在中國汽車工業(yè)的狂飆突進(jìn)史上，“快”一直是主旋律。新能源滲透率以驚人的速度攀升，價格戰(zhàn)一波未平一波又起，車型換代周期不斷縮短，仿佛慢一步就會被時代的洪流徹底吞噬。行業(yè)的集體焦慮催生出一個高度“內(nèi)卷”的競技場：卷價格、卷配置、卷流量、卷口號。在這種語境下，衡量成功的標(biāo)準(zhǔn)似乎被簡化為一個簡單的數(shù)字——銷量排名。

然而，當(dāng)我們將目光投向悅達(dá)起亞2025年的成績單時，卻發(fā)現(xiàn)了一個值得玩味的“反例”。這一年，起亞全球銷量突破313.5萬輛，創(chuàng)下八十一年來的歷史新高，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)穩(wěn)居全球前三。而在堪稱全球競爭最激烈的中國市場，悅達(dá)起亞的累計銷量為25.4萬輛，同比增長2.3%，連續(xù)兩年正增長，并且連續(xù)十個月月銷過兩萬。

這個數(shù)字若與新勢力的爆炸式增長相比，似乎并不“驚艷”。但若深入其肌理，便會發(fā)現(xiàn)，悅達(dá)起亞展現(xiàn)的并非是一種遲緩，而是一種截然不同的生存與發(fā)展哲學(xué)——一種建立在體系韌性和價值深耕之上的“慢競爭力”。它像是一個冷靜的觀察者與堅定的踐行者，在行業(yè)的喧囂中，走出一條注重健康、可持續(xù)的“反內(nèi)卷”之路。

產(chǎn)品韌性：拒絕“梭哈”，堅持“油電并行”的務(wù)實(shí)主義

在輿論幾乎一邊倒地鼓吹“電動化是唯一未來”的聲浪中，悅達(dá)起亞的產(chǎn)品策略顯得頗為“固執(zhí)”。它沒有選擇All in純電，而是堅定推行“油電并行”。這一選擇，常被誤讀為“轉(zhuǎn)型緩慢”或“決心不足”。但剖析其2025年的產(chǎn)品矩陣，卻能發(fā)現(xiàn)一種深層的市場理性與用戶洞察。

一方面，悅達(dá)起亞對燃油車基本盤進(jìn)行了毫不吝嗇的革新。被譽(yù)為“全球SUV傳奇”的獅鉑拓界（參數(shù)丨圖片），在迎來新一代車型時，不僅繼承了33年的品質(zhì)基因，更實(shí)現(xiàn)了“核心性能全面進(jìn)階”。新一代ccNc智能車機(jī)系統(tǒng)、大尺寸HUD、更高級的駕駛輔助系統(tǒng)，這些通常在新勢力宣傳中出現(xiàn)的配置，被系統(tǒng)地注入這款經(jīng)典燃油車，旨在樹立“合資燃油SUV的價值新標(biāo)桿”。同樣，2026款賽圖斯瞄準(zhǔn)年輕首購群體，竟在9萬級價位提供了罕見的座椅通風(fēng)功能，精準(zhǔn)打擊用戶對舒適性的痛點(diǎn)。2026款奕跑和嘉華，則分別以靈動設(shè)計、旗艦尊享，牢牢抓住細(xì)分市場用戶。特別是2026款奕跑1.4L IVT趣享自動版，全國一口價僅5.59萬元，不到六萬就能買到一款好看、好開又經(jīng)濟(jì)的全球品質(zhì)SUV。

另一方面，在純電賽道，悅達(dá)起亞并非缺席。EV5作為“在中國生產(chǎn)、面向全球”的戰(zhàn)略車型，以安全可靠的三電系統(tǒng)、720公里長續(xù)航、百變空間等作為核心賣點(diǎn)，并專為中國熱愛戶外的人群定制了Weekender版本。這顯示了其電動化技術(shù)儲備和響應(yīng)速度。

這種“兩條腿走路”的策略，本質(zhì)上是基于對市場過渡期的清醒認(rèn)知。中國幅員遼闊，用戶需求多元，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善仍需時間。仍有巨大基數(shù)的消費(fèi)者，或因使用場景，或因購車預(yù)算，或出于對可靠性的極致追求，將燃油車或混動車型作為當(dāng)下更優(yōu)選擇。

悅達(dá)起亞的“油電并行”，不是放棄未來，而是拒絕用激進(jìn)的姿態(tài)犧牲當(dāng)下的基本盤。它致力于在每一個細(xì)分市場，無論是燃油還是純電，都提供“高質(zhì)價比”和“全球品質(zhì)”的選項(xiàng)。這是一種滿足最大公約數(shù)需求的務(wù)實(shí)主義，其目標(biāo)不是爭奪輿論的聲量冠軍，而是贏得最廣泛用戶群體的持久信賴。在行業(yè)集體押注單一賽道時，這種全面、穩(wěn)健的產(chǎn)品韌性，反而構(gòu)筑了抵御市場波動風(fēng)險的防火墻。

體系韌性：健康的渠道，是穿越周期的“壓艙石”

