2025年的中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭中不少品牌深陷“價(jià)格內(nèi)卷”泥潭，一個(gè)大眾熟悉的、擁有百年歷史的品牌——MG，嘗試著走出了截然不同的新軌跡，MG品牌沒有盲目跟隨降價(jià)潮，而是通過堅(jiān)定的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局和硬核的技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)了品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量提升，與前兩年相比競(jìng)畫出一條口碑與銷量雙重向上的“微笑曲線”。

這一年，對(duì)MG而言，是企穩(wěn)向好之年，更是戰(zhàn)略驗(yàn)證的關(guān)鍵之年！其背后的驅(qū)動(dòng)力，是以一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品為起點(diǎn)，一場(chǎng)技術(shù)為基點(diǎn)的深刻破局“突圍”……

一臺(tái)車扭轉(zhuǎn)品牌命運(yùn)，MG好起來了

MG品牌的2025年，堪稱精彩逆襲。其轉(zhuǎn)折點(diǎn)，清晰地標(biāo)記在2025年8月底全新MG4的上市。這款“網(wǎng)紅車型”的到來，徹底扭轉(zhuǎn)了MG沉寂的市場(chǎng)動(dòng)能。

上市39分37秒大定破萬，15天大定2.6萬，24天交付破1.3萬，首月交付1.2萬輛，此后連續(xù)四個(gè)月維持交付量破萬勢(shì)頭，2025年11月、12月交付量均突破13000臺(tái)，大定訂單量已突破8萬。在市場(chǎng)排名中，全新MG4的競(jìng)爭力也持續(xù)凸顯，上市首月便進(jìn)入全國純電動(dòng)緊湊型車零售TOP8，首月交付1.2萬臺(tái)躋身該細(xì)分市場(chǎng)TOP3，全新MG4已連續(xù)斬獲“中國年度十佳汽車”“年度暢銷新能源”“年度兩廂純電轎車”等獎(jiǎng)項(xiàng)……連串?dāng)?shù)字，記錄著全新MG4的熱銷破局。此外，MG銷售門店數(shù)超過530家，城市覆蓋率95%，為用戶提供了更完善的銷售及售后保障。

數(shù)字不僅意味著單一產(chǎn)品的成功，更成為撬動(dòng)整個(gè)品牌向上的新支點(diǎn)。

時(shí)光回轉(zhuǎn)，MG品牌2023年中國全年銷量9.9萬輛，2024年下滑至8.6萬輛，而2025年全年MG零售總量強(qiáng)勁熱銷同比超59%，新能源零售同比大漲超476%。

而在海外市場(chǎng)，MG的穩(wěn)健表現(xiàn)成為2025品牌轉(zhuǎn)折的重要延伸。2025年1-11 月，海外銷量破55萬，其中歐英市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出，截至2025年12月20日銷量破30萬，成為中國車企海外首個(gè)30萬輛級(jí)單一市場(chǎng)。

全新MG4的意義，遠(yuǎn)不止于打造一款爆款車，可以說為MG后續(xù)更為密集的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)鋪平了新路，也清晰地向市場(chǎng)傳遞出信號(hào)：MG的轉(zhuǎn)型不是試探，而是決心！

“爆款”背后深刻的轉(zhuǎn)折發(fā)生在水面之下——銷量結(jié)構(gòu)的根本性之變！

在全新MG4上市前，MG品牌的國內(nèi)市場(chǎng)仍以燃油車為主。而上市后僅三個(gè)月，其新能源車型銷量占比已從17%躍升至76%，實(shí)現(xiàn)了從“燃油主導(dǎo)”到“新能源驅(qū)動(dòng)”的歷史性跨越。這一結(jié)構(gòu)性變化，意義大于數(shù)字的增長。它標(biāo)志著MG的品牌重心與發(fā)展路徑，已與汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化未來正式對(duì)齊。

2025年，是MG頗具里程碑意義的“轉(zhuǎn)折”關(guān)鍵年。一轉(zhuǎn)此前的市場(chǎng)低迷，這一年，品牌通過一系列戰(zhàn)略調(diào)整，成功走出低谷，實(shí)現(xiàn)了向上突破。這一轉(zhuǎn)折的核心，是銷量的顯著回升與市場(chǎng)格局的根本性轉(zhuǎn)變，成為品牌企穩(wěn)向好的最直接證明。

全新MG4初步印證了其新能源產(chǎn)品在市場(chǎng)端的競(jìng)爭力。據(jù)了解，以此為起點(diǎn)，MG自2026年起將有序投放13款新能源車型，為品牌持續(xù)發(fā)展注入新活力，也讓這條蛻變成長路更具長遠(yuǎn)意義。

