來(lái)，在價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的新周期中，持續(xù)以用戶(hù)為中心、以創(chuàng)新為引擎，是中國(guó)商用車(chē)企業(yè)保持領(lǐng)跑、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量全球化發(fā)展的關(guān)鍵。