如果說產(chǎn)品是直面用戶的拳頭，那么渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)就是支撐拳頭的臂膀與軀體。2025年，中國車市一個令人揪心的現(xiàn)象是，在持續(xù)價格戰(zhàn)的沖擊下，經(jīng)銷商虧損面擴(kuò)大，退網(wǎng)傳聞不絕于耳。行業(yè)的瘋狂“內(nèi)卷”，最先傳導(dǎo)并損傷的往往是終端渠道的盈利能力。

在此背景下，悅達(dá)起亞“2025年新增了60余家銷售網(wǎng)點(diǎn)，超60%經(jīng)銷商盈利，庫存指數(shù)約1.2”的數(shù)據(jù)，顯得尤為珍貴和硬核。庫存指數(shù)遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均水平，意味著終端沒有沉重的壓庫負(fù)擔(dān)，資金周轉(zhuǎn)健康；超六成經(jīng)銷商盈利，則意味著這個銷售網(wǎng)絡(luò)具備自我造血和可持續(xù)發(fā)展的能力。這不是靠短期補(bǔ)貼或政策刺激能達(dá)到的，而是源于一套長期、健康、互信的廠商關(guān)系與渠道管理模式。

悅達(dá)起亞近年來持續(xù)與大型經(jīng)銷商集團(tuán)深化合作，推動渠道升級，其本質(zhì)是在強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)的整體實(shí)力與抗風(fēng)險能力。同時，它將“以用戶為中心”的理念貫穿服務(wù)全鏈條，構(gòu)建從售前到售后的服務(wù)生態(tài)，并借助智能系統(tǒng)優(yōu)化服務(wù)效率。這些努力獲得了第三方機(jī)構(gòu)的認(rèn)可：在J.D. Power售后服務(wù)滿意度研究中，起亞連續(xù)兩年位居主流品牌前列；三度榮獲中國汽車客戶之聲（VOC+）售后服務(wù)標(biāo)桿品牌。

這一切都指向一個簡單的商業(yè)本質(zhì)：只有讓合作伙伴賺錢的商業(yè)模式，才是可持續(xù)的。悅達(dá)起亞沒有為了追求銷量數(shù)字的短暫亮眼，而向渠道瘋狂壓庫，透支經(jīng)銷商的生命力。相反，它通過精細(xì)化管理、服務(wù)賦能和合理的供需規(guī)劃，維護(hù)了整個價值鏈的生態(tài)健康。

當(dāng)寒冬來臨時，一個身體強(qiáng)健、士氣高昂的渠道網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)比一個龐大卻虛弱、怨聲載道的網(wǎng)絡(luò)更具韌性。這份渠道體系的韌性，是悅達(dá)起亞能夠在中國市場“行穩(wěn)致遠(yuǎn)”最堅實(shí)的“壓艙石”。

戰(zhàn)略韌性：“內(nèi)外雙循環(huán)”打開增長新格局

面對中國市場的激烈競爭，許多品牌的目光局限于國內(nèi)“內(nèi)卷”。而悅達(dá)起亞則依托起亞全球體系，下出了一盤更大的棋，構(gòu)建了獨(dú)特的“內(nèi)外雙循環(huán)”發(fā)展格局。

自2018年啟動出口以來，悅達(dá)起亞已累計出口整車53.7萬輛，發(fā)動機(jī)超47.8萬臺，足跡遍布全球89個國家和地區(qū)。鹽城的工廠，不僅是供應(yīng)中國市場的基地，更成為了起亞面向亞太、中東、南美等多個區(qū)域市場的全球生產(chǎn)和出口樞紐。EV5、獅鉑拓界、賽圖斯等6款車型從中國駛向世界。

這一戰(zhàn)略具有多重深遠(yuǎn)意義。首先，它創(chuàng)造了明確的“第二增長曲線”。出口業(yè)務(wù)有效盤活了產(chǎn)能，提升了工廠的利用率與效益，平滑了國內(nèi)市場的波動風(fēng)險。其次，它反哺了本土制造品質(zhì)。要滿足全球不同市場的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，必然要求生產(chǎn)制造體系維持國際一流水平，這無形中強(qiáng)化了“中國智造”的含金量。最后，它重塑了合資企業(yè)的價值定位。悅達(dá)起亞不再僅僅是“全球品牌的中國代工廠”，而是升級為“全球品牌體系中重要的智能制造與出口基地”。這充分發(fā)揮了中國供應(yīng)鏈的效率和成本優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了全球品牌與“中國制造”的優(yōu)勢互補(bǔ)。

這種“以內(nèi)促外，以外穩(wěn)內(nèi)”的雙循環(huán)戰(zhàn)略，極大地拓展了企業(yè)的發(fā)展空間和戰(zhàn)略縱深，使其不再完全受制于單一市場的起伏。這是一種更具格局和前瞻性的戰(zhàn)略韌性。

品牌韌性：深耕用戶關(guān)系，積累“品牌復(fù)利”

