記者：李晨 通訊員：萬(wàn)建國(guó) 劉亭 潘麗

三九寒冬，武漢氣溫驟降，清晨的街頭寒意逼人。然而在漢口火車(chē)站、羅家嘴、三金潭、二七場(chǎng)站等地的公交順豐網(wǎng)點(diǎn)，一群來(lái)自武漢公交一公司的員工早已到崗，投入緊張的快遞分揀與配送工作。他們?cè)?jīng)是公交駕駛員或維修技工，如今成為“公交+順豐”轉(zhuǎn)型項(xiàng)目中的一員，在物流行業(yè)開(kāi)辟新的職業(yè)航向。

這支轉(zhuǎn)型隊(duì)伍年齡多在30至40歲之間，擁有多年公交系統(tǒng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。從緊握方向盤(pán)到熟練操作掃碼槍?zhuān)瑥氖煜す痪�路到優(yōu)化快遞路徑，他們以公交人特有的嚴(yán)謹(jǐn)與韌性，迅速適應(yīng)新崗位要求，實(shí)現(xiàn)了從交通運(yùn)輸?shù)轿锪鞣⻊?wù)的無(wú)縫銜接。

“以前跑公交看時(shí)刻表，現(xiàn)在送快遞看物流單；過(guò)去服務(wù)乘客，現(xiàn)在守護(hù)包裹。但公交人踏實(shí)肯干的精神始終沒(méi)變，到哪兒都要把服務(wù)做好�！�35歲的管昭曾是一名公交司機(jī)，擁有13年駕齡。他一邊熟練地掃描快件一邊笑著說(shuō)。和他一樣，所有轉(zhuǎn)型員工都認(rèn)為，盡管崗位不同，但“服務(wù)”與“安全”的職業(yè)內(nèi)核始終如一。此外，具有競(jìng)爭(zhēng)力的薪資、兩元營(yíng)養(yǎng)工作餐和舒適的休息環(huán)境，也讓他們?cè)谛聧徫簧细傻冒残�、有勁�?/p>

據(jù)了解，轉(zhuǎn)型初期這些員工也曾面臨適應(yīng)壓力，但憑借在公交系統(tǒng)培養(yǎng)出的責(zé)任意識(shí)與團(tuán)隊(duì)精神，他們很快形成了高效協(xié)作、互相補(bǔ)位的工作模式。如今，以公交場(chǎng)站為基地、以快件為紐帶的“公交+快遞”服務(wù)新模式，正逐漸成為公交多元化發(fā)展中的一道亮麗風(fēng)景。