2026年1月，乘聯(lián)分會公布了過去一年全國乘用車市場成績單。全年累計零售銷量達(dá)到2374.4萬輛，同比增長3.8%。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著中國汽車市場在經(jīng)歷多年高速增長后，已進(jìn)入以質(zhì)取勝、結(jié)構(gòu)優(yōu)化為特征的發(fā)展新階段。

自主品牌在2025年實現(xiàn)了里程碑式的突破，零售市場份額達(dá)到65%，較2024年增長了4.8個百分點。分汽車廠商來看，比亞迪、吉利和五菱等頭部自主品牌表現(xiàn)尤為突出。它們不僅在本土市場占據(jù)主導(dǎo)地位，在海外市場也取得了突破性進(jìn)展；新能源乘用車市場年度累計零售1280.9萬輛，同比增長17.6%，已成為拉動行業(yè)增長的核心引擎。在12月份，自主品牌中的新能源車滲透率高達(dá)80.9%，意味著絕大多數(shù)自主品牌新車已實現(xiàn)電動化。

國內(nèi)汽車品牌年度銷量前五名依次為：比亞迪、吉利銀河、上汽通用五菱、上汽大眾以及吉利汽車。這一榜單極具代表性地反映了當(dāng)前市場格局，前三名均為自主品牌，且全部聚焦新能源領(lǐng)域。比亞迪汽車銷量繼續(xù)領(lǐng)跑市場，產(chǎn)品已覆蓋全球六大洲超過110個國家和地區(qū)，新能源汽車銷量全球排第一。第四名為合資品牌中表現(xiàn)最為穩(wěn)健的上汽大眾，第五名再次回歸自主品牌陣營。

2025年SUV車型年度成績單

在車型細(xì)分市場中，SUV市場依舊是競爭的核心賽道，2025年SUV年度銷量前五名分別為Model Y、星越L、博越L、RAV4榮放以及途觀L。其中，特斯拉Model Y以42.53萬輛的年銷量成為年度SUV銷量冠軍；星越L與博越L分別以24.41萬輛和23.29萬輛位列第二、第三，展現(xiàn)出自主品牌在SUV領(lǐng)域的強大競爭力。

外界分析，Model Y的成功得益于多方面因素：首先是其出色的產(chǎn)品力，在續(xù)航、性能、智能化等方面保持領(lǐng)先；其次是品牌效應(yīng)，特斯拉已成為全球電動車標(biāo)桿；第三是不斷優(yōu)化的價格策略，通過成本控制和國產(chǎn)化率的提升，使其價格更具競爭力。

特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克的個人影響力、持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新故事以及龐大的用戶社群，共同構(gòu)建了強大的品牌磁場。另外值得一提，上海超級工廠作為全球最大的Model Y生產(chǎn)基地，憑借本土化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，充足的產(chǎn)能供給，確保了其市場份額的穩(wěn)定。

SUV車型年度銷量6-10名：宋PLUS、元UP、卡羅拉銳放、宋Pro以及瑞虎8。這五款車型的年銷量處于17-20萬輛區(qū)間，排在榜單第6位的宋PLUS，年銷量達(dá)到20.03萬輛，其DM-i超級混動版本憑借低油耗、長續(xù)航的優(yōu)勢，持續(xù)受到家庭用戶青睞。

總體來看，2025年中國乘用車市場在轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)增長，在分化中重塑格局。自主品牌的崛起、新能源市場的持續(xù)擴(kuò)張、頭部車型的競爭優(yōu)勢凸顯，共同勾勒出行業(yè)發(fā)展的新圖景。在同質(zhì)化競爭日益激烈的市場中，差異化定位將成為取勝關(guān)鍵。