在流量為王的時代，品牌建設(shè)容易陷入追求爆款營銷事件的浮躁。悅達(dá)起亞的品牌投入，卻顯現(xiàn)出一種“沉下去”的耐心和“長期主義”的定力。它的品牌韌性，體現(xiàn)在與用戶構(gòu)建超越交易的情感連接上。

這種連接，首先來源于長達(dá)十余年、持續(xù)進(jìn)化的社會責(zé)任行動�！捌饋喖覉@”項(xiàng)目從最初的房屋援建，到如今聚焦“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，其內(nèi)涵不斷深化，足跡遍布全國，累計投入超5600萬元。它不僅是簡單的慈善捐助，更是深度參與社區(qū)發(fā)展與人才培養(yǎng)的系統(tǒng)工程。連續(xù)榮獲“責(zé)任金牛獎”、ESG先鋒企業(yè)等榮譽(yù)，是其社會價值被廣泛認(rèn)可的體現(xiàn)。

其次，體現(xiàn)在與用戶興趣深度綁定的體育營銷。冠名贊助家鄉(xiāng)的“蘇超”鹽城隊(duì)，是與本地社群的情感共鳴；連續(xù)24年贊助澳網(wǎng)、與納達(dá)爾長達(dá)21年的合作、以及作為FIFA官方合作伙伴至2030年，則是將全球頂級體育資源持續(xù)引入中國。更為關(guān)鍵的是，它不止于冠名，而是通過組織“澳網(wǎng)觀賽團(tuán)”、為外地球迷提供接駁服務(wù)、邀請?zhí)厥鈨和^賽等方式，將這些資源轉(zhuǎn)化為用戶可感知、可參與的獨(dú)特體驗(yàn)。

此外，針對EV5車主的AED培訓(xùn)等項(xiàng)目，則將產(chǎn)品使用場景延伸至社會公益，塑造了品牌溫暖、負(fù)責(zé)的社群形象。

所有這些行動，目標(biāo)都不是為了制造一時的熱搜，而是在細(xì)水長流中，一點(diǎn)一滴地積累品牌的信任資產(chǎn)與情感資產(chǎn)。它是在經(jīng)營一個有溫度、有擔(dān)當(dāng)、可共鳴的品牌社群。

當(dāng)產(chǎn)品層面的差異日益縮小，最終能留住用戶、讓用戶產(chǎn)生歸屬感和認(rèn)同感的，正是這份無法被價格戰(zhàn)所輕易摧毀的“品牌復(fù)利”。悅達(dá)起亞深諳此道，它的品牌建設(shè)，是一場關(guān)于人心的“深耕”，這正是其對抗周期、贏得長期忠誠的品牌韌性。

結(jié)語·

2026展望與啟示：在“快時代”堅守“慢智慧”

展望2026年，悅達(dá)起亞的規(guī)劃依然延續(xù)著“韌性生長”的邏輯：引入3款全球新車型（包括一季度上市的新獅鉑拓界），繼續(xù)深化澳網(wǎng)、FIFA等全球體育資源在中國的本土化運(yùn)營，強(qiáng)化�？蜖I銷與車主生態(tài)建設(shè)。沒有顛覆性的豪言壯語，只有對既有優(yōu)勢的持續(xù)加固和對用戶承諾的進(jìn)一步兌現(xiàn)。

悅達(dá)起亞的案例，給陷入“內(nèi)卷”焦慮的中國汽車行業(yè)帶來了一劑清醒的思考：

1. 重新定義“成功”：在追逐銷量排名的同時，是否更應(yīng)關(guān)注企業(yè)的“健康指標(biāo)”？如渠道盈利水平、客戶滿意度、員工向心力、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性等。這些才是企業(yè)穿越漫長周期的真正基石。

2. 合資模式的再探索：悅達(dá)起亞展示了合資企業(yè)一種成功的進(jìn)化路徑——不僅僅是“全球技術(shù)，中國適配”，更是“中國制造，服務(wù)全球”。充分利用中國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在全球分工中扮演更主動的角色，實(shí)現(xiàn)雙向賦能。

3. 長期主義的價值：“內(nèi)卷”的本質(zhì)是短期利益的激烈博弈。而悅達(dá)起亞在品牌、渠道、社會責(zé)任等方面的投入，都是在投資長期價值。這種“慢”不是無能，而是一種深刻的戰(zhàn)略耐心，是在喧囂中保持定力，在變革中筑牢根基。

結(jié)論或許在于，在中國這個復(fù)雜而充滿活力的市場中，并非只有一種成功范式。悅達(dá)起亞的“慢”與“韌”，提供了一種區(qū)別于“閃電戰(zhàn)”的“持久戰(zhàn)”智慧。它告訴我們，有時候，不被狂風(fēng)裹挾，按照自己的節(jié)奏把體系做健康、把價值做扎實(shí)，本身就是一種強(qiáng)大而可持續(xù)的競爭力。

在這場通往未來的馬拉松里，重要的或許不是某個時間點(diǎn)的爆發(fā)力，而是全程穩(wěn)健的呼吸、強(qiáng)勁的心臟和始終向前的耐力。這，正是起亞在中國市場所演繹的“反內(nèi)卷”生存哲學(xué)。