技術(shù)下放構(gòu)建差異化競(jìng)爭力

如果銷量結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)折是結(jié)果，那么實(shí)現(xiàn)這一結(jié)果的路徑選擇，則體現(xiàn)了MG在行業(yè)普遍“內(nèi)卷”之下的差異化思考。比如，就在普遍認(rèn)為“10萬級(jí)電動(dòng)車只能拼成本”的行業(yè)共識(shí)下，全新MG4卻駛出了“技術(shù)逆行”的新路。MG沒有選擇跟隨主流“降價(jià)”，而是回歸產(chǎn)品本身，以技術(shù)為突破口，通過將高端核心技術(shù)下放至入門級(jí)產(chǎn)品，為品牌轉(zhuǎn)折提供了硬核底氣，這也構(gòu)成了其轉(zhuǎn)折背后極具辨識(shí)度的關(guān)鍵策略。

我們?cè)偌?xì)看全新MG4。它的產(chǎn)品邏輯清晰而直接：在主流價(jià)位段，提供越級(jí)的技術(shù)體驗(yàn)。

最引人注目的，是將半固態(tài)電池技術(shù)首次帶入10萬級(jí)價(jià)格區(qū)間：9.98 萬元版本配備全球首款量產(chǎn)半固態(tài)電池，這項(xiàng)前瞻技術(shù)此前多應(yīng)用于30萬級(jí)以上高端車型；CTB 電池車身一體化技術(shù)作為全系標(biāo)配，打破了該技術(shù)在 11 萬級(jí)以上車型的配置慣例；高通驍龍 8155 芯片從 7.68 萬元的配置版本起便已搭載，相比同級(jí)別9萬級(jí)以上車型的配置門檻更具優(yōu)勢(shì)；120KW電機(jī)的全系標(biāo)配，也優(yōu)于同級(jí)部分車型70KW的電機(jī)配置。

這種“人無我有，人有我優(yōu)”的策略，構(gòu)成了全新MG4強(qiáng)有力的產(chǎn)品力。應(yīng)消費(fèi)者之需的也才是最實(shí)在的！

通過了2025歐盟E-NCAP碰撞測(cè)試并斬獲五星安全評(píng)級(jí)的全新MG4，除了在安全方面不馬虎，還重點(diǎn)關(guān)注消費(fèi)者對(duì)真實(shí)續(xù)航、智能互聯(lián)、安全實(shí)用等選車痛點(diǎn)。以全新MG4 530智趣版為例，憑借同級(jí)最長的530公里續(xù)航、同級(jí)少有的OPPO智行手車互聯(lián)+15.6英寸2.5K超清中控大屏，以及同級(jí)領(lǐng)先的智能輔助駕駛配置，實(shí)用的全場(chǎng)景智能泊車等，重新定義10萬級(jí)純電兩廂車的選車標(biāo)準(zhǔn)，成為不少消費(fèi)者的品質(zhì)優(yōu)選。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，該車配置的用戶認(rèn)可度均超過87%！這種對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)響應(yīng)，讓這款“網(wǎng)紅新車”能夠快速獲得消費(fèi)者青睞——畢竟，誰都無法能抵住技術(shù)下放的“真價(jià)值”誘惑。

值得一提的是，MG能“不吝嗇”地大舉下放技術(shù)，并非一日之功。其背后是上汽集團(tuán)龐大的研發(fā)體系支持、投入與背書：20年的技術(shù)攻堅(jiān)、100 億的資金投入、1600 +的核心專利，以及由院士領(lǐng)銜、匯聚600 +行業(yè)頂尖權(quán)威專家的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

扎實(shí)的研發(fā)基礎(chǔ)，讓MG能夠在不同價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，這更深刻詮釋了MG品牌能實(shí)現(xiàn)技術(shù)逆行的底層邏輯和長期主義。MG用最實(shí)際的行動(dòng)證明：當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)觸及底線，技術(shù)儲(chǔ)備的深度，或許才是“終極之卷”！

回顧2025年，MG通過關(guān)鍵產(chǎn)品的成功實(shí)現(xiàn)了品牌“新轉(zhuǎn)折”，憑借技術(shù)逆行的勇氣塑造了市場(chǎng)的“強(qiáng)反差”。技術(shù)為基+銷量為證！是MG對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的深刻洞察、對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的不懈堅(jiān)持以及對(duì)未來布局的堅(jiān)定執(zhí)行。

2025年新成績，對(duì)于上汽MG而言，是新起點(diǎn)、新動(dòng)力。隨著2026新能源產(chǎn)品藍(lán)圖的徐徐展開，一個(gè)更具活力、更富技術(shù)魅力、更具全球影響力的MG，正加速駛來。讓我們共同拭目